409个集装箱船！等待在港口外卸载270万容器！梅尔森码头计划重新打开下周？
- 作者：吉利
- 来源：Sunny Worldwide Logistics
- 发布日期：2021-08-23
交通压力目前在世界上几家最大的集装箱港口非常高，等待270万20英尺的容器等待在港口外卸载。船舶价分析表明，一些船只一直在等待18天。
美国和许多其他国家可能证明难以储存足够的零售商品，即将到来的黑色星期五和圣诞购物狂热。由于全球供应链处于巨大压力，目前有270万20英尺的容器停泊在世界上几个最大的集装箱港口。
更具体地说，根据船舶值的新分析，有409个装载有2,732,133个20英尺的容器的集装箱船当前排列在等待卸载的外部端口，其中数百万个集装箱装满零售商品和工业货物。
409个集装箱船！等待在港口外卸载270万容器！梅花山码头计划重新打开下周？
在过去的九天，五月山码头的关闭加剧了全球供应链中断。根据船舶值，截至8月18日，共有80艘集装箱船，总计393,650艘TEU，正在等待在宁波港的其他码头上装载和卸载货物。其中一个集装箱船只已经队列超过九天，是集装箱船的最长的等待时间。
船舶价分析表明，船队和交通瓶颈也在美国长滩，加利福尼亚州的美国西海岸。港口外面有33艘集装箱船，总计255,333 Teu，其中一家一直在等待超过18天的货物卸货。
根据Soho昨天的另一个报告，亚洲 - 北欧路线的延误也非常严重。亚洲 - 北欧的路线，预计往返运输大约75天，现在需要100天甚至更长，船舶在安特卫普港口等待10天。
此外，由于汉堡港的船舶等待时间长时间，Maersk将从北欧从北欧的AE7服务调整到远东。
根据Maersk官方网站的宣布，由于汉堡港的院子密度高，汉堡港口的船舶特别长的等待时间，以提高北欧AE7服务的安排可靠性在远东地区，进口呼叫只能根据汉堡港口的泊位的可用性确定，而BremerhaveN-NTB（布雷梅勒州）将被用作备用应急排放口。
Maersk表示，在船舶抵达德国的基础上，航程时间表将在一周前一周更新，基于确认的进口呼叫通知。受影响的出口货物最初在汉堡港口排出的货物将通过不来梅港运输，并装入适当的船只/航行。
可能受影响的船只/航行预计如下。
Vespucci Maritime的运输分析师Lars Jensen表示，关于全球供应链中不稳定情况的好消息和坏消息。
Jensen表示好消息是，5月11日关闭的五月山码头定于下周重新打开，但是，终端重新开放的新闻尚未得到官员或船公司的确认。
消息人士称，五月山码头将在第24届和9月完全开放。预计整个港口将在下个月中间恢复正常运行，需要10至14天才能清除积压盒子。
另一方面，Jensen表示坏消息是，宁波港的其他终端能够在维护，延误和船舶船舶造成的维护，延误和船舶转移时处理77,000 TEU（相当于90％的总货舱）集装箱。关闭将继续影响其他港口并导致全球供应链中拥堵。
梅山码头关闭所产生的现状将在未来几周内继续呈现挑战。然而，Jensen得出结论，与今年早些时候的盐田港部分关闭相比，整体情况并不像预期的那样糟糕。
此外，根据中央电视台新闻，在2019年8月19日由商务部举行的常规新闻发布会上，一些媒体要求，宁波舟山港因疫情而部分关闭，担心这将加剧已经加重紧张的国际能力。商务部将采取哪些措施确保全球供应链的稳定？
在这方面，发言人推出了峰值，8月11日，宁波舟山港后新皇冠肺炎疫情，梅山港区关闭，部分进出口业务暂时受到影响，地方政府和有关企业迅速发展采取有效措施，梅山港口地区船已被调整到其他港口运营。目前，宁波舟山港的整体运作稳定。
高峰表示，下一步，商务部将会同相关部门，在良好的预防和疫情控制的前提下，继续提升中国外贸产业链供应链的应变能力和抗风险能力，补充链，坚固的链条，坚固的链条，虽然进一步深化国际合作，坚定地秉承多边贸易体系，反对贸易保护主义，推动国际产业连锁供应链和国际物流稳定，携手合作，与贸易合作伙伴联合促进全球经济复苏和发展。
美国和许多其他国家可能证明难以储存足够的零售商品，即将到来的黑色星期五和圣诞购物狂热。由于全球供应链处于巨大压力，目前有270万20英尺的容器停泊在世界上几个最大的集装箱港口。
更具体地说，根据船舶值的新分析，有409个装载有2,732,133个20英尺的容器的集装箱船当前排列在等待卸载的外部端口，其中数百万个集装箱装满零售商品和工业货物。
409个集装箱船！等待在港口外卸载270万容器！梅花山码头计划重新打开下周？
在过去的九天，五月山码头的关闭加剧了全球供应链中断。根据船舶值，截至8月18日，共有80艘集装箱船，总计393,650艘TEU，正在等待在宁波港的其他码头上装载和卸载货物。其中一个集装箱船只已经队列超过九天，是集装箱船的最长的等待时间。
船舶价分析表明，船队和交通瓶颈也在美国长滩，加利福尼亚州的美国西海岸。港口外面有33艘集装箱船，总计255,333 Teu，其中一家一直在等待超过18天的货物卸货。
根据Soho昨天的另一个报告，亚洲 - 北欧路线的延误也非常严重。亚洲 - 北欧的路线，预计往返运输大约75天，现在需要100天甚至更长，船舶在安特卫普港口等待10天。
此外，由于汉堡港的船舶等待时间长时间，Maersk将从北欧从北欧的AE7服务调整到远东。
根据Maersk官方网站的宣布，由于汉堡港的院子密度高，汉堡港口的船舶特别长的等待时间，以提高北欧AE7服务的安排可靠性在远东地区，进口呼叫只能根据汉堡港口的泊位的可用性确定，而BremerhaveN-NTB（布雷梅勒州）将被用作备用应急排放口。
Maersk表示，在船舶抵达德国的基础上，航程时间表将在一周前一周更新，基于确认的进口呼叫通知。受影响的出口货物最初在汉堡港口排出的货物将通过不来梅港运输，并装入适当的船只/航行。
可能受影响的船只/航行预计如下。
Vespucci Maritime的运输分析师Lars Jensen表示，关于全球供应链中不稳定情况的好消息和坏消息。
Jensen表示好消息是，5月11日关闭的五月山码头定于下周重新打开，但是，终端重新开放的新闻尚未得到官员或船公司的确认。
消息人士称，五月山码头将在第24届和9月完全开放。预计整个港口将在下个月中间恢复正常运行，需要10至14天才能清除积压盒子。
另一方面，Jensen表示坏消息是，宁波港的其他终端能够在维护，延误和船舶船舶造成的维护，延误和船舶转移时处理77,000 TEU（相当于90％的总货舱）集装箱。关闭将继续影响其他港口并导致全球供应链中拥堵。
梅山码头关闭所产生的现状将在未来几周内继续呈现挑战。然而，Jensen得出结论，与今年早些时候的盐田港部分关闭相比，整体情况并不像预期的那样糟糕。
此外，根据中央电视台新闻，在2019年8月19日由商务部举行的常规新闻发布会上，一些媒体要求，宁波舟山港因疫情而部分关闭，担心这将加剧已经加重紧张的国际能力。商务部将采取哪些措施确保全球供应链的稳定？
在这方面，发言人推出了峰值，8月11日，宁波舟山港后新皇冠肺炎疫情，梅山港区关闭，部分进出口业务暂时受到影响，地方政府和有关企业迅速发展采取有效措施，梅山港口地区船已被调整到其他港口运营。目前，宁波舟山港的整体运作稳定。
高峰表示，下一步，商务部将会同相关部门，在良好的预防和疫情控制的前提下，继续提升中国外贸产业链供应链的应变能力和抗风险能力，补充链，坚固的链条，坚固的链条，虽然进一步深化国际合作，坚定地秉承多边贸易体系，反对贸易保护主义，推动国际产业连锁供应链和国际物流稳定，携手合作，与贸易合作伙伴联合促进全球经济复苏和发展。