96艘集装箱船正在等待达到历史新高！ “潮汐正在退后”，洛杉矶/长滩港的拥堵仍然存在
96艘集装箱船正在等待达到历史新高！ “潮汐正在退后”，洛杉矶/长滩港的拥堵仍然存在
12月3日，南加州航运交流宣布在修订统计方法后宣布洛杉矶/长滩港的拥堵：40艘集装箱船在港口40英里内等待泊位，56艘集装箱船在海上等待进一步等待。 96艘船舶达到历史新高。
11月初，由海事行业的利益攸关方组成的工作组制定了新的排队规则：从11月16日开始，鼓励集装箱船只在指定的安全和空气质量区（SAQA）之外等，而不是在海岸附近的锚地漂流区域。新的排队系统基于船舶的计算出的到达时间（CTA）保留船的排队位置。 CTA基于来自太平洋海事监测系统计算的最后一个呼叫港的假定船舶到达。然后船可以在Saqa以外的任何地方等待，即使在太平洋的另一边。
根据美国实施的新港口排队规定，由于南加州运费失败，随时跟进统计方法，洛杉矶港口拥挤的船舶数量显着减少了在纸上，每次转到70到80到40.左右船，近一半减少。
此前，洛杉矶港的执行董事Gene Seroka归因于在新闻稿中引入集装箱“超额拘留费”政策的拥挤船舶数量的减少。这次96艘船的数据被释放出来，“潮汐被撤回”，并发现“港口拥塞缓解”的论点只是“一厢情愿”。
此外，除了周五的96艘船等96艘船，泊位上有31个集装箱船。容器船舶的实际总数已达到127，近距离历史上最高级别。在泊位或海上等待的集装箱船总数持续增长：从11月初增加25％，从10月初增加了41％，从9月初增加了79％。
事实上，最新数据表明，美国在美国的不堪重负供应链的救济将至少几个月。根据来自洛杉矶的Wabtec港口优化器的数据，据上周五，船舶的平均等待时间为20.8天，比一个月前几周近。至于港口的积压，截至12月2日，在洛杉矶等待0到8天的容器数量从39,671前达到33,520。从一周前等待9天或更长时间减少的容器数量。从18,170到21,278。
12月3日，南加州航运交流宣布在修订统计方法后宣布洛杉矶/长滩港的拥堵：40艘集装箱船在港口40英里内等待泊位，56艘集装箱船在海上等待进一步等待。 96艘船舶达到历史新高。
11月初，由海事行业的利益攸关方组成的工作组制定了新的排队规则：从11月16日开始，鼓励集装箱船只在指定的安全和空气质量区（SAQA）之外等，而不是在海岸附近的锚地漂流区域。新的排队系统基于船舶的计算出的到达时间（CTA）保留船的排队位置。 CTA基于来自太平洋海事监测系统计算的最后一个呼叫港的假定船舶到达。然后船可以在Saqa以外的任何地方等待，即使在太平洋的另一边。
根据美国实施的新港口排队规定，由于南加州运费失败，随时跟进统计方法，洛杉矶港口拥挤的船舶数量显着减少了在纸上，每次转到70到80到40.左右船，近一半减少。
此前，洛杉矶港的执行董事Gene Seroka归因于在新闻稿中引入集装箱“超额拘留费”政策的拥挤船舶数量的减少。这次96艘船的数据被释放出来，“潮汐被撤回”，并发现“港口拥塞缓解”的论点只是“一厢情愿”。
此外，除了周五的96艘船等96艘船，泊位上有31个集装箱船。容器船舶的实际总数已达到127，近距离历史上最高级别。在泊位或海上等待的集装箱船总数持续增长：从11月初增加25％，从10月初增加了41％，从9月初增加了79％。
事实上，最新数据表明，美国在美国的不堪重负供应链的救济将至少几个月。根据来自洛杉矶的Wabtec港口优化器的数据，据上周五，船舶的平均等待时间为20.8天，比一个月前几周近。至于港口的积压，截至12月2日，在洛杉矶等待0到8天的容器数量从39,671前达到33,520。从一周前等待9天或更长时间减少的容器数量。从18,170到21,278。