ACP提议降低新的Panamax Backhauls的通行费

巴拿马运河管理局（ACP）提出了将于10月1日实施的费率时间表，其中包括使用运河的新锁对大西洋至太平洋底盘的新锁减少了大型集装箱船的通行费。

随着这些变化，ACP希望在全球运营联盟和一系列行业整合后继续修改服务网络时，可以通过集装箱线来吸引更多的双向流量。

拟议的通行费更改将是自从运河于去年6月打开的新锁以来的第一次，该锁的能力高达约13,000 TEU，而运河的旧锁中有4,500至5,000 TEU。

运河官员试图最大程度地利用通行收入，同时保持水道与美国西海岸港口在内的替代路线的竞争力。为大容量容器线提供折扣的忠诚度计划仍然存在。

巴拿马运河通行费根据船舶的类型，大小和货物负荷而有所不同。新的集装箱船配方将减少新的Panamax船舶的回程通行费，这些船在其驾驶运河上至少达到70％。为了获得折扣资格，船只必须在25天内返回运河。根据IHS Media的说法，不包括在安克雷奇或巴拿马港口的时间。

运河管理局提供了折扣如何工作的示例：一艘载有6,500辆TEU的9,000艘船舶，即容量的72.2％，将为其headhaul Voyage付费677,500美元。同一艘船在回程上载有4,000艘TEU，将支付550,000美元，比目前的590,000美元通行费降低了6.8％。

其他提案包括减少组合容器 - 破裂阀容器的通行费，以及液化石油气体（LPG）和液化天然气（LNG）油轮的通行费增加。

新计划将通过将其与一般货物舰相同的类别包括在同一类别中，从而使Laden集装箱破裂船的通行费略高于8％。液化石油气和液化天然气血管的增加归因于这些船只较大锁的受欢迎程度，以及这些船只货物所带来的操作限制。

ACP说：“提出的变化反映了新的Panamax锁的主要路线，利用水平和生产力中需求的变化。”“这种调整会导致对公平价格的评估，同时保持路线的竞争力。”

运河管理局将接受评论，直到7月3日，并将在7月5日在巴拿马城举行公开听证会，该更改是在与运河客户和欧洲，亚洲和北美的运河客户和行业代表会面后提出的。

DP World将目光投向了俄罗斯Fesco的少数股权

据说DP World正在考虑收购俄罗斯最大的联运运输集团FESCO的少数股权，该集团在弗拉基沃斯托克港经营集装箱运输线和盒子码头。

据IHS Media报道，据报道，总部位于莫斯科的Summa Group与DP World和俄罗斯国有直接投资基金进行了会谈。

FESCO目前正在与债权人和债券持有人进行谈判，该债权人在收入和收入下降之后就债务进行了重组，这被俄罗斯较弱的卢布，容器薄弱的集装箱和铁路货运率拖延了下来。

DP World于2016年1月成立了与直接投资基金的合资企业，该基金计划投资20亿美元来升级该国的港口设施。DP World拥有JV，DP World Russia的80％股份，主权财富基金持有剩余20％的股份。

第一季度DP世界集装箱端口吞吐量增长了5.7％，达到1640万TEU。2016年的全年销量上涨了3.2％，达到6370万TEU，以类似的方式上涨2.2％。