美国最繁忙的港口不再是西海岸的主播
- 作者：亚伦
- 发布日期：2022-12-17
美国最繁忙的港口不再是西海岸的主播
在过去的22年中，洛杉矶港口一直是北美最繁忙的集装箱港口，向美国人搬运了大约1000万个集装箱，每年为加利福尼亚州产生约5亿美元。但是在过去的三个月中，纽约和新泽西港一直是第一。
CNN称，美国供应链的变化旨在使消费者更快，更便宜。从家具和服装到汽车零件，绝大多数外国制造的商品都乘坐美国港口卸货的货船到达美国。
洛杉矶港口执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在最近的新闻发布会上说：“我们必须恢复货物。”
自八月以来，IPORT进入洛杉矶和长滩，这是两个主要的西海岸港口。过去三个月中，通过洛杉矶港口的货物交通量下降了25％，而去年为17.3％，而五年平均水平为17.3％。这些货物现在流入墨西哥湾沿岸港口，例如萨凡纳和新奥尔良，以及纽约和新泽西州的东海岸港口。
纽约和新泽西州港口管理局执行董事里克·科顿（Rick Cotton）在上个月的新闻发布会上说：“货物的创纪录仍在继续。”纽约港口和新泽西州的发言人说：“我们的目标是保留尽可能多的业务。”
美国有线电视新闻网（CNN）的报告说，这种转变源于对国际仓储联盟（ILWU）与太平洋海事协会（PMA）之间未解决的劳动合同的担忧。自7月1日以来，包括洛杉矶和长滩在内的西海岸港口约有20,000名长岸人在没有合同的情况下工作，尽管双方都保证将没有罢工，但零售商仍然担心长时间的会谈可能会导致罢工。
美国的货运铁路罢工几乎使美国经济陷入供应链螺旋，这一事实增加了港口罢工的风险。长期罢工将削弱西海岸和美国供应连锁店，对其他较小的东海岸和海湾港口造成更大的交通和压力。
美国国家零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈德（Jonathan Gold）在一份声明中说：“我们躲避了铁路罢工，零售供应链应该能够轻松处理假期的剩余几周。”。他向CNN解释说：“零售商和其他托运人担心的是不确定性。”他们不想陷入可能因劳动条件或其他情况而可能中断的情况。”
纽约和新泽西州的港口表示，它已经能够及时处理其他货物，并且没有放弃任何新业务。冬季通常是进口季节的缓慢季节，但是二月份的农历新年后，货物将再次货运，因为零售商已经在寻求将重返校园和假日购物带回美国。
在2021年假日购物季节，太平洋铁路上发生的一场大型交通事故，这使零售商拿着空货架，有用于转移东海岸港口的课程。
在过去的22年中，洛杉矶港口一直是北美最繁忙的集装箱港口，向美国人搬运了大约1000万个集装箱，每年为加利福尼亚州产生约5亿美元。但是在过去的三个月中，纽约和新泽西港一直是第一。
CNN称，美国供应链的变化旨在使消费者更快，更便宜。从家具和服装到汽车零件，绝大多数外国制造的商品都乘坐美国港口卸货的货船到达美国。
洛杉矶港口执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）在最近的新闻发布会上说：“我们必须恢复货物。”
自八月以来，IPORT进入洛杉矶和长滩，这是两个主要的西海岸港口。过去三个月中，通过洛杉矶港口的货物交通量下降了25％，而去年为17.3％，而五年平均水平为17.3％。这些货物现在流入墨西哥湾沿岸港口，例如萨凡纳和新奥尔良，以及纽约和新泽西州的东海岸港口。
纽约和新泽西州港口管理局执行董事里克·科顿（Rick Cotton）在上个月的新闻发布会上说：“货物的创纪录仍在继续。”纽约港口和新泽西州的发言人说：“我们的目标是保留尽可能多的业务。”
美国有线电视新闻网（CNN）的报告说，这种转变源于对国际仓储联盟（ILWU）与太平洋海事协会（PMA）之间未解决的劳动合同的担忧。自7月1日以来，包括洛杉矶和长滩在内的西海岸港口约有20,000名长岸人在没有合同的情况下工作，尽管双方都保证将没有罢工，但零售商仍然担心长时间的会谈可能会导致罢工。
美国的货运铁路罢工几乎使美国经济陷入供应链螺旋，这一事实增加了港口罢工的风险。长期罢工将削弱西海岸和美国供应连锁店，对其他较小的东海岸和海湾港口造成更大的交通和压力。
美国国家零售联合会供应链和海关政策副总裁乔纳森·戈德（Jonathan Gold）在一份声明中说：“我们躲避了铁路罢工，零售供应链应该能够轻松处理假期的剩余几周。”。他向CNN解释说：“零售商和其他托运人担心的是不确定性。”他们不想陷入可能因劳动条件或其他情况而可能中断的情况。”
纽约和新泽西州的港口表示，它已经能够及时处理其他货物，并且没有放弃任何新业务。冬季通常是进口季节的缓慢季节，但是二月份的农历新年后，货物将再次货运，因为零售商已经在寻求将重返校园和假日购物带回美国。
在2021年假日购物季节，太平洋铁路上发生的一场大型交通事故，这使零售商拿着空货架，有用于转移东海岸港口的课程。