又一家船公司订造12艘大型集装箱船，马士基：维护船队是首要任务

近期又掀起一波集装箱船订造小高潮。



4月30日，达飞集团CMA CGM发布公告称与CSSC集团签署了22艘新船订单，其中包括：



6艘LNG动力集装箱船，运力为13,000 TEU；

6艘由LNG供电的集装箱船，运力为15,000 TEU；

10艘由VLSFO驱动的集装箱船，运力为5,500 TEU。



韩国最大的集装箱航运公司HMM也不甘寂寞，据航运业消息人士透露，HMM计划订购12艘13000 TEU新巴拿马型（neo-panamax）集装箱船，总价值达14.4亿美元。



众所周知，韩国为振兴本国航运业可谓不遗余力，而HMM也承担着振兴本国航运业的重任，因此，该笔订单将由韩国本国造船企业承接。



据最新消息称，目前HMM正在向韩国本土的三大船厂三星重工，大宇造船海洋以及控制着现代重工的韩国造船及海洋工程公司询价。



初步消息称，HMM目前倾向于为这批船舶选择使用传统燃料。



又一家船公司订造12艘大型集装箱船，马士基：维护船队是首要任务



在近期的新闻中，赫伯罗特、ONE、OOCL和Evergreen以及Seaspan等众多航运公司都在宣布订造新船的时候，却有那么一家是例外。



全球最大的集装箱班轮公司马士基目前没有扩大船队的计划，并只是计划通过用新船替换旧船来维护船队。



“我们的目标不是成为第一。我们的目标是为我们的客户做好工作，提供可观的回报。”该航运公司首席执行官Søren Skou说。