又一船公司豪发奖金！补发6.5个月，还有“年中奖金”10万...

2024年由于红海危机，运价趁势起涨，船公司们营收亮眼，再度大手笔发出年终奖金，一时引来众多网友羡慕。近日阳明海运公布了去年财报，最终奖金发放方案出炉...
据台媒报道，阳明海运去年海赚641.79亿元新台币，写史上第三高，税后纯益641.79亿元新台币，约当每天赚进1.75亿元新台币，每股税后纯益EPS为18.38元新台币，董事会决议拟配现金股息7.5元新台币。

在获利缴出超标成绩后，阳明员工去年年终奖金可领到最高上限12个月，扣除1月农历年前已预发5.5个月，后续将再多发6.5个月；还有俗称年「中」奖金员工酬劳可领，税前盈余798.2亿元新台币，员工酬劳为税前盈余的1％，约当每人可领48.76万元新台币（约10.7万人民币）。
阳明去年合并营收2,227.06亿元新台币、税后纯益641.79亿元、EPS为18.38元新台币，受惠红海危机船舶绕道、主要港口塞港等影响，消耗多余船吨，扭转原本市场供过于求的预期，同时亚洲新兴经济体带动全球经济成长，前三季航运市场畅旺，货量、运价齐扬。

但进入第四季，整体市场新增运力持续投入，加上关税贸易冲突、通膨恶化，影响经济成长与消费需求，拖累运价，反映在阳明第四季营收534.77亿元新台币、季减26.58％，获利125.45亿元新台币、季减55.77％，EPS约3.59元新台币。
展望今年，阳明表示，全球经贸环境仍存在许多不确定性风险，主要有关税战全面开打，成本上升威胁可能影响消费力，推升通膨压力，影响经济成长与贸易活动，对航运需求造成威胁。

还有地缘冲突持续影响市场供需平衡，以哈停火协议谈判陷入胶著，货柜航商重返红海仍具不确定性。Drewry 1月报告指出，一旦复航恐释出逾1成过剩运力，预期航商将加速船舶拆解、慢速航行等措施因应。