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要走国际海运,这些基本海运常识必须要知道

  • 作者:Anma
  • 发布日期:2019-08-14
随着“一带一路”政策的带领下,咱们中国的外贸行业正在高速发展,蓬勃兴起。对于每一个从事外贸相关行业工作的企业和老板来说,将自己的产品销售给国外客户,必不可少的一个中间的步骤环节就是---运输。众所周知,国际运输分为几大类,分别是国际空运运输,国际快递运输,国际陆运运输和国际海运运输这四大类。如果你有货要出,并且货物数量很多的话,那建议一定要走国际海运的渠道,因为这样运输成本最实惠。下面我简要为大家科普一下在走国际海运时大家要知道的一些基本海运知识。

国际海运运输这块,主要的运输工具就是靠船,而且这船还不是一般的大,超大超大超级大的。如果你要走国际海运这块,那么你的货就要装起来,但是靠什么装呢?在国际海运这边有一个专属的包装工具,叫做“集装箱”。这个箱子也分各种类型和大小。由小到大的规格分别就是:20GP(尺柜)、40GP(尺柜),40HQ(高柜)。

20GP外部尺寸--6.06M*2.44M*2.59M---体积28CBM
40GP外部尺寸--12.19M*2.44M*2.59M---体积58CBM
45HQ外部尺寸--12.19M*2.44M*2.91M---体积68CBM

要走国际海运,这些基本海运常识必须要知道

如果你的货量很多的话,可以用以上三种任意柜型并且装满,那真的就是完美了。但对于有些人来说,因为货物本身就是大物件,很重也很大,如果走国际快递和国际空运的话,运费成本很高,比如:台球桌,重工业装备这些。对于这类大物件产品,可能数量不多无法承包以上三个尺柜,但是也可以走国际海运的运输方式,并且价格相对比较实惠。对于这两种情况,在国际海运中也有一个专门的行业术语。如果从专业方面来解释的话,FCL为拼箱货的相对用语,指一整集装箱,即整柜定单。

由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱,一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害,承运人才负责赔偿。承运人对整箱货,以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整,承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上,要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。LCL是整箱货的相对用语,指装不满一整箱的小票货物。这种货物,通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站货内路站集中,而后将两票货两票以上的货物拼装在一个集装箱内,同样要在目的地的集装箱货运站或内陆拆箱分别交货。

如果没觉得没看懂得话,用本人的话通俗点来帮助大家理解就是,货物数量多的能一个柜一个柜的装货,称为整柜,英文是Full Container Load(FCL);货物重或者体积大但数量不多的走海运,称为散货,英文是Less Container Load(LCL)。以上就是今天给大家科普的国际海运小知识,大家都记住了吗?

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