中资企业投资10亿美元助巴拿马港口扩建，HIT举办第三届航运峰会丨新闻四则

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中资企业投资10亿美元助巴拿马港口扩建；5月份奥克兰港集装箱进口增1.4%至82,440标箱

；HIT举办第三届航运峰会；日本海事协会发表最新钢船级规则

据《今日新闻》报道，日前，位于巴拿马柯隆自由贸易区的玛格莉特集装箱港口(Panama Colon Container Port)正式开启扩建工程。该港口在2015年被中国大陆企业收购，并投资了约10亿美元进行扩建工程。

巴拿马总统瓦雷拉表示，这显示外国企业对巴拿马的经济稳定有信心，并强调，此次中国大陆投资的扩建工程可为巴拿马创造800个工作机会，更可在之后港口营运时创造1,200个工作机会。

该集装箱港口将设有3个码头，分别可容纳不同大小的集装箱船，包括超级巴拿马型箱船，并预计每年可处理250万的标箱货物。

科隆自由贸易区位处巴拿马运河大西洋入海口处，是西半球最大的自由贸易区，同时也是仅次于香港的世界第二大自由贸易区。

2017年5月，奥克兰港集装箱进口82,440标箱，较去年同期增加1.4%，是两年来的新高。

奥克兰的集装箱进口占整体吞吐量48%。奥克兰港海运总监John Driscoll表示：“奥克兰港进口连续四个月上升。”

港口整体进口、出口和空箱在2017年前五个月同比增长了2.2%。

5月份奥克兰船只靠港数量下跌7%，但船只的运力却有所增长。

据《台湾新生报航运版》报道，日本海事协会(ClassNK)日前发表其钢船规则(Rules and Guidance for the Survey and Construction of Steel Ships)的修订内容。

该协会定期修订其规则与指导方针，目的是为反映相关研究与发展计划的最新结果、从损害调查获得的反馈意见、来自产业的要求以及符合最新国际公约、国际船级协会联合会( IACS)统一要求(UR)、国家法规等要求。

此次修订内容包含如下：

1、集装箱船扭转强度(Torsional Strength of Container Carriers)

2、驾驶控制系统失效措施(Measures for Steering Control System Failures)

3、安全工作负载标示(Marking of Safe Working Loads)

4、氮氧化物排放控制区中的引擎状态等记录(Recording of Engine Status,etc. in Nitrogen Oxide Emission Control Areas)

5、焊接工及焊接工资格评定检验(Weldersand Welder Qualification Tests)

另外，该协会子公司－－ClassNK咨询服务公司日前推出“欧盟二氧化碳排放监测、报告和验证法规(EUMRV)”相关支援服务，能协助船公司制定监测计划以符合EUMRV法规。

该法规针对所有进出欧盟成员国管辖内港口的逾5,000总吨船只，不限船籍皆须制定一套监测计划并提交排放报告给欧盟认证机构所可的验证单位。该计划应配合船只的现况，规定记录船只航行资料的搜集方法及管理程序，且船公司或船舶经营者应在今年8月31日之前，提交旗下所有船舶的监测计划给验证单位。