集装箱租船市场显示拾取的迹象

经过去年年底的相当明智的态度，对大型宪章箱的需求振作起来，上周很长一段时间以来，市场将获得其第一个小幅收益，因为在节日之后，固定活动令人惊讶地轻松。

IHS媒体报道，追踪1,100-4,250艘TEU船只的现货率水平的新CONTEX估计2分或0.7％上升至293，而Howe Robinson集装箱指数提高了0.6％，这是自2016年7月以来的首次上升。

一位总部位于英国的特许经纪人说：“活动与所有因素都是合理的。”德国经纪人说，今年早些时候，拆除销售的重新推动推动了宪章市场的积极期望。

在2016年底经过非常安静的咒语之后，对大型且非常大的租赁集装箱船的需求显然是在Maersk，CMA CGM和Mediterranean Shippting Co（MSC），所有这些都以超过5,500 TEU的范围内固定船只，以固定弹药。 。

据经纪人报道，最大的部门的最高利率是在2015年建造的6,882个TEU Cape Chronos在50-60天的时间内，阿联酋航运线每天为8,500美元。

Panamax行业也有大量的宪章交易，尽管主要是在4,000美元的较低$ 4,000中以确定的价格更换重新交付的吨位。

正是2,000-3,000个TEU子乘坐部门显示出最有希望的发展，因为无齿轮2,700-2,800 TEU的越来越紧密终于终于引发了一些适度的改善。

据报道，至少有一艘船 - 波罗的海CS 2700 ISAO（​​2,742 TEU） - 在4个月内与中国载体Sinotrans获得了6,500美元的增加率。这比最近其他交易的每天6,000美元高。人们认为其他一些可比较的船只已被固定在相似的水平上，但仍在等待租赁董事会来提升其受试者并确认固定装置。

在某些情况下，最小的饲养船只部门还目睹了边缘上升的边缘上升，其中包括远东的700吨吨位，固定在非常短的时间内，售价为4,600美元，大约高于上一时的200美元。

吨位的需求显然在加勒比海地区也悬而未决，在美国运营商沿海地区将1,118 TEU Hamburg Trader固定为9-12个月的6,500美元。