连续下降15周！

连续下降15周！

诸如全球通货膨胀，积极的利率在美国以及俄罗斯与乌克兰之间的战争等因素继续影响欧洲和美国消费者的购买力。集装箱运输率连续15周下降。

根据上海HNA证券交易所于9月23日发布的数据，最新的上海出口集装箱货运指数（SCFI）下降了240.61分，至2072.04分，每周下降10.40％，连续15周下降，从头开始。在今年的5109点的历史最高点中，下载了60％，大部分主要路线下降了10％以上，在美国西部，波纹管下跌了3,000美元。

上周，西方航线上的FEU利率下跌了366美元，即12％，至2,684美元，比在年初开始的7,900美元的历史最高点下降了三分之二以上。美国东部路线上的FEU下跌了638美元至6,538美元，损失了7,000美元，自年高点以来，每周下降8.9％，累计下降了45％。

同时，由于俄罗斯 - 乌克兰战争升级的影响，欧洲线，地中海线货运率很弱。上周，欧洲线上的每TEU价格下跌了382美元，即10.78％，至3,163美元，并在年初的历史最高点下降了近60％。地中海线下跌了528美元，或每个中心13.98美元，至每TEU $ 3,249。

南美线（Santos）下跌863美元，或每个中心13.61美元，至每TEU $ 5,479。 Sound Asiast（新加坡）每TEU $ 386，每个中心双打17或4.22。

众所周知，最近，货运率的持续下降主要是由于流行病，中国的港口锁定，通货膨胀，终端驱逐出境和其他原因，这削弱了对运输空间的需求。但是，在稳定供应的条件下，运输空间的供应表现出了过度供应，这不仅导致现货货运率的疲软，而且会导致长期货运率公众。

行业内部人士担心，美国决定提高利率以遏制通货膨胀的决定，许多诉讼后的中央银行可能会导致经济衰退，将对全球货运市场产生负面影响。集装箱船主要携带消费品以供人们生计。能源和食物引起的这一轮通货膨胀削弱了消费者的购买力，从而减少了对容器运输的需求。此外，消费者将花更多的钱在非限制食品和燃料上，这将推出传统的集装箱商品，例如服装，家具和电子产品。

目前，美国的通货膨胀严重挤出了商品消费，俄罗斯与乌克兰在欧洲之间的战争影响是欧洲和美国线路货运率较弱的原因。 10月，三个主要的航运联盟将继续减少机舱班级以稳定货运率。据说声音。

尽管如此，行业分析仍认为，随着美国的利率加息，大多数亚洲货币急剧下降，再加上货运率的深度下降，这有利于加速美国通货膨胀的改善，但也有利于赢得出口。订单，再加上航运联盟大大减少了轮班，据估计，十月的第三周货物量将看到增长，预计货运率将停止下降甚至接收。