干散货牛市心态呈压倒性态势
- 作者:Besson
- 发布日期:2021-07-02
上半年国际大宗干散货需求证明了野蛮增长,下半年也应对等强劲,一些板块也将好于其他。
前5个月一大半今年预计交付的船舶订单已经下水,而下半年预计铁矿石发货还将更好,尤其来自巴西。以及谷物、小宗干散货贸易将持续走强,如此,干散货运价有望处于盈利性水平,消抵任何潜在的黑天鹅事件。
据BIMCO报告,1-5月全年的3000万新船订单已实现1600万载重吨,预计全年运力增长2.4%(拆解1600万载重吨,过去11年以来第三低),大幅低于去年的4%增长率。目前市场总体水平24000美元/天,各参与方都在赚钱,这还没涨破天际,也不是超级周期。
牛市信心来自于数十年来最低的运力供给增长,以及大涨的需求、全球GDP强劲复苏至5.5%,此种盛况甚至还可能维持到2022年以后,是2003-2008年以来的一个旺周期。
海事战略国际公司预计市场将在第三季度涨至全年最高,好望角型船租金将平均35000美元/天,四季度回落至29000美元/天。对应地,巴拿马型船租金将分别为23000与19000美元/天。超级灵便型船租金22600、18000美元/天;小灵便型船租金20000、17000美元/天。
Cleaves Securities投行更看好下半年的大型散货船,预计VLOC三季度平均43000美元/天,四季度50000美元/天,好望角型船33000美元/天、38000美元/天。巴拿马型船租金则可能下滑。
Braemar ACM公司:各国基建刺激支出将带动小宗干散货、谷物贸易持续走强,今年以来全球谷物发运突破2.671亿吨,同比增长11%,其中4月5870万吨,大部分增长来自美国、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷。下半年大豆出口下滑可能对巴拿马型船运费不利,但不会影响灵便型船舶(将得益于小麦、玉米出口的季节性走强)。
在2023年新船交付大量增加前,即使各国的制造业、基建经济刺激减弱,干散货运价仍可能保持涨势。
前5个月一大半今年预计交付的船舶订单已经下水,而下半年预计铁矿石发货还将更好,尤其来自巴西。以及谷物、小宗干散货贸易将持续走强,如此,干散货运价有望处于盈利性水平,消抵任何潜在的黑天鹅事件。
据BIMCO报告,1-5月全年的3000万新船订单已实现1600万载重吨,预计全年运力增长2.4%(拆解1600万载重吨,过去11年以来第三低),大幅低于去年的4%增长率。目前市场总体水平24000美元/天,各参与方都在赚钱,这还没涨破天际,也不是超级周期。
牛市信心来自于数十年来最低的运力供给增长,以及大涨的需求、全球GDP强劲复苏至5.5%,此种盛况甚至还可能维持到2022年以后,是2003-2008年以来的一个旺周期。
海事战略国际公司预计市场将在第三季度涨至全年最高,好望角型船租金将平均35000美元/天,四季度回落至29000美元/天。对应地,巴拿马型船租金将分别为23000与19000美元/天。超级灵便型船租金22600、18000美元/天;小灵便型船租金20000、17000美元/天。
Cleaves Securities投行更看好下半年的大型散货船,预计VLOC三季度平均43000美元/天,四季度50000美元/天,好望角型船33000美元/天、38000美元/天。巴拿马型船租金则可能下滑。
Braemar ACM公司:各国基建刺激支出将带动小宗干散货、谷物贸易持续走强,今年以来全球谷物发运突破2.671亿吨,同比增长11%,其中4月5870万吨,大部分增长来自美国、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷。下半年大豆出口下滑可能对巴拿马型船运费不利,但不会影响灵便型船舶(将得益于小麦、玉米出口的季节性走强)。
在2023年新船交付大量增加前,即使各国的制造业、基建经济刺激减弱,干散货运价仍可能保持涨势。