连续八个摔倒！货运率继续下降！在高峰季节，市场市场可能很难发展，港口的拥塞仍然很严重
- 作者：sofreight.com
- 发布日期：2022-08-11
行业内部人士指出，通货膨胀，流行密封以及新船只增加了机舱的增加并减少了库存。
关键路线索引的情况如下：
欧洲航空公司：欧洲路线保持逾期趋势，市场货运率持续下降，下降趋势也有所扩大。
北美路线：北美路线货运指数为3207.5分，比上周下降0.5％；美国西路航线的运输价格指数为3535.7点，比上周下降5.0％。
中东路线：中东路线指数为1988.9分，比上周下降了9.8％。
分析人士认为，随着对国内外流行病的预防和控制稳定，自今年以来，国际运输价格的稳定下跌。
最近的迅速下降是由诸如提高运输效率，国内外需求低，国际石油价格下降以及能力稳步提高的因素引起的。
港口拥塞仍然很严重
此外，港口的拥塞仍然存在。在5月和6月，欧洲港口发生了拥堵，美国西海岸的拥塞并没有明显缓解。
由于诸如工人的罢工和夏季高温等因素，截至6月30日，世界上36.2％的集装箱船停留在港口，供应链被阻塞，第二季度仍然存在有限的容量，并且仍然存在有限的容量货运率在短期内形成了一定的支持。尽管目前的货运率下降，但总体仍处于高水平。
远东地区到美国贸易路线的集装箱容量继续从西到东转移，今年东海岸港口处理的集装箱数量也增加了。这种转变导致了东海岸港口的拥堵。
标准普尔全球商品全球商品的全球集装箱货运编辑乔治·格里菲斯（George Griffiths）表示，东海岸的港口港口仍然拥挤，萨瓦纳港正在承保大量的进口商品和船舶的延误。
但是，由于卡车司机的抗议，美国西部仍处于拥堵状态等级。
根据美国托运人对海上运输和排队船只数据的调查，在7月下旬，北美港口等待的船舶数量超过150。每天都波动，目前比峰值低15％，但仍在在历史高处。
截至8月8日上午，该港口总共有130艘船，其中71％的东海岸和墨西哥湾，西海岸的比例下降到29％。
数据表明，有19艘船在纽约 - 纽约球衣的港口等待港口，而在萨菲纳港（Port Safena）等待被淘汰的船只飙升至40多艘船。这两个港口是东海岸的第一大港口和第二大港口。
西部港口的高峰时段已经缓解，准级的速度也增加了，自一年以上以来以来达到了最高水平（24.8％）。此外，船的平均延迟时间为9.9天，比东海岸高9天。
马斯基首席财务官帕特里克·詹妮（Patrick Jany）表示，货运价格可能在未来几个月下降。当货运率停止时，它将在流行病之前稳定更高的水平。
Dexun首席执行官Detlef Trefzger预测，货运率最终将在流行病前的2至3次稳定。
梅森的考克斯说，当前的货运率是缓慢而有序的，不会像悬崖一样下降。班轮公司将继续全部或接近该路线上的所有能力。
关键路线索引的情况如下：
欧洲航空公司：欧洲路线保持逾期趋势，市场货运率持续下降，下降趋势也有所扩大。
北美路线：北美路线货运指数为3207.5分，比上周下降0.5％；美国西路航线的运输价格指数为3535.7点，比上周下降5.0％。
中东路线：中东路线指数为1988.9分，比上周下降了9.8％。
分析人士认为，随着对国内外流行病的预防和控制稳定，自今年以来，国际运输价格的稳定下跌。
最近的迅速下降是由诸如提高运输效率，国内外需求低，国际石油价格下降以及能力稳步提高的因素引起的。
港口拥塞仍然很严重
此外，港口的拥塞仍然存在。在5月和6月，欧洲港口发生了拥堵，美国西海岸的拥塞并没有明显缓解。
由于诸如工人的罢工和夏季高温等因素，截至6月30日，世界上36.2％的集装箱船停留在港口，供应链被阻塞，第二季度仍然存在有限的容量，并且仍然存在有限的容量货运率在短期内形成了一定的支持。尽管目前的货运率下降，但总体仍处于高水平。
远东地区到美国贸易路线的集装箱容量继续从西到东转移，今年东海岸港口处理的集装箱数量也增加了。这种转变导致了东海岸港口的拥堵。
标准普尔全球商品全球商品的全球集装箱货运编辑乔治·格里菲斯（George Griffiths）表示，东海岸的港口港口仍然拥挤，萨瓦纳港正在承保大量的进口商品和船舶的延误。
但是，由于卡车司机的抗议，美国西部仍处于拥堵状态等级。
根据美国托运人对海上运输和排队船只数据的调查，在7月下旬，北美港口等待的船舶数量超过150。每天都波动，目前比峰值低15％，但仍在在历史高处。
截至8月8日上午，该港口总共有130艘船，其中71％的东海岸和墨西哥湾，西海岸的比例下降到29％。
数据表明，有19艘船在纽约 - 纽约球衣的港口等待港口，而在萨菲纳港（Port Safena）等待被淘汰的船只飙升至40多艘船。这两个港口是东海岸的第一大港口和第二大港口。
西部港口的高峰时段已经缓解，准级的速度也增加了，自一年以上以来以来达到了最高水平（24.8％）。此外，船的平均延迟时间为9.9天，比东海岸高9天。
马斯基首席财务官帕特里克·詹妮（Patrick Jany）表示，货运价格可能在未来几个月下降。当货运率停止时，它将在流行病之前稳定更高的水平。
Dexun首席执行官Detlef Trefzger预测，货运率最终将在流行病前的2至3次稳定。
梅森的考克斯说，当前的货运率是缓慢而有序的，不会像悬崖一样下降。班轮公司将继续全部或接近该路线上的所有能力。