自我工作的费用！欧洲港口拥挤，2米宣布港口港口，以避免“异常”等待船舶
- 作者：贝森。
- 发布日期：2021-06-05
停止北欧集装箱集线器端口继续影响联盟网络，并继续扰乱已经拉伸的供应链。
2米合作伙伴Maersk和地中海运输另一个，他们的AE7 / CONDOR 4循环在接下来的四个星期内跳过汉堡，而不是来到梅孔卸货。
Maersk说：“由于堆栈的高密度，我们的船在汉堡尤为较长，”因此他做了这一决定。
由于Maersk船的可信度，它可以实现具体的措施，提高远东地区AE7船舶的可靠性。由于汉堡的价格高，船舶在等待时特别长，Maersk决定不在接下来的四个频道中断开汉堡包，并将这次旅行的卸载转换为最终卸载端口。 Maersk代表最大限度地减少以下替代路线，以最大限度地提高对客户的影响。
从汉堡到船舶，没有出于梅孔出院：
MSC表示，Eurogate Hamburg终端中的大充血对运输期的可靠性产生了影响，并导致交付延误。因此，MSC决定取代汉堡替代MEI端口，即立即生效4周。根据MSC Load和Paramount Paramount Paramount Paramount，下列船只上的所有商品将在Mei Kong中排放。这意味着MSC将在未来梅端口的情况下完成商品货物的运输。在支付本地成本后，您将通过您提取货物。此外，MSC不承担由运输条件引起的任何延迟。
从汉堡到船舶，没有出于梅孔出院：
两家运营商都证实，根据相关卸货账户，毫无抵达梅江的“完成”。根据eESEA，2M Loop4已经实现了10艘船，其中包含媒体容量17916。
对于想要在汉堡接送的货运代理，这将意味着额外的运输成本，但MSC不对由于运输而导致的任何额外费用负责。
载体表示，他怀疑施加到终端管理层的Euroogate压力是“双雕塑箭头”。 “过去，承运人不敢将汉堡包的货物移动到梅红的情况下，没有任何赔偿，但现在他们几乎可以逃避每次惩罚，发件人几乎没有说。”
还众所周知，最近几周气候问题的道路通道加剧了汉堡集装箱码头。
在2M旅行消息的场合，汉堡汉堡预计将从新渠道领域的第一阶段开始，并在5月初开始船舶，带宽将更高。汉堡首席执行官Jens Meier在上周宣布的第一季度宣布的第一季度：“今年下半年结束后，我们将能够充分利用改进项目。”
汉堡宣布，第一季度集装箱码头集装箱的能力同比增长1.8％，达到220万条标准，其中与中国运输伙伴交通16％，达到672,000箱。还有期望2021年剩余时间的前景是乐观的。 “随着恢复的暂停和一些新的插入意见，以及全球改进的情况，我们希望带宽达到1.3亿吨/ 870万标准箱。”
其他地方在北欧，集装箱港口正准备满足第二波高需求带来的船舶和额外的充电船，而实际的运输期不大。
2米合作伙伴Maersk和地中海运输另一个，他们的AE7 / CONDOR 4循环在接下来的四个星期内跳过汉堡，而不是来到梅孔卸货。
Maersk说：“由于堆栈的高密度，我们的船在汉堡尤为较长，”因此他做了这一决定。
由于Maersk船的可信度，它可以实现具体的措施，提高远东地区AE7船舶的可靠性。由于汉堡的价格高，船舶在等待时特别长，Maersk决定不在接下来的四个频道中断开汉堡包，并将这次旅行的卸载转换为最终卸载端口。 Maersk代表最大限度地减少以下替代路线，以最大限度地提高对客户的影响。
从汉堡到船舶，没有出于梅孔出院：
MSC表示，Eurogate Hamburg终端中的大充血对运输期的可靠性产生了影响，并导致交付延误。因此，MSC决定取代汉堡替代MEI端口，即立即生效4周。根据MSC Load和Paramount Paramount Paramount Paramount，下列船只上的所有商品将在Mei Kong中排放。这意味着MSC将在未来梅端口的情况下完成商品货物的运输。在支付本地成本后，您将通过您提取货物。此外，MSC不承担由运输条件引起的任何延迟。
从汉堡到船舶，没有出于梅孔出院：
两家运营商都证实，根据相关卸货账户，毫无抵达梅江的“完成”。根据eESEA，2M Loop4已经实现了10艘船，其中包含媒体容量17916。
对于想要在汉堡接送的货运代理，这将意味着额外的运输成本，但MSC不对由于运输而导致的任何额外费用负责。
载体表示，他怀疑施加到终端管理层的Euroogate压力是“双雕塑箭头”。 “过去，承运人不敢将汉堡包的货物移动到梅红的情况下，没有任何赔偿，但现在他们几乎可以逃避每次惩罚，发件人几乎没有说。”
还众所周知，最近几周气候问题的道路通道加剧了汉堡集装箱码头。
在2M旅行消息的场合，汉堡汉堡预计将从新渠道领域的第一阶段开始，并在5月初开始船舶，带宽将更高。汉堡首席执行官Jens Meier在上周宣布的第一季度宣布的第一季度：“今年下半年结束后，我们将能够充分利用改进项目。”
汉堡宣布，第一季度集装箱码头集装箱的能力同比增长1.8％，达到220万条标准，其中与中国运输伙伴交通16％，达到672,000箱。还有期望2021年剩余时间的前景是乐观的。 “随着恢复的暂停和一些新的插入意见，以及全球改进的情况，我们希望带宽达到1.3亿吨/ 870万标准箱。”
其他地方在北欧，集装箱港口正准备满足第二波高需求带来的船舶和额外的充电船，而实际的运输期不大。