被汉金崩溃击中，鹿特丹卷在FIR中下降1.9％

鹿特丹集装箱港口量的港口量在2016年的前9个月的年份下跌0.4％至930万TEU。

同时，安特卫普集装箱吞吐量的竞争对手港口在前三个季度一年增长了4％，达到了总计7,556,386 TEU，从而扩大了港口的市场份额，而汉堡勒（Hamburg-Le）的竞争对手却在汉堡（Hamvre）范围内扩大了竞争对手。

鹿特丹港口管理局表示，虽然它的盒子量比2016年前五个月的去年较低，但它能够记录自6月以来的更高卷。

港口管理局说：“由于新航运联盟的航行时间表以及Maasvlakte 2的终端的进一步发展，预计这一积极趋势将在最后一个季度继续进行。”

汉金公司暂停付款导致鹿特丹港口估计损失了30,000个TEU，但由于其他运输线有望吸引汉金客户，因此这种效果可能是临时的。

英国脱欧在RO-RO体积（英国的渡轮）中没有影响：该细分市场的体积增加了1.1％。

许多渡轮运营商宣布，他们将向英国以及葡萄牙和西班牙扩展服务。虽然其他断裂的吞吐量下降了2％，但9月份，这一细分市场显示出大幅增长，这要归功于北海的海上风电场的钢量增加（钢坯）和单孔的增加。

港口管理局说：“与2015年的前三季度出色（+5.4％）相比，今年同期的总货物吞吐量下降了1.9％。”

港口首席执行官Allard Castelein说：“港口中的每个不同部门都有其自身的动态。因此，下降1.9％是许多不同发展的总和。在整个2016年，我们希望能够接近总吞吐量在2015年创纪录的年度中取得了成就。”