世界十大送货公司的介绍
- 作者：亚伦
- 发布日期：2021-12-31
>>> Maersk：丹麦
成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，FOB商品是主要产品（FOB商品和CIF商品将介绍），价格高，水深。
他出生为一个维京祖先，后来采取了可行的方式来发货。他以傲慢，刚性和可信度所知。在丹麦巨型牛，税收支付占丹麦政府收入的40％。
>>>地中海航运（MSC）：瑞士地中海航运公司
成立于1970年，它需要低成本的路线和世界各地的路线。地中海路线很好，美洲和中美洲也很好。
它曾经是欧洲黑社会的洗钱机构。船舶非常大，运费如此之低，服务非常贫困。现在情况发生了变化，黑社会已经开始嘛，运费再不得不便宜。
>>> CMA CGM：法国
福步产品成立于1978年，是主要产品，价格相对较高。
法国公司，但主人是黎巴嫩人。在20世纪90年代，它收购了法国国家航运（CGM）和澳大利亚航运（ANL），并将其名称更名为CMA CMG。 2005年，它收购了Tatsumao Shipping并成为世界上的第三个运输。 2009年，它收购了香港正力行业（CNC）。主要路线是东部地中海和东部的非洲。东南亚航线由CNC完成，澳大利亚路线由ANL完成。
>>> Evergreen：台湾
成立于1968年，FOB商品和CIF商品均衡。获得了意大利语职位，使用欧洲公司作为直飞，并建立了HASU海洋。有利的路线是欧洲，美国，中美和南美洲，以及台湾背景的东南亚货运代理可以获得更好的价格。
张荣法的辛勤工作的高潮。管理层非常凌乱。原因是张荣法有太多的妻子。如果有更多的妻子，会有更多的儿子。有6个儿子和2个女儿，除了第二个儿子。，非常悲惨。
>>>> Hapag-Lloyd：德国
成立于1970年，主要是富含货物。南欧，北欧，北美，拉丁美洲和亚洲之间的商业差价
由汉堡的哈珀戈和不来梅北德国商人海洋的合并，分别于1847年和1857年成立。在世界大战期间，两家公司都失去了船队，但在战争之后，他们能够重新建立和扩展。在 。
>>>中远：中国
成立于1961年，旧国有企业，开玩笑地称为僵局，FOB和CIF商品是平衡的，当地港口和目的地港口服务相对较好，主导路线是欧洲，美国，中美洲和南美洲，东南部亚洲，澳大利亚和新西兰和日本。
被称为中国的第二海军，享受该国最有利的运输政策。当航运市场好的时候，我没有赚得很多钱。主要原因是中远的货运率系统太乱，特殊的应用程序在世界各地飞行。几乎每个申请都有背景，主管必须批准它。在那里管理系统中的许多问题。
>>> CSCL：中国航运公司
1997年，通过行政秩序，通信部强行联合大连，广州和上海航运局，被称为“中国航运集团”。主席李凯林是中远集团前副总统。
其中大多数是CIF商品，中东和欧洲地线具有优势。
>>>汉堡：德国
成立于1871年，主导路线是南美航线，其中南美路线冷高盒具有明显的优势。冷高盒子是一种带制冷和通风设备的容器，将在以下集装箱类型中引入。
>>> Hanjin Shipping（汉津）：韩国
成立于1977年，并于1997年收购了德国胜利运输公司，它拥有全面的服务网络和欧洲客户群。欧洲途径具有明显的优势，目的地港口的服务是超级良好的，特别是汉堡和kotka的两点。韩国商人的货物基本上被指定为汉津和亨姆（现代商人海洋）去欧洲和美国市场。
韩国仅在20世纪90年代初与中国建立外交关系，并于1993年进入中国市场。
汉津集团拥有12家大公司，包括汉津海运和韩国航空。其核心业务是海运，运输和空运。因此，韩国空气是世界上唯一的货物运输公司，融合了土地，海洋和空运。
>>> Mitsui商人海洋（Mol）：日本
又称Mosk，自1878年以来，该公司的轮船“Hideyoshi Maru”一直在日本九州的Miike运送煤。
主要是富含货物。
>>>东方海外（Oocl）：香港
它曾经被称为金山航运公司，但它于1969年更名为东方。欧洲和中东有更多路线。
董建华的创始人董浩云，董建华的父亲。 1947年，第一艘中国商人船到达欧洲。在1982年的董浩云的死亡之后，Tung Chee-Hwa接管了。 Knowing that he was elected as the Chief Executive of Hong Kong in 1997, he let his twin brother Dong Jiancheng take over.
>>>杨明：台湾
成立于1972年，主要航线是欧洲，中东，印度 - 巴基斯坦和美国。其中，中东和印度 - 巴基斯坦具有明显的优势，特别是对于超重货物。
阳明与我国通讯部之间的关系非常特别，因为杨明花了李洪璋作为创始人，这是中国商人的产品，所以阳明与我国的中国商人的关系也是特殊的。令人遗憾的是，洋明一直是台湾的“国有企业”多年。其主要任务是确保台湾的运输需求，特别是确保在战争后可以保障台湾的战略运输需求。因此，阳明的经营战略已经多年了。它不是以市场为导向的。
>>>美国总统表（APL）：美国总统行系
主要是CIF商品，主要是中东，印度 - 巴基斯坦路线，目的地港口服务更好
1997年由NOL（新加坡东洋国王）收购了150岁的美国航运公司。由于APL的庞大品牌股权和海外市场，NOL不仅继续使用APL品牌，而且还包括自己的集装箱船。根据APL的名义。
>>> NYK线：Nippon Yusen Kaisha
成立于1870年，主要从事Ro-Ro和散货业务。 RO-RO舰队是世界上最大的舰队。散装货物和油箱舰队是世界第二大的。大多数ro-ro船被运输。这是日本汽车出口。有机会超越马塞克。
1875年，第一道国际路线来自日本横滨，到上海。长期以来，他们基本上与中国人做生意。
>>> Arab Shipping（UASC）：新加坡
成立于1967年，主要路线是欧洲，中东和东南亚。欧洲线是一种低成本的线路，东南亚和中东线路都可以。
>>> Hyundai：韩国
也称为嗯，主要路线是欧洲，中东，印度和巴基斯坦和北美。在中东的印度和巴基斯坦客户被印度和巴基斯坦客户指定，目的港的服务是超级良好的。
>>> Kawasaki Steamboat（K线）：日本
与尼克和摩尔一起，它被评为日本的三大航运公司，其优势是中东路线。
K.L的领导者特别强调了航运公司对社会的贡献，并特别关注遵守法律并维持市场秩序的重要性，以确保他们为客户提供可靠和可靠的服务。
>>> Zim：以色列
成立于1945年，主要航线是欧洲和中南部，追求低成本路线。航班时刻表并不好的帐户，服务并不好。
>>> Pil：Singapore，太平洋国际线路
成立于1967年，主要路线和巴基斯坦，澳大利亚和新西兰以及东南亚。它具有良好的发展战略和愿景。
>>>湾海线台湾
成立于1965年，主要路线区欧洲，中东，东南亚
成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，FOB商品是主要产品（FOB商品和CIF商品将介绍），价格高，水深。
他出生为一个维京祖先，后来采取了可行的方式来发货。他以傲慢，刚性和可信度所知。在丹麦巨型牛，税收支付占丹麦政府收入的40％。
>>>地中海航运（MSC）：瑞士地中海航运公司
成立于1970年，它需要低成本的路线和世界各地的路线。地中海路线很好，美洲和中美洲也很好。
它曾经是欧洲黑社会的洗钱机构。船舶非常大，运费如此之低，服务非常贫困。现在情况发生了变化，黑社会已经开始嘛，运费再不得不便宜。
>>> CMA CGM：法国
福步产品成立于1978年，是主要产品，价格相对较高。
法国公司，但主人是黎巴嫩人。在20世纪90年代，它收购了法国国家航运（CGM）和澳大利亚航运（ANL），并将其名称更名为CMA CMG。 2005年，它收购了Tatsumao Shipping并成为世界上的第三个运输。 2009年，它收购了香港正力行业（CNC）。主要路线是东部地中海和东部的非洲。东南亚航线由CNC完成，澳大利亚路线由ANL完成。
>>> Evergreen：台湾
成立于1968年，FOB商品和CIF商品均衡。获得了意大利语职位，使用欧洲公司作为直飞，并建立了HASU海洋。有利的路线是欧洲，美国，中美和南美洲，以及台湾背景的东南亚货运代理可以获得更好的价格。
张荣法的辛勤工作的高潮。管理层非常凌乱。原因是张荣法有太多的妻子。如果有更多的妻子，会有更多的儿子。有6个儿子和2个女儿，除了第二个儿子。，非常悲惨。
>>>> Hapag-Lloyd：德国
成立于1970年，主要是富含货物。南欧，北欧，北美，拉丁美洲和亚洲之间的商业差价
由汉堡的哈珀戈和不来梅北德国商人海洋的合并，分别于1847年和1857年成立。在世界大战期间，两家公司都失去了船队，但在战争之后，他们能够重新建立和扩展。在 。
>>>中远：中国
成立于1961年，旧国有企业，开玩笑地称为僵局，FOB和CIF商品是平衡的，当地港口和目的地港口服务相对较好，主导路线是欧洲，美国，中美洲和南美洲，东南部亚洲，澳大利亚和新西兰和日本。
被称为中国的第二海军，享受该国最有利的运输政策。当航运市场好的时候，我没有赚得很多钱。主要原因是中远的货运率系统太乱，特殊的应用程序在世界各地飞行。几乎每个申请都有背景，主管必须批准它。在那里管理系统中的许多问题。
>>> CSCL：中国航运公司
1997年，通过行政秩序，通信部强行联合大连，广州和上海航运局，被称为“中国航运集团”。主席李凯林是中远集团前副总统。
其中大多数是CIF商品，中东和欧洲地线具有优势。
>>>汉堡：德国
成立于1871年，主导路线是南美航线，其中南美路线冷高盒具有明显的优势。冷高盒子是一种带制冷和通风设备的容器，将在以下集装箱类型中引入。
>>> Hanjin Shipping（汉津）：韩国
成立于1977年，并于1997年收购了德国胜利运输公司，它拥有全面的服务网络和欧洲客户群。欧洲途径具有明显的优势，目的地港口的服务是超级良好的，特别是汉堡和kotka的两点。韩国商人的货物基本上被指定为汉津和亨姆（现代商人海洋）去欧洲和美国市场。
韩国仅在20世纪90年代初与中国建立外交关系，并于1993年进入中国市场。
汉津集团拥有12家大公司，包括汉津海运和韩国航空。其核心业务是海运，运输和空运。因此，韩国空气是世界上唯一的货物运输公司，融合了土地，海洋和空运。
>>> Mitsui商人海洋（Mol）：日本
又称Mosk，自1878年以来，该公司的轮船“Hideyoshi Maru”一直在日本九州的Miike运送煤。
主要是富含货物。
>>>东方海外（Oocl）：香港
它曾经被称为金山航运公司，但它于1969年更名为东方。欧洲和中东有更多路线。
董建华的创始人董浩云，董建华的父亲。 1947年，第一艘中国商人船到达欧洲。在1982年的董浩云的死亡之后，Tung Chee-Hwa接管了。 Knowing that he was elected as the Chief Executive of Hong Kong in 1997, he let his twin brother Dong Jiancheng take over.
>>>杨明：台湾
成立于1972年，主要航线是欧洲，中东，印度 - 巴基斯坦和美国。其中，中东和印度 - 巴基斯坦具有明显的优势，特别是对于超重货物。
阳明与我国通讯部之间的关系非常特别，因为杨明花了李洪璋作为创始人，这是中国商人的产品，所以阳明与我国的中国商人的关系也是特殊的。令人遗憾的是，洋明一直是台湾的“国有企业”多年。其主要任务是确保台湾的运输需求，特别是确保在战争后可以保障台湾的战略运输需求。因此，阳明的经营战略已经多年了。它不是以市场为导向的。
>>>美国总统表（APL）：美国总统行系
主要是CIF商品，主要是中东，印度 - 巴基斯坦路线，目的地港口服务更好
1997年由NOL（新加坡东洋国王）收购了150岁的美国航运公司。由于APL的庞大品牌股权和海外市场，NOL不仅继续使用APL品牌，而且还包括自己的集装箱船。根据APL的名义。
>>> NYK线：Nippon Yusen Kaisha
成立于1870年，主要从事Ro-Ro和散货业务。 RO-RO舰队是世界上最大的舰队。散装货物和油箱舰队是世界第二大的。大多数ro-ro船被运输。这是日本汽车出口。有机会超越马塞克。
1875年，第一道国际路线来自日本横滨，到上海。长期以来，他们基本上与中国人做生意。
>>> Arab Shipping（UASC）：新加坡
成立于1967年，主要路线是欧洲，中东和东南亚。欧洲线是一种低成本的线路，东南亚和中东线路都可以。
>>> Hyundai：韩国
也称为嗯，主要路线是欧洲，中东，印度和巴基斯坦和北美。在中东的印度和巴基斯坦客户被印度和巴基斯坦客户指定，目的港的服务是超级良好的。
>>> Kawasaki Steamboat（K线）：日本
与尼克和摩尔一起，它被评为日本的三大航运公司，其优势是中东路线。
K.L的领导者特别强调了航运公司对社会的贡献，并特别关注遵守法律并维持市场秩序的重要性，以确保他们为客户提供可靠和可靠的服务。
>>> Zim：以色列
成立于1945年，主要航线是欧洲和中南部，追求低成本路线。航班时刻表并不好的帐户，服务并不好。
>>> Pil：Singapore，太平洋国际线路
成立于1967年，主要路线和巴基斯坦，澳大利亚和新西兰以及东南亚。它具有良好的发展战略和愿景。
>>>湾海线台湾
成立于1965年，主要路线区欧洲，中东，东南亚