日本三人错过了一次合并的第一个目标，但这全是

尽管缺少7月1日的第一个目标，即建立新的Ocean Network Express（一个）品牌，“ K”系列，但Mol和Nyk坚持认为其集装箱业务的整合仍在计划中。

日本三条运输线在一份声明中表示，新公司“获得了遵守需要合规性的地区和国家 /地区的当地竞争法的所有必要批准”。

他们补充说，“正在取得进展”，并在完成所有既定程序后将宣布进一步的详细信息”。

声明说，7月1日的错过日期对整合计划没有“没有影响”，而一个人的开学日期“从2018年4月1日开始不变”。

6月21日，南非竞争委员会宣布，日本三人的合并已“禁止”，声称该交易可能会增加集装箱衬里运输市场的协调范围，同时创建了协调平台的平台汽车市场”。但是，日本航空公司似乎很乐观，他们可以推翻这一上诉决定。他们在新闻稿中说：“在南非共和国，这家新公司希望在2018年4月1日的服务开学日期之前完成遵守竞争法的批准程序。”

此外，在联邦海事委员会（FMC）决定无法就此事并将其转介给美国司法部之后，合并仍在等待美国的决定。

合并成一团将整合“ K”线，Mol和NYK的集装箱业务和全球终端，除了日本。新实体将在全球排名联盟桌上排名第六，其容量约为140万，市场份额约为7％。

从今年4月1日起，所有三家日本运营商都成为联盟的成员，以及Hapag-Lloyd和Yang Ming。

最终合并的延迟对行业中的许多人来说也许并不奇怪。一位消息人士告诉《载荷星报》，可能是“几周甚至几个月”，然后“我被点缀并且T交叉”。