注意！有关锂电池航空运输的新法规将在Apradcast文章中生效

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根据国际航空运输协会（IATA）的官方新闻，从2022年4月1日开始，将有一波新的有关锂电池航空运输的法规。应准备空气的锂电池托运人。


这种监管变更主要是对IATA危险货物法规第63版的多页包装说明PI 965和PI 968的修订。锂离子和锂金属电池都不能按照第二部分运输。

因此，所有自由交付的锂电池都需要完成托运人的危险货物声明，额外的标记和标签以及完整的危险货物空运培训。

锂电池的托运人习惯了几乎每年都会改变的运输法规，而航空运输法规似乎比其他运输方式（铁路，道路，海上和内陆水道）更频繁。这些变化的原因包括锂电丽氏运输的增长，现在为从手机到自行车，踏板车，无人机，卡车以及各种科学，医疗和工业设备的一切动力。

此外，锂电池事故继续对安全构成威胁。如果锂电池的包装不完全合规，则锂电池可以快速加热，达到400°C的温度，然后释放有毒气体。一些航空公司已投资于可以承受灯光大火的密封系统，但是这些系统具有巨大的速度，并增加了支撑费用，这些支撑物将涉及托运人承担的骨头。

从4月初开始，必须根据IA或IB条宣布锂离子和锂金属电池。重要的是要注意，此更改不适用于设备中包含的锂电池运输或用空运设备打包用于空运。

此外，ADR（道路），RID（铁路）或IMDG（海上）法规没有任何更改，其中188种特殊规定使锂离子电池少于100 WH（瓦小时）和锂金属电池和锂金属电池总锂金属含量少于2G的便利性。不同运输方式之间的法规差异反映了不同的风险，但也增加了托运人所面临的复杂性，因为许多托运人使用了多种运输方式。

这些变化的净效果是，如果只为了足够的危险和处理标签以及每个包装上必须出现的危险和其他信息，那么许多仅锂离子电池套件就必须变得更大。根据第IA条，托运人需要两个标签，在IB条，两个标签和一个标记下，标签和标记必须符合IATA指定的最小尺寸标准。
托运人还需要为每批自保留的锂电池准备托运人的声明。这些软件包将受到地面服务代理的完全接受，并将在“船长通知”上输入，该软件包将列出已装载在飞机上的包裹。危险物品。
随着航空公司，安装工厂，集成商和货运代理人必须做更多的事情，以确保符合锂电池的运输，托运人将面临更高的运输成本。由于冠状病毒大流行，燃油价格上涨，对货运能力的高需求以及由于俄罗斯和乌克兰的局势而取消某些空运能力，大多数公司的空运费率已大大提高。可悲的是，更多的成本增长正在途中。

t发生了几年的变化。