制裁产生“回旋镖效应” 俄乌战争冲击
- 作者：亚伦
- 发布日期：2022-03-13
制裁会产生“热镖效应”，俄罗斯 - 乌克兰战争袭击了欧洲航空旅游
飞行禁令，延长路线，增加成本......俄罗斯空域的封锁是对欧洲航空公司的沉重负担。与此同时，刚刚恢复势头的旅游业再次将阴影施加过来。
德国日常新闻网报告称，由于俄罗斯和乌克兰空域的关闭，欧洲航空公司不得不绕过亚洲的路线。这增加了欧洲到亚洲的飞行时间，特别是中国，韩国和日本。
燃料成本增加10％，欧洲航空发出警报
随着来自俄罗斯赫尔辛基的路线，距离芬兰航空公司的变化是特别困难的，这是其业务的重要组成部分。 Finnair首席执行官Topi的方式表示，大多数飞往亚洲的航班不再是经济可行的。据行业专家Philipp Goedeking，Finnair甚至面临着“存在威胁”。
德国联邦航空工业协会（BDL）还警告说，由于战争，该行业将面临严重后果：“目前的发展将对德国航空业产生重大影响，确切的程度无法估计。”目前，弯路引起了每月损失销售量的每一个遭受的劳力莎。
其他欧洲航空公司的负担也很沉重。随着飞行时间的增加，燃料消耗也是如此。金金子说，叶子“可能是长途航线上的燃料成本增加了10％。” “这对航空公司和乘客造成了巨大的伤害。”
此外，西部航空公司的尤其受到立即购买昂贵能源的影响，因为它们不是对冲油价。欧洲与兰莎航空公司，空中航空公司或英国航空公司的航班可能变得更加昂贵。 “乘客对远东的乘客必须为更高票价做好准备，”德国旅游安全提供商A3M旅游安全分析师“预计Samed Kizgin。目前，全球燃油价格上涨占航空运营成本的15％至35％。
货运业务陷入困境，旅游恢复挫折再次
但是，这些航空公司可能有福利，这些航空公司仍然可以飞过俄罗斯空域。
“不断变化的情况适用于海湾航空公司，”金金子说。酋长国，Etihad Airways和卡塔尔航空公司的少量改变了，这可以继续在亚洲航班上提供连接服务。因此，这些航空公司具有明显的竞争优势。然而，Kizkin认为，由于海湾航空公司使用的飞机主要由空中客车或波音制造，因此它们也可能受到对俄罗斯的制裁的影响。
此外，土耳其航空公司与伊斯坦布尔作为他们的枢纽也可能是亚洲航班的替代品。 “土耳其航空公司网络变得越来越有吸引力，”金金说。
除乘客业务外，货运业也受到弯路的影响，难以采用替代海运计划。此前，新的皇冠流行病导致运输集装箱运输中的瓶颈，运输成本呈指数增长。因此，许多公司选择空运。最近几天，由于燃料要求更高，飞机的负载能力可能会降低5％至20％。因此，货运价格可能会进一步上升。
高航空成本也在新恢复的旅游业施放阴影。经过两个艰难的Covid-19岁，欧洲旅游正在慢慢恢复。许多国家都有缓解旅行限制，复活节和暑假预订急剧上升。根据德国假期和旅游研究协会（毛皮）的调查，俄罗斯 - 乌克兰战争前，61％的德国人计划今年旅行。但现在，饥饿的人对战争的形象感到不安。此外，德国欧洲消费中心的Karolina Wojtal表示，消费者可能必须承担飞行更昂贵的成本，包括已经预订的门票。（由Wen Geng编制，3月10日欧洲时代）
飞行禁令，延长路线，增加成本......俄罗斯空域的封锁是对欧洲航空公司的沉重负担。与此同时，刚刚恢复势头的旅游业再次将阴影施加过来。
德国日常新闻网报告称，由于俄罗斯和乌克兰空域的关闭，欧洲航空公司不得不绕过亚洲的路线。这增加了欧洲到亚洲的飞行时间，特别是中国，韩国和日本。
燃料成本增加10％，欧洲航空发出警报
随着来自俄罗斯赫尔辛基的路线，距离芬兰航空公司的变化是特别困难的，这是其业务的重要组成部分。 Finnair首席执行官Topi的方式表示，大多数飞往亚洲的航班不再是经济可行的。据行业专家Philipp Goedeking，Finnair甚至面临着“存在威胁”。
德国联邦航空工业协会（BDL）还警告说，由于战争，该行业将面临严重后果：“目前的发展将对德国航空业产生重大影响，确切的程度无法估计。”目前，弯路引起了每月损失销售量的每一个遭受的劳力莎。
其他欧洲航空公司的负担也很沉重。随着飞行时间的增加，燃料消耗也是如此。金金子说，叶子“可能是长途航线上的燃料成本增加了10％。” “这对航空公司和乘客造成了巨大的伤害。”
此外，西部航空公司的尤其受到立即购买昂贵能源的影响，因为它们不是对冲油价。欧洲与兰莎航空公司，空中航空公司或英国航空公司的航班可能变得更加昂贵。 “乘客对远东的乘客必须为更高票价做好准备，”德国旅游安全提供商A3M旅游安全分析师“预计Samed Kizgin。目前，全球燃油价格上涨占航空运营成本的15％至35％。
货运业务陷入困境，旅游恢复挫折再次
但是，这些航空公司可能有福利，这些航空公司仍然可以飞过俄罗斯空域。
“不断变化的情况适用于海湾航空公司，”金金子说。酋长国，Etihad Airways和卡塔尔航空公司的少量改变了，这可以继续在亚洲航班上提供连接服务。因此，这些航空公司具有明显的竞争优势。然而，Kizkin认为，由于海湾航空公司使用的飞机主要由空中客车或波音制造，因此它们也可能受到对俄罗斯的制裁的影响。
此外，土耳其航空公司与伊斯坦布尔作为他们的枢纽也可能是亚洲航班的替代品。 “土耳其航空公司网络变得越来越有吸引力，”金金说。
除乘客业务外，货运业也受到弯路的影响，难以采用替代海运计划。此前，新的皇冠流行病导致运输集装箱运输中的瓶颈，运输成本呈指数增长。因此，许多公司选择空运。最近几天，由于燃料要求更高，飞机的负载能力可能会降低5％至20％。因此，货运价格可能会进一步上升。
高航空成本也在新恢复的旅游业施放阴影。经过两个艰难的Covid-19岁，欧洲旅游正在慢慢恢复。许多国家都有缓解旅行限制，复活节和暑假预订急剧上升。根据德国假期和旅游研究协会（毛皮）的调查，俄罗斯 - 乌克兰战争前，61％的德国人计划今年旅行。但现在，饥饿的人对战争的形象感到不安。此外，德国欧洲消费中心的Karolina Wojtal表示，消费者可能必须承担飞行更昂贵的成本，包括已经预订的门票。（由Wen Geng编制，3月10日欧洲时代）