上海集装箱港仍然是最繁忙的，但与新加坡的差距缩小

作者：Alex
来源：sunny worldwide logistics
发布日期：2019-04-13

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上海港一直保持着世界上最大的集装箱港口的地位，但Alphaliner的新统计数据显示其去年排名第二的新加坡收窄。

上海2018年的箱式吞吐量总计4201万TEU，2017年增长4.4％，而新加坡的吞吐量为3660万TEU，增长率为8.7％。

两个港口之间的541万TEU差异比去年同期的656万TEU差异要窄。

英国的Loadstar报道，去年新加坡的293万TEU增长使其成为全球增长最快的港口，尽管上海的178万TEU增长位居该次级列表的第二位。

根据Alphaliner的数据，去年全球最大的120个集装箱港口共处理了6.54亿TEU，比2017年增加了4.9％，这与分析师的共识基本一致。

其中，104个港口的销量增长，而16个港口的数量有所下降 - 其中有一些是高输家。

香港的销量下降幅度最大，同比减少110万标准箱，在前120名中从第五位下降至第七位，因为它以1960万TEU吞吐量完成年度下降56.7％，促使其主要码头运营商组成联盟试图阻止进一步下降。

DP World旗舰迪拜工厂的销量也下降了2.7％，年吞吐量达到1495万TEU，从中国北方港口天津取代，排名前十位到第十一位。

其他港口遭受巨大损失包括其他高调的转运枢纽：巴拿马的太平洋巴尔博亚中心继续看到巴拿马运河扩建的后果，因为现在能够运输运河的大型船舶绕过它，因为交通量下降了29.3％， 850,000标准箱，年底为205万标准箱;阿曼的塞拉莱损失了56万标准箱，占其前一年的14.2％;迪拜竞争对手Khor Fakkan下跌13.8％，年底估计为200万TEU;而Gioia Tauro的销量下降了4.9％，相当于120,000 TEU。

看到数量下降的两个最大的门户港口是伊朗的Bandar Abbas中心，新的制裁带来了灾难性的影响，削减到600,000 TEU，即22.4％;英国的费利克斯托（Felixstowe），其广为人知的IT转型项目导致估计损失约360,000标准箱，占去年总数的8.7％。

费利克斯托的损失是伦敦的收益，其中处理了数十个临时电话，其数量增加了23.2％，估计达到170万标准箱。
贝鲁特，利蒙港和丹东三个港口去年排名前120，并被布埃纳文图拉，洛美和锦州取代。