太堵了！港口拥堵恶化！马士基、MSC、阳明等大量集装箱船排队！延误16天...
- 作者：weiyun.com
- 来源：weiyun.com
- 发布日期：2025-02-25
据外媒报道，加拿大温哥华港的拥堵情况将在未来几周进一步恶化，原因是内陆铁路通道受限，以及随着2月份开始航运联盟重组的继续，班轮船期的可靠性不断下降。
赫伯罗特日前通知客户：“CPKC铁路公司和CN铁路公司都实施了分级运营限制，以应对加拿大各地的严冬天气。”这些措施包括缩短列车和降低速度，这导致了轻微的延误。“这些情况预计将持续10-14天，导致进口停留时间增加。”补充说。
该公司表示，温哥华GCT Delta码头的利用率达到102%，船舶“经历了9天的停泊延误”，而DP World centerterm码头的利用率为83%，停泊延误在4到9天之间。
铁路限制也导致进口集装箱的停留时间增加，目前GCT Delta的停留时间为4.1天，DP World centterm的停留时间为5.9天。
班轮数据库eeSea的预测和运营主管Destine Ozuygur进一步解释说，虽然据说该港口的泊位规划人员预计将忙碌几周，但对等待温哥华泊位的船只的详细观察显示，还有其他因素在起作用。目前显示，港口约有25%的船只正在等待泊位，她指出，有些船只已经等待了“很长时间”，推高了整体泊位等待平均时间。
等待的船只中包括：：Maersk Monte Qlivia（9天）；Marcos V（9天）；MSC Utmost VII（11天）；Seaspan Falcon（7天）；YM Movement（7天）；YM Plum（6天）；YM Tranquility（10天）；YM Uniform（8天）。
值得注意的是，还有一个例外是13100TEU的“MSC Elisa XIII”，根据eeSea的记录，它已经等待了16天，但在等待状态中存在间隙，这可能表明它正在重新定位，并表明港口受其班轮客户的影响。
Destine Ozuygur表示：“公平地说，不是所有的，而是相当多的这些船只已经出现了严重的延误和不可预测的时间表，港口的泊位规划团队和我们一直在努力确定，因为它们是长期迟到的联盟服务的一部分，正处于逐步淘汰的过程中。”
以马士基运营的6350TEU的“Marcos V”为例，该船正在逐步退出2M的跨太平洋WCNA Loop 5服务，它在之前的停靠港鲁珀特王子港延迟了大约16天，这意味着它无法在温哥华停泊，它比该船的计划晚了大约28天。
她补充说：“一艘比原计划晚到两周以上的船只，一直在变化ETA，不可能在接到通知后立即被安排到队列的最前面。”
在此提醒，近期有出货加拿大港口的货主货代们，一定要密切关注对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！转发周知~
赫伯罗特日前通知客户：“CPKC铁路公司和CN铁路公司都实施了分级运营限制，以应对加拿大各地的严冬天气。”这些措施包括缩短列车和降低速度，这导致了轻微的延误。“这些情况预计将持续10-14天，导致进口停留时间增加。”补充说。
该公司表示，温哥华GCT Delta码头的利用率达到102%，船舶“经历了9天的停泊延误”，而DP World centerterm码头的利用率为83%，停泊延误在4到9天之间。
铁路限制也导致进口集装箱的停留时间增加，目前GCT Delta的停留时间为4.1天，DP World centterm的停留时间为5.9天。
班轮数据库eeSea的预测和运营主管Destine Ozuygur进一步解释说，虽然据说该港口的泊位规划人员预计将忙碌几周，但对等待温哥华泊位的船只的详细观察显示，还有其他因素在起作用。目前显示，港口约有25%的船只正在等待泊位，她指出，有些船只已经等待了“很长时间”，推高了整体泊位等待平均时间。
等待的船只中包括：：Maersk Monte Qlivia（9天）；Marcos V（9天）；MSC Utmost VII（11天）；Seaspan Falcon（7天）；YM Movement（7天）；YM Plum（6天）；YM Tranquility（10天）；YM Uniform（8天）。
值得注意的是，还有一个例外是13100TEU的“MSC Elisa XIII”，根据eeSea的记录，它已经等待了16天，但在等待状态中存在间隙，这可能表明它正在重新定位，并表明港口受其班轮客户的影响。
Destine Ozuygur表示：“公平地说，不是所有的，而是相当多的这些船只已经出现了严重的延误和不可预测的时间表，港口的泊位规划团队和我们一直在努力确定，因为它们是长期迟到的联盟服务的一部分，正处于逐步淘汰的过程中。”
以马士基运营的6350TEU的“Marcos V”为例，该船正在逐步退出2M的跨太平洋WCNA Loop 5服务，它在之前的停靠港鲁珀特王子港延迟了大约16天，这意味着它无法在温哥华停泊，它比该船的计划晚了大约28天。
她补充说：“一艘比原计划晚到两周以上的船只，一直在变化ETA，不可能在接到通知后立即被安排到队列的最前面。”
在此提醒，近期有出货加拿大港口的货主货代们，一定要密切关注对于货物运输带来的延误和影响，以免带来不必要的损失！转发周知~