交通部将对中美航线实施严格监管

• 作者：以斯帖
• 来源：搜王
• 发布日期：2020-09-22

据报道，接近采访的消息人士透露，交通运输部将对中美航线实施强有力的监督，并要求实施运费标准化。容量，路线和时间表必须归档。货运公司指定的运费和所有其他费用为了规范合理，需要归档以进行详细说明。

最近，许多媒体报道分析了中美之间运费上涨的情况。集装箱运输价格继续攀升。

FREIGHTOS BALTIC INDEX的最新更新数据显示，中美航线上的集装箱运费继续上涨。最新数据显示，中美西海岸集装箱运费比上周继续增长8％，比去年同期增长146％，达到3,720美元/ FEU，达到2-一年高。中美东部航线的运价较上周上涨9％，至4,482美元/ FEU，比去年同期高51％。

Freightos报道称，中国对海运出口的需求仍然超过了运力供应，并将美国的运费推高至多年高位。尽管一些航空公司最终取消了今年年初引入的低硫燃油附加费，但由于价格在高峰期继续攀升，因此折扣根本看不到。

此外，货运量的激增导致亚洲设备短缺，一些托运人在价格飞涨的基础上支付了额外的费用，以确保集装箱和空间。这种失衡也给已经不堪重负的美国港口和进口商带来了压力，要求他们迅速处理和返回空集装箱。

根据上海航运交易所上周的数据，中国出口集装箱运输市场总体上正在改善，多数航线的运费都在上涨，这推动了综合指数的上涨。 9月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱货运指数（SCFI）为1355.04点，比上期增长2.6％。

宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱货运指数（NCFI）上周收于1224.3点，较上周上涨14.3％。在21条路线指数中，有20条路线上升而1条路线下降。在“海上丝绸之路”沿线的主要港口中，有16个港口的运价上升，而有1个港口的运价下降。

需求可见性是关键
这波市场行情对我们有什么启示？首先，这场危机证明了货运公司现在可以通过运力管理来防止运费崩溃。他们新获得的定价能力意味着，无论市场情况如何，集装箱运费都会触底，托运人可能需要习惯这一事实。与造船不同，集装箱相对灵活。

第二：6月货运价格的极端上涨，随后的货物积压和船期延误以及相对缓慢的恢复运力决定，都是由于需求数据的可见性不佳（以及某些区域滞后时间。实际上无法消除滞后）。使用24,000 TEU超大型集装箱船的航运业）。这直接影响了运费飞涨的速度，甚至可能影响了运费的规模。

总体而言，上周跨太平洋运费继续保持上升趋势，创下历史新高。 Alphaliner说，目前亚美西海岸贸易中40英尺集装箱每海里的收入是亚欧航线的三倍。在短途航行中，运输公司需要较少的资源（船舶和设备）。传统的远东至北欧航线需要部署约12艘船，但现在有6艘船足以穿越太平洋西南环路。

业内消息人士指出，在月底之前可能不会再有任何增长，预计船运公司将在11月之后降低利率。船运公司将利用这段时间来维持盈利能力，以应对随后的淡季。但仍对市场保持谨慎。但是，当前的高利率将持续多久取决于船运公司吸收中国黄金周前后需求疲软的能力。