全球商船平均船龄已超20年，安全风险增加？

近日，法国咨询公司Alphaliner表示，全球20%的货轮船龄超过20年。



据估计，在5890艘现役船只中，有1200艘船的船龄至少为20年，其中包括约290万标准箱。




全球20年以上的集装箱船中，有近25%归MSC所有，MSC成为了最大的老龄集装箱船船东。

据悉，MSC拥有拥有212艘船龄20年或以上的船舶，运力为718，000标准箱。大部分运力是通过该公司从2020年8月开始大举购买的330艘二手船获得的，其中145艘船龄为20年或以上。

第二大旧吨位船东是马士基，仅拥有48艘船舶的船龄为20年以上。其次是长荣海运，拥有36艘船舶。




货船的使用寿命可能因多种因素而异，包括维修、建设中使用的材料和运行时的条件，一般来说，一艘货船可以维持25到30年的适航性。



即使有着得当的维护，老化的货船可能还是会面临影响其适航性与其船员安全的问题。例如，腐蚀会削弱船体，以及磨损的机械构件会导致船体的故障。




由于经济和环境因素，许多旧船仍在航行，大量旧船依然有运输货物的能力，并且对于世界上特定区域的贸易至关重要。



但老化船舶相关的风险不容忽视，行业利益相关者必须为更好地保护海员与环境，包括在逐步淘汰旧船并使用更现代化且更高效的新船方面所需要做的努力。