货柜荒愈演愈烈，海运价格屡创新高

在各个主要港口，出于对疫情的防控，进出口贸易变得更加缓慢，不少码头出现缺箱问题。

近一年来外贸海运市场出现愈演愈烈的货柜荒，海运价格也是屡创新高。由于国际海运领域供需紧张的局面一直持续，近期集装箱运力、运价问题依然严峻。订舱难、运费高，外贸企业的经营成本大幅增加。广大外贸企业意见强烈，特别是中小外贸企业负担尤为沉重。



海运供需失衡问题直接影响全球贸易，最终影响各国消费者切身利益，而船公司高额利润已经引发多方关注。

数据显示，截至7月2日，中国出口集装箱运价指数报2653.32，较6月25日的2591.41上升了2.4%，同时，各大集装箱海运公司也公布了集装箱7月初的基准运价表，显示多条航线集装箱运价有所上涨。

今年上半年，我国实际使用外资6078.4亿元，同比增长28.7%，两年平均增长12.7%。企业数量快速增加。全国新设外资企业超过2.3万家，增长47.9%，累计设立超过106万家。

上半年，制造业实际使用外资增长9.9%，增速为近10年同期最高；服务业实际使用外资增长33.4%。主要投资来源地稳定增长。“一带一路”沿线国家、东盟、欧盟实际投资分别增长49.6%、50.7%和10.3%。

此外，21个自贸试验区实际使用外资1008.8亿元，海南自由贸易港新设外资企业和实际使用外资分别增长3.9倍和5.7倍。

高技术产业实际使用外资1924亿元人民币，同比增长39.4%，比2019年同期增长39.6%，占比为历史同期最高。

总的来说，疫情防控进入常态化的同时，今年上半年，我国利用外资增速呈现大幅增长的趋势。

从外贸发展来说，我国上半年业绩增长显著，但是在高海运成本下，企业的利润空间被压缩，且由于面临出货难的问题，时间成本加大。