该国经济困境加剧：外贸物流遭遇瓶颈，港口吞吐量大幅下滑！

回溯不久之前，该国因连续的抗议示威活动，供应链体系遭受重创，出口活动几近停滞，特别是吉大港，货物积压如山，延误与拥堵现象愈发严峻。随着抗议活动的平息及网络服务的恢复，吉大港虽逐渐展现出复苏迹象，但好景不长，近期爆发的洪水灾害再次将孟加拉国的进出口运输推向了风口浪尖。

据孟加拉国官方最新发布的统计数据，截至8月25日，国内洪水已波及超过520万民众，并导致20人不幸遇难。受东南部持续强降雨及印度特里普拉邦洪水侵袭的双重影响，连接达卡与吉大港的关键货运通道——达卡-吉大港高速公路多处被洪水淹没，严重阻碍了从达卡及周边地区运往吉大港港口的出口货物。沿途卡车司机面临重重困难，不得不面对绕行、受阻乃至长时间停滞的困境，有报道称部分路段积水深及腰部，导致长达40公里的交通大堵塞。

一位名为Masud Rana的卡车司机向媒体透露，他自8月22日下午从吉大港启程后，短短百余公里便陷入了这场交通困境之中。而孟加拉国内陆集装箱堆场协会的秘书长Ruhul Amin Sikder则指出，过去24小时内，吉大港内陆堆场接收的出口货物卡车数较前一日骤减1000辆，仅达2100辆，远低于日常约3500辆的接收量。同时，进口货物的流通效率也大幅下降，原本每日约有900辆卡车离场，现减少至约630辆。

值得一提的是，为应对先前政治动荡导致的吉大港拥堵问题，多家船公司已采取措施，如马士基增设SH3服务等，旨在加快出口货物的流转。太平船务与SeaLead亦联合推出了新的亚洲区域内航线，进一步强化了吉大港的运输能力。然而，当前洪水造成的交通瓶颈，再次威胁到了这些努力的成果，部分货物的交付时间恐将延后。

因此，对于有货物进出口需求的货主及货代而言，持续关注吉大港的最新动态，并根据实际情况灵活调整运输策略，成为了当前的不二之选。