海运价格大涨：1年暴涨229%，一个集装箱海运到美国要近万美元
- 作者：Besson
- 发布日期：2021-08-07
我国的经济发展在今年上半年又得到了显著的提升，并且不只是今年的提升而已。在去年那样一个世界范围疫情爆发，冲击世界经济的同时我国一样还是得到了经济方面的正向增长，这是非常可贵的。而我国的经济增长离不开中央政府对经济的宏观调控，例如今年也是一样，我国加大了招商引资的脚步，大幅度提升了国内投资方面的进展。并且我国还加快了市场经济的发展，促进了人民消费。
那么唯一没有提到的便是我们出口问题。我国是世界当中最大的进出口贸易大国。当然这也得益于我们国家政策的发展以及我们的海运事业。那么为什么没有提及出口方面的政策？因为今年以来作为进出口贸易最普遍的方式船运行业发生了很大的变化。
一、 海运价格嗨翻天
众所周知，因为航海运输这样的运输总量极大，运输渠道宽广以及相对的运输安全性令海运成为了我们当前最为主要的贸易运输方式，而且对于很多经济发展并不发达的非洲国家来讲，海运几乎也是唯一的外贸运输方式。因为海运运输总量大，贸易总量大的缘故，很多船公司其实所要求的运费都是比较合理的。但是照最近的情况来看，似乎海运运费低的情况已经开始变化了。
根据世界上相关媒体在7月的调查数据显示，目前的集装箱售价已经在持续地飞涨。现今，一个长度为40英尺的标准集装箱的售价从当时疫情爆发之前的4205美元涨幅到了如今的9631美元，整体上涨幅度高达229个百分点，也就1年之内上涨了两倍以上。而除去集装箱的单体销售价格上涨幅度很高之外，很多集装箱船舶的运输费用也在增长。
如今，我们世界上很多主要的贸易航线运输价格已经发生了很恐怖的变化，相比去年来说上涨了超过300个百分点。我们就拿北美航线来说。在去年三月份世界疫情尚未爆发的时候，一个集装箱的运输价格只有单单1800美元左右，但是如今几乎翻了5倍之多，达到了10000美元左右的地步。这个数字虽然可怕，但是看起来感触其实还不算太深。那么接下来我们就做一笔详细的计算来看看，海运行业如今的现状是怎样的。
上述数据当然只是一个箱子运输的价格，而一条基本的标准集装箱运输船大概也就有着4000多的箱位。那么这样涨幅之下，一个箱位涨幅高达5倍，一条船如果满载，它一个航次下来的运费涨幅就要达到20000倍，这样的涨幅效果是非常可怕的。因此来看，我国航运事业的春天可能已经到来。但这样子涨幅甚巨的情形出现，又是什么原因。
二、 海运价格暴涨的原因
首先我们来看所谓集装箱单体售价以及租赁价格的增长原因。最主要的原因当然还是因为疫情的冲击影响。我国是世界上最大的商品制造国，我国无论是任何领域的商品几乎都在国际市场上占据了半壁江山。这也是我国出口贸易发达的一个体现。同样的，对于集装箱的生产也不例外。我国从1993年开始，就已经成为了世界当中集装箱产量排名第一的国家，并且这个名次我国也是一直保持到了现在。
并且，世界性的新冠疫情最先也是在我国爆发的，但是由于我们国家采取了非常周密的疫情防护措施，我国也是世界当中最先将疫情稳定下来的国家。因此，我国最先开始复工复产，而其他国家并非开始恢复制造行业。这样的一种情况就导致了我国出产的集装箱占据了世界当中的主流地位。
由此，我们也可以看到市场当中现阶段对于集装箱的缺乏。那么供需情况也会影响着价格的变化。集装箱的数量短缺，但是各国之间的贸易并不会因此而减少。毕竟他们还需要出口贸易来提高自己的经济总量。这样下来，集装箱的价格自然也是水涨船高。
其次一点原因，全球现在出现了缺箱少柜的原因也是因为很多发达国家在疫情期间的产业停滞。本身作为发达国家来讲，应该靠进口原材料而做出很多的加工型商品来进行出口，然而产业停滞后。就算本来有着很大一部分的空缺集装箱，但却也只能单单地堆积起来，难以得到及时地清理并且使其回到商品运输的环境当中。
就拿现在的澳大利亚来说，目前澳大利亚港口已经堆积了5万多的集装箱了。并且除了澳大利亚之外，很多的欧洲发达国家也是如此，英国甚至连港口都已经堆积不下，只能将这些集装箱放在周边的郊区当中。
而关于集装箱运输价格的上升影响的因素则更为复杂了。首先我们知道，航运的时间相比其他的运输方式来讲，还是比较长的。尽管当前的航运科技比较发达，我们的船速都比较高，但是船公司为了保证货物的安全以及本身的经济效益作为考量，通常都会采用经济航速来进行航行。这样一来，一条船从我国到达北美洲的时间大概也就是半个月左右。
航行时间只不过是一个方面而已，当船舶到了港口之后则必须进行装卸货物的操作，这当然也是算在航次时间当中的。但是按照如今世界之上的情况来看，我们不能只是简单地进行文件交换以及装卸货的操作，最为重要的还是监测疫情，防止疫情的蔓延。于是这样不免会让装卸货之前的准备工作时间大大的加长。时间成本的价格也就随着加入到了运输成本当中。
（世界航路）
而世界上的船舶数量还是非常多的，特别是像美国这样的贸易大国，并且美国现在还面临着多项物资短缺的问题。这样一来，去美国的船变多了，船舶在港的时间也因为要防护疫情而慢慢的变长了。但是一个港口所能容纳的泊位是极其有限的。这也就造成了美国当地航道之内的堵船现象。不少船舶只能在锚地等待，不被允许进港。
而且据业内人士透露，其中也还存在着不少的潜规则。例如像是只有船公司给予当地港口管理机构一些好处，才准许船舶进港装卸货物。由此可见，航运的时间成本是以一个叠加上涨的模式在飞速提升着。之前本来能跑三趟，现在也只能两趟了。时间成本的快速上涨自然会导致整体运输费用的大幅度增长。
当然时间成本只是其中的一个原因，影响更大的则是人工成本。我们一条4000标准箱位的集装箱船舶上的工作人员基本可以达到20多个。并且因为级别的不同，工资水平也有很大的差异。本来航运人才在当前的社会当中就十分短缺，当前又由于疫情的影响，不少人不会选择再在这个行业发展，这就造成了更大的人才流失。
那么为了去保障这些人继续工作，船公司也只能上涨他们的工资。据业内人士反映，当前的一个普通船员的工资已经从1300美金左右提升到了2000美金，甚至有的公司还超过了2000美金。并且这也只是普通船员而已，相对船舶上的高级船员来说，劳务工资增加的数值还会更多。
而因为时间成本的上涨对于人工成本的也是一个正相关的影响，因此人工成本的提升会变得更为的高昂，这也就导致了航海运输的价格为何会如此之高。不过话说回来，大陆板块之间并不能进行铁路的运输，而航空的运输也只能承载非常小的一部分货物。所以，航运的优势会凸显得更为明显。价格上涨的空间也就会变得更大了。
上述两个原因只不过是因为疫情期间的影响所导致，更为可怕的是现在带来的“后劲”。如今，全球的工业以及市场商品经济快速地开始复苏。而全球经济复苏的条件则是对于进口原材料以及进口商品的需要。
而这些国家在疫情期间停滞了如此之久的产业，现今想要复苏就只得以比以往更快的速度进行发展，那么这些国家对于进口商品以及原材料的需求当然也会超过疫情之间的需求。由此看来，现阶段的航海运输的价格上涨还会继续地保持下去。
三、 小结
航海运输行业价格的提升是当前世界环境之下不得已出现的一种状况。不过海运依然还是我们各国贸易交流之间最为主要的方式，是不可以完全放弃的。所以一些进口大于出口的国家对于当前这样的情况也只能自掏腰包。不过此种状况在目前的情况之下应该也不会持续太久，等到各国的产业复苏之后，价格这一方面还是会相对的回归平稳的状态。
现阶段航海运输的价格上涨的问题是难以避免的，因此只得靠着加快生产的方式来对此做一个尽量的弥补。因为在某一个一定程度的价格区间来讲，大宗商品价值的提高多少会对出口贸易有着作用，因此也会对航运的价格有一些程度上的抑制。
那么唯一没有提到的便是我们出口问题。我国是世界当中最大的进出口贸易大国。当然这也得益于我们国家政策的发展以及我们的海运事业。那么为什么没有提及出口方面的政策？因为今年以来作为进出口贸易最普遍的方式船运行业发生了很大的变化。
一、 海运价格嗨翻天
众所周知，因为航海运输这样的运输总量极大，运输渠道宽广以及相对的运输安全性令海运成为了我们当前最为主要的贸易运输方式，而且对于很多经济发展并不发达的非洲国家来讲，海运几乎也是唯一的外贸运输方式。因为海运运输总量大，贸易总量大的缘故，很多船公司其实所要求的运费都是比较合理的。但是照最近的情况来看，似乎海运运费低的情况已经开始变化了。
根据世界上相关媒体在7月的调查数据显示，目前的集装箱售价已经在持续地飞涨。现今，一个长度为40英尺的标准集装箱的售价从当时疫情爆发之前的4205美元涨幅到了如今的9631美元，整体上涨幅度高达229个百分点，也就1年之内上涨了两倍以上。而除去集装箱的单体销售价格上涨幅度很高之外，很多集装箱船舶的运输费用也在增长。
如今，我们世界上很多主要的贸易航线运输价格已经发生了很恐怖的变化，相比去年来说上涨了超过300个百分点。我们就拿北美航线来说。在去年三月份世界疫情尚未爆发的时候，一个集装箱的运输价格只有单单1800美元左右，但是如今几乎翻了5倍之多，达到了10000美元左右的地步。这个数字虽然可怕，但是看起来感触其实还不算太深。那么接下来我们就做一笔详细的计算来看看，海运行业如今的现状是怎样的。
上述数据当然只是一个箱子运输的价格，而一条基本的标准集装箱运输船大概也就有着4000多的箱位。那么这样涨幅之下，一个箱位涨幅高达5倍，一条船如果满载，它一个航次下来的运费涨幅就要达到20000倍，这样的涨幅效果是非常可怕的。因此来看，我国航运事业的春天可能已经到来。但这样子涨幅甚巨的情形出现，又是什么原因。
二、 海运价格暴涨的原因
首先我们来看所谓集装箱单体售价以及租赁价格的增长原因。最主要的原因当然还是因为疫情的冲击影响。我国是世界上最大的商品制造国，我国无论是任何领域的商品几乎都在国际市场上占据了半壁江山。这也是我国出口贸易发达的一个体现。同样的，对于集装箱的生产也不例外。我国从1993年开始，就已经成为了世界当中集装箱产量排名第一的国家，并且这个名次我国也是一直保持到了现在。
并且，世界性的新冠疫情最先也是在我国爆发的，但是由于我们国家采取了非常周密的疫情防护措施，我国也是世界当中最先将疫情稳定下来的国家。因此，我国最先开始复工复产，而其他国家并非开始恢复制造行业。这样的一种情况就导致了我国出产的集装箱占据了世界当中的主流地位。
由此，我们也可以看到市场当中现阶段对于集装箱的缺乏。那么供需情况也会影响着价格的变化。集装箱的数量短缺，但是各国之间的贸易并不会因此而减少。毕竟他们还需要出口贸易来提高自己的经济总量。这样下来，集装箱的价格自然也是水涨船高。
其次一点原因，全球现在出现了缺箱少柜的原因也是因为很多发达国家在疫情期间的产业停滞。本身作为发达国家来讲，应该靠进口原材料而做出很多的加工型商品来进行出口，然而产业停滞后。就算本来有着很大一部分的空缺集装箱，但却也只能单单地堆积起来，难以得到及时地清理并且使其回到商品运输的环境当中。
就拿现在的澳大利亚来说，目前澳大利亚港口已经堆积了5万多的集装箱了。并且除了澳大利亚之外，很多的欧洲发达国家也是如此，英国甚至连港口都已经堆积不下，只能将这些集装箱放在周边的郊区当中。
而关于集装箱运输价格的上升影响的因素则更为复杂了。首先我们知道，航运的时间相比其他的运输方式来讲，还是比较长的。尽管当前的航运科技比较发达，我们的船速都比较高，但是船公司为了保证货物的安全以及本身的经济效益作为考量，通常都会采用经济航速来进行航行。这样一来，一条船从我国到达北美洲的时间大概也就是半个月左右。
航行时间只不过是一个方面而已，当船舶到了港口之后则必须进行装卸货物的操作，这当然也是算在航次时间当中的。但是按照如今世界之上的情况来看，我们不能只是简单地进行文件交换以及装卸货的操作，最为重要的还是监测疫情，防止疫情的蔓延。于是这样不免会让装卸货之前的准备工作时间大大的加长。时间成本的价格也就随着加入到了运输成本当中。
（世界航路）
而世界上的船舶数量还是非常多的，特别是像美国这样的贸易大国，并且美国现在还面临着多项物资短缺的问题。这样一来，去美国的船变多了，船舶在港的时间也因为要防护疫情而慢慢的变长了。但是一个港口所能容纳的泊位是极其有限的。这也就造成了美国当地航道之内的堵船现象。不少船舶只能在锚地等待，不被允许进港。
而且据业内人士透露，其中也还存在着不少的潜规则。例如像是只有船公司给予当地港口管理机构一些好处，才准许船舶进港装卸货物。由此可见，航运的时间成本是以一个叠加上涨的模式在飞速提升着。之前本来能跑三趟，现在也只能两趟了。时间成本的快速上涨自然会导致整体运输费用的大幅度增长。
当然时间成本只是其中的一个原因，影响更大的则是人工成本。我们一条4000标准箱位的集装箱船舶上的工作人员基本可以达到20多个。并且因为级别的不同，工资水平也有很大的差异。本来航运人才在当前的社会当中就十分短缺，当前又由于疫情的影响，不少人不会选择再在这个行业发展，这就造成了更大的人才流失。
那么为了去保障这些人继续工作，船公司也只能上涨他们的工资。据业内人士反映，当前的一个普通船员的工资已经从1300美金左右提升到了2000美金，甚至有的公司还超过了2000美金。并且这也只是普通船员而已，相对船舶上的高级船员来说，劳务工资增加的数值还会更多。
而因为时间成本的上涨对于人工成本的也是一个正相关的影响，因此人工成本的提升会变得更为的高昂，这也就导致了航海运输的价格为何会如此之高。不过话说回来，大陆板块之间并不能进行铁路的运输，而航空的运输也只能承载非常小的一部分货物。所以，航运的优势会凸显得更为明显。价格上涨的空间也就会变得更大了。
上述两个原因只不过是因为疫情期间的影响所导致，更为可怕的是现在带来的“后劲”。如今，全球的工业以及市场商品经济快速地开始复苏。而全球经济复苏的条件则是对于进口原材料以及进口商品的需要。
而这些国家在疫情期间停滞了如此之久的产业，现今想要复苏就只得以比以往更快的速度进行发展，那么这些国家对于进口商品以及原材料的需求当然也会超过疫情之间的需求。由此看来，现阶段的航海运输的价格上涨还会继续地保持下去。
三、 小结
航海运输行业价格的提升是当前世界环境之下不得已出现的一种状况。不过海运依然还是我们各国贸易交流之间最为主要的方式，是不可以完全放弃的。所以一些进口大于出口的国家对于当前这样的情况也只能自掏腰包。不过此种状况在目前的情况之下应该也不会持续太久，等到各国的产业复苏之后，价格这一方面还是会相对的回归平稳的状态。
现阶段航海运输的价格上涨的问题是难以避免的，因此只得靠着加快生产的方式来对此做一个尽量的弥补。因为在某一个一定程度的价格区间来讲，大宗商品价值的提高多少会对出口贸易有着作用，因此也会对航运的价格有一些程度上的抑制。