美国国会寻求帮助北美自由贸易协定的帮助
- 作者：sofreight.com
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- 发布日期：2023-08-01
华盛顿 - 美国机构和联邦立法者似乎看好扩大一项计划，该计划使地方政府，私人团体和托运人能够向墨西哥和加拿大边界的入境港口赚钱，以便托运人可以更有效地搬运跨境的货物，以更少的钱移动。
但是，在托运人能够享受更快清除北美自由贸易贸易的好处之前，仍然需要就此类捐款需要进行多少审查做出决定。捐赠接受计划是联邦政府如何寻找旨在改善华盛顿特区以外的货物运动的最新示例。
边境贸易联盟公共政策委员会主席Sam Vale告诉立法者，“两个大想法必须推动该计划：对灵活性的承诺，并认识到可证明的投资回报对吸引私人美元至关重要。”代表代表经济发展，公共建筑和紧急事务管理人员听证会周三。
尽管如此，美国通用服务管理局副局长迈克尔·盖尔伯（Michael Gelber）表示，仍然有一些陷入困境的灵活性，该计划的开发商和领导者需要牢记这一点。
盖尔伯在周三的听证会上说：“接受似乎是'无成本'的捐款最终可能会给政府带来额外的费用。”
Gelber的代理机构在2014年与美国海关和边境保护局一起制定了捐赠接受计划或DAP。此后，DAP提供了一种替代资源，以帮助美国，墨西哥和加拿大之间的过境点，并得到国会拨款的历史支持。
考虑到许多边境过境点的基础设施，这一概念具有实际意义，但未能跟上他们现在所看到的贸易数量的步伐，而国会拨款又未能随着贸易的增加而保持平等。
CBP行政办公室的助理专员尤金·斯基德（Eugene Schied）指出：“全国许多土地港口设施都是70年前建造的。”他说，与此同时，“美国和墨西哥之间的贸易已经扩大了近六倍，与加拿大的贸易相似。”
据斯基德报道，在土地港口设施中的资本投资平均每年不到9000万美元。
自2014年12月截至2014年12月的第一个捐款期间以来，GSA和CBP评估了七项捐赠建议。在该计划下，在德克萨斯州的唐娜（Donna），埃尔帕索（El Paso）和帕尔（Pharr）的城市还将进一步评估和开发项目。
“例如，在唐娜（Donna）和帕尔（Pharr）中，城市试图捐赠检查摊位和相关的基础设施；在埃尔帕索（El Paso）期间，该市希望拆除检查站附近的中位数，以简化交通流量。” Gelber说。
在所有三种情况下，许多要求都是完整或接近完成的，这意味着这些项目可能很快就可以准备进行建设，等待相关利益相关者的协议，Gelber向众议院小组委员会报告。
Gelber和Schied说，仔细检查已经发挥了并且必须继续发挥作用，这在审查捐赠中是重要的作用。
Gelber说：“如果可以使用替代资金来源来构建进入土地的入境口，那么GSA和CBP仍然可能需要获得资金来解决与该项目相关的其他费用。”
一个“无费用”项目突然可能会产生成本。他说：“与此同时，如果要求投资解决边境的关键贸易和安全要求，那么与政府必须进行全额投资相比，捐款将导致政府的成本较低。”
立法者在周三的小组委员会听证会上，例如该组织董事长Lou Barletta R-Pa。表示对如何扩展该计划的兴趣。当Gelber和Schied欢迎这个想法时，他们在该计划的审查过程中仍然强调审查。
然而，在周三的听证会上，严格的审查并不是所有人的优点。
边境贸易联盟的谷告诉立法者：“尽管我们赞扬捐赠接受计划，但如果DAP将证明成功，CBP和GSA必须在其项目范围和设计过程中灵活。”
Vale敦促CBP和GSA就DAP如何适合总统许可程序咨询国务院。
“任何试图在陆地边境港口进行基础设施改进的人都深刻了解国家昂贵，耗时的许可程序。我可以从个人经验中告诉您，许可过程并非易事。
尽管Vale承认有关许可程序的讨论更适合另一个论坛，但他很清楚，房地产捐赠的潜在私营部门参与者应清楚地了解每个部门的要求。
但是，在托运人能够享受更快清除北美自由贸易贸易的好处之前，仍然需要就此类捐款需要进行多少审查做出决定。捐赠接受计划是联邦政府如何寻找旨在改善华盛顿特区以外的货物运动的最新示例。
边境贸易联盟公共政策委员会主席Sam Vale告诉立法者，“两个大想法必须推动该计划：对灵活性的承诺，并认识到可证明的投资回报对吸引私人美元至关重要。”代表代表经济发展，公共建筑和紧急事务管理人员听证会周三。
尽管如此，美国通用服务管理局副局长迈克尔·盖尔伯（Michael Gelber）表示，仍然有一些陷入困境的灵活性，该计划的开发商和领导者需要牢记这一点。
盖尔伯在周三的听证会上说：“接受似乎是'无成本'的捐款最终可能会给政府带来额外的费用。”
Gelber的代理机构在2014年与美国海关和边境保护局一起制定了捐赠接受计划或DAP。此后，DAP提供了一种替代资源，以帮助美国，墨西哥和加拿大之间的过境点，并得到国会拨款的历史支持。
考虑到许多边境过境点的基础设施，这一概念具有实际意义，但未能跟上他们现在所看到的贸易数量的步伐，而国会拨款又未能随着贸易的增加而保持平等。
CBP行政办公室的助理专员尤金·斯基德（Eugene Schied）指出：“全国许多土地港口设施都是70年前建造的。”他说，与此同时，“美国和墨西哥之间的贸易已经扩大了近六倍，与加拿大的贸易相似。”
据斯基德报道，在土地港口设施中的资本投资平均每年不到9000万美元。
自2014年12月截至2014年12月的第一个捐款期间以来，GSA和CBP评估了七项捐赠建议。在该计划下，在德克萨斯州的唐娜（Donna），埃尔帕索（El Paso）和帕尔（Pharr）的城市还将进一步评估和开发项目。
“例如，在唐娜（Donna）和帕尔（Pharr）中，城市试图捐赠检查摊位和相关的基础设施；在埃尔帕索（El Paso）期间，该市希望拆除检查站附近的中位数，以简化交通流量。” Gelber说。
在所有三种情况下，许多要求都是完整或接近完成的，这意味着这些项目可能很快就可以准备进行建设，等待相关利益相关者的协议，Gelber向众议院小组委员会报告。
Gelber和Schied说，仔细检查已经发挥了并且必须继续发挥作用，这在审查捐赠中是重要的作用。
Gelber说：“如果可以使用替代资金来源来构建进入土地的入境口，那么GSA和CBP仍然可能需要获得资金来解决与该项目相关的其他费用。”
一个“无费用”项目突然可能会产生成本。他说：“与此同时，如果要求投资解决边境的关键贸易和安全要求，那么与政府必须进行全额投资相比，捐款将导致政府的成本较低。”
立法者在周三的小组委员会听证会上，例如该组织董事长Lou Barletta R-Pa。表示对如何扩展该计划的兴趣。当Gelber和Schied欢迎这个想法时，他们在该计划的审查过程中仍然强调审查。
然而，在周三的听证会上，严格的审查并不是所有人的优点。
边境贸易联盟的谷告诉立法者：“尽管我们赞扬捐赠接受计划，但如果DAP将证明成功，CBP和GSA必须在其项目范围和设计过程中灵活。”
Vale敦促CBP和GSA就DAP如何适合总统许可程序咨询国务院。
“任何试图在陆地边境港口进行基础设施改进的人都深刻了解国家昂贵，耗时的许可程序。我可以从个人经验中告诉您，许可过程并非易事。
尽管Vale承认有关许可程序的讨论更适合另一个论坛，但他很清楚，房地产捐赠的潜在私营部门参与者应清楚地了解每个部门的要求。