金星轮船开通全新亚洲－南非航线丨新闻四则

摘要    船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：东方海外2018年首季载货量增7.5%　收入涨16.3%；日本三大船公司2017财年两盈一亏；金星轮船开通全新亚洲－南非航线；宁波舟山港2018年第一季净利7.49亿元人民币。

东方海外2018年首季载货量增7.5%　收入涨16.3%



东方海外公布2018年第一季营运概要。报告显示，截至2018年3月31日，东方海外收入增长16.3%至13.8亿美元，每标箱之整体平均收入按年上升8.3%。

今年第一季总载货量较去年同期上升7.5%至158万标箱，运载力增加16%，整体运载率同比下跌6.4%。

2018年第一季，太平洋航线的载货量增加16.3%至45.7万标箱，亚洲/欧洲航线的载货量增加20.5%至30.3万标箱，大西洋航线的载货量增加2.2%至10.3万标箱，亚洲区内/澳亚航线的载货量下跌1.1%至71.6万标箱。

总收入方面，第一季太平洋航线的收入为5.3亿美元，按年增19.2%；亚洲/欧洲航线的收入为2.8亿美元，按年上升23.8%；大西洋航线的收入为1.2亿美元，按年增长1.9%；亚洲区内/澳亚航线收入4.5亿美元，按年升13.0%。

日本三大船公司2017财年两盈一亏



日本三大船公司——日本邮船、商船三井、川崎汽船日前同时公布了2017财年（2017年4月1日至2018年3月31日）业绩。其中商船三井因受重组集运业务影响，亏损4.46亿美元，其他两家公司均实现盈利。三家公司的主营业务均表现良好。

日本邮船净利润1.85亿美元

由于集运市场和干散货运输市场好转，日本邮船2017年财年实现净利润201亿日元日（约1.85亿美元），上年为亏损2,650亿日元。此外，报告期内营业收入从1.9万亿日元，增长至2.1万亿日元（约192亿美元）。

集运方面，日本邮船表示，跨太平洋市场表现较好，但由于超大型运力的进入，现货运价停滞不前。此外，欧洲市场上半年供需状况有所改善，下半年则放缓。

日本邮船还特别提到，其通过不断提高货物装载率，控制营运成本，使14,000标箱型船舶的使用效率更高效。

川崎汽船净利润9,540万美元

由于运价回升，川崎汽船2017财年盈利104亿日元（约9540万美元）。期内营业收入增长12.8%，达到1.16万亿日元，经营利润72亿日元。川崎汽船还表示，由于重组ONE，产生相关费用约41亿日元。

集运业务经营利润为34亿日元（约3,110万美元）；营业收入增长15%达5,985亿日元，主要得益于货量增长和运价提升。干散货、油轮及汽车运输业务方面，经营利润为32亿日元（约2,935万美元）；营业收入增长14%至5212亿日元。

川崎汽船表示，干散货运输市场保持复苏趋势。同时会通过船舶替代计划，对油轮船队进行更新。

商船三井因重组原因亏损4.46亿美元

商船三井表示，由于重组集运业务，2017财年公司合计亏损473亿日元（约4.46亿美元）。这些损失包括将船舶出租给新集运ONE的损失，以及报告期内对公司机构进行清理和其他费用的损失。此外，期内营业收入1.65万亿日元（约155亿美元）。

不过扣除重组损失，商船三井的集运和散运业务均表现良好。经营利润为28亿日元（约2,662万美元），而上一财年则亏损274亿日元。

集运业务方面，亚欧航线货量有所回升，但由于大型船舶的涌入，现货运价受到抑制。此外，由于巴西经济回暖，亚洲-南美东海岸航线的货量也有所回升。干散货运输方面，好望角型船和巴拿马型船市场都受益于强劲的运输需求，表现良好。

商船三井预计，由于中国铁矿石需求强劲，以及来自南美的粮食发货量的增加，新一财年的干散货运量将继续增长。该公司预计新财年将盈利300亿日元（约2.75亿美元）。

金星轮船开通全新亚洲－南非航线



香港航运公司金星轮船(Gold Star Line)宣布将于2018年5月7日推出全新亚洲－东南亚－南非周班航线(SA1)，以满足非洲的服务需求。

SA1航线的航运周期为63天，部署8艘3,300标箱级集装箱船。金星轮船还将提供经德班往南非内陆地区的多式联运服务，直达该国的农业及工业区。

金星轮船董事总经理Danny Hoffmann表示：“金星轮船在非洲市场有丰富的经验。随着南非与东北亚和东南亚的贸易联系更趋紧密，我们认为新航线极具潜力。”

金星轮船表示，该公司一直希望大力发展南非往亚洲的水果出口市场。为此，该公司计划以香港作为直接停靠港，并提供冷藏运送服务。

据悉，SA1航线的靠港次序为：新港→青岛→上海→宁波→南沙→新加坡→巴生港→德班→伊丽莎白港→巴生港→香港→新港。

宁波舟山港2018年第一季净利7.49亿元人民币



宁波舟山港日前发布2018年第一季财报，该公司今年1-3月实现营业收入50.87亿元（人民币‧下同），较上年同期增长33.24%；归属于上市公司的股东净利润为7.49亿元，较上年同期增长9.82%。

据中商产业研究院数据显示，第一季，宁波市经济运行总体平稳，开局良好。产业平稳增长，需求总体稳定，结构调整继续优化，新兴动能不断壮大，质量效益稳步提升，社会民生持续改善。初步核算，第一季宁波市实现地区生产总值2,351.4亿元，按可比价格计算，同比增长7.6%，增速快于全国0.8个百分点，快于全省0.2个百分点。分产业看，第一产业实现增加值56.5亿元，增长1.7%；第二产业实现增加值1,245.3亿元，增长8.0%；第三产业实现增加值1,049.6亿元，增长7.5%。三次产业之比为2.4、53.0、44.6，一、二、三产对GDP增长的贡献率分别为0.6%、56.2%和43.2%。

另外，第一季宁波舟山港集装箱吞吐量650.1万标箱，增长10.6%，比去年同期提高1.6个百分点，其中宁波舟山港域集装箱吞吐量615.0万标箱，增长9.1%，比去年同期提高0.3个百分点。第一季宁波市货物周转量增长27.4%，比去年同期提高12.0个百分点。

申万宏源交运分析师此前曾在报告中表示，宁波舟山港实质性一体化整合完成后，全省港口一体化进程稳步推进，已形成以宁波舟山港为主体、以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼、联动发展义乌陆港及其他内河港口的“一体两翼多联”的港口发展格局。各港域锚地资源整合工作稳步推进，北仑第一集装箱码头有限公司正式成立并运作，梅山港区一体化方案基本完成，有利于宁波舟山港业务的有序发展。

德鲁里预期，在稳定的铁矿石和谷物贸易的支撑下，干散货租船市场在接下去几个月中将表现良好。短期内，随着夏季建造活动的恢复，中国的钢铁需求上升，这将提升铁矿石贸易。另一方面，亚洲、非洲和欧洲的需求将带动短期内谷物贸易的提高。中国宣布对美国进口大豆征收 25%关税，从长期来看，这一政策将促进中国从巴西和阿根廷的大豆进口，从而增加该贸易航线上的吨海里需求。