香港港口重回全球第五

 

    香港海运港口局资料显示，六月香港港口集装箱吞吐量按年跌8.6%至161.2万个标准箱，并且连续24个月下跌。累计今年上半年，香港港口集装箱吞吐量跌10.5%至916.1万箱，位居全球第五位。按此计算，全年香港集装箱吞吐量极有可能跌破2000万标准箱，是2002年以来最低。另外韩国釜山港转型为沌口港，必将严重威胁香港的发展。

    五月份集装箱吞吐量超过香港，跻身全球第五大港口的青岛港，6月份集装箱吞吐量升2.22%至152.6万箱，上半年则升4%至893.21万箱，落后香港将近23万个标准箱，跌至全球第六。

    不过资料显示，过去13年，香港年集装箱吞吐量均在2000万个标准箱以上，去年已经跌至2007.3万个标准箱的临界点，若以今年上半年集装箱吞吐量916.1万箱计，全年集装箱吞吐量约1832万箱，创2002年以来最低。

 

    据韩国海洋水产部发布的战略规划，到2020年，韩国将把釜山港建设成为全球第二大转口港，取代香港，并挑战全球第一达守卫转口港新加坡港。韩国釜山港估计今年全年集装箱吞吐量目标将超过2000万个标准箱。

    香港付货人委员会执行总干事何立基表示：“釜山以转口为主，与香港有竞争的范畴包括枢纽港的业务，因韩元贬值，还导致码头费成本下降等。”谈及英国脱欧以及欧元疲软对香港出口的影响时，何立基说：“影响待评估，因早前经贸协议，故不影响现状，但欧元和英镑下跌，影响其消费力和经济增长。何立基认为，政府可协助开发更多出口市场，对于已开发的石化厂提供更大的贸易便利。

    恒生管理学院商学院院长兼金融学教授苏伟文表示：“在韩元贬值下，釜山出口量增多，单暂时对香港影响不大，反而在旅游，服务业等软性行业上对香港有影响。而未来若釜山出口量超香港，也不足为奇。”