搁浅苏伊士运河的“长给出”的巨额救援成本应由货运所有者分享

搁浅苏伊士运河的巨额救援成本应由货物所有者分享？

3月29日晚，苏伊士运河管理局发布了一项公告，指出货轮“长赋予”完全恢复到正常课程。常青运输，“长赋予”的运营商，也在其官方网站上表示，“长赋予”成功逃脱，苏伊士运河恢复了正常的流量。 3月30日，集装箱船成功地通过了Suez Canal。

埃及方已经取出了一项巨大的账单来要求船东支付，而船东已担除救援公司以走出基地。巨额救援费是防止船体和货物的联合丧失。它不排除船东将提出一般安逸。分享货物所有者。这意味着货物所有者在“长赋予”中将不得不分享大量费用。据说救援成本高达3亿美元。

对于货物所有者应该承担一般平均值，有一种巨大争议。许多原代和货运代理反对反对没有证据表明该船和货物处于谐波危险。 （在线搜索袁邦保险，以确保货物运输保险）

虽然托运人可能对象，但不会建立劫掠的防守，因为即使船东的驾驶管理行为引起，或触及事故和碰撞事故，按照各国的相关法律法规，船东的行为是免于豁免的托运人的责任。的。因此，“货运所有者不应逃离一般平均水平和救人的成本分摊。” （在线搜索袁邦保险，以确保货物运输保险）在长期调整中将澄清一般平均值的具体平均值。

货物所有者更麻烦的是，诉讼可能是很长的，除非颁发一般的平均担保或押金，否则将在船上扣押出货物。

如果货运所有者拥有保险货运保险，保险公司将发出一封保证书，货运所有者不需要支付现金担保;如果货运运输保险没有被投保，巨额赔偿压力可能会压倒一些货运所有者。 （寻找袁邦保险，在线查看一般平均索赔指南）

“这一事件再次发表了警报，以提醒托运人和货运代理商毕竟海运是风险的，并应为货物购买适当的保险。”