马士基开通全新亚洲-南美西岸航运网络

作为业内唯一一家在亚洲-南美独立运营的承运商，马士基拥有完全掌控的网络。这实现承诺时可以更加灵活高效，并获得稳定的服务与供应链。

航运网络中有哪些变化？

　　通过减小AC2航线的船队规模，推出了全新的AC1航线，并改善了AC3航线的业务，以维持稳定的运输量。

东行

　　·从华南、台湾和东南亚到智利和秘鲁的船期更短

　　·在AC1服务航线上从上海到智利和秘鲁的全新直达航线

　　西行

　　·从智利和秘鲁到华东、华南、台湾以及途径香港前往东南亚的船期更短

　　东行出口航线

　　从华南出口

　　深圳（赤湾）

　　·在原先AC3基础上加挂AC1直接挂靠南美西岸的航线

　　·经AC1从深圳至圣安东尼奥仅需27天，比之前市场最快的服务增速9天

　　香港

　　·在原先AC3基础上加挂AC3直接挂靠南美西岸的航线

　　·经AC1从香港至圣安东尼奥仅需28天，比之前市场最快的服务增速7天

　　广州（南沙）

　　·从南沙到南美西岸（墨西哥、巴拿马、智利、秘鲁）是目前市场上仅有的直航航线

　　从华东出口

　　上海

　　·在原先AC2基础加挂AC2每周2班至南美西岸(墨西哥、巴拿马、智利、秘鲁)

　　·新增直接挂靠南美西的航线—AC1（由转船服务升级为直挂）

　　宁波

　　·在原来AC3基础加挂AC1服务

　　从台湾出口

　　高雄

　　·在原先AC3基础上加挂AC1直接挂靠南美西岸的航线

　　·经AC1从台湾至圣安东尼奥仅需30天，比之前市场最快的服务增速6天

　　西行出口航线

　　·从圣安东尼奥到台湾只需31天，业界最快的航线服务

　　·每周2条从智利和秘鲁到香港、赤湾、宁波和高雄的直达航线

　　·从智利和秘鲁到香港的航程缩短11天—分别只需要33天和39天

　　·从秘鲁到上海快6天—只需35天