120,000 muelle de retención de caja vacía! Los Ángeles / Puerto de Long Beach está considerando la r
- Autor:Revin
- Fecha de Publicación:2022-01-26
Se informa que Los Ángeles y los puertos de Long Beach están discutiendo un nuevo programa con las principales compañías de transporte de contenedores para motivar a los transportistas para cargar más contenedores que la descarga, limpiando así los clubes vacíos en el muelle lleno sin afectar la exportación de bienes de contenedores.
El puerto, las compañías navieras y los operadores de terminales están trabajando con el Gobierno de Biden para promover este plan. Durante la oleada en envíos de 18 meses, la congestión de Los Ángeles y Long Beach ha alcanzado un nivel histórico.
Si se pasa este llamado Plan Ultra Match, reemplazará a Los Ángeles Puerto, que se propone imponer el recipiente de retención a largo plazo para la retención a largo plazo. El Gene Seroka, Director Ejecutivo, Los Ángeles, dijo en el Comité Puerto de Los Ángeles el 13 de enero, el personal portuario consultará con las partes interesadas para obtener opiniones adicionales y luego decidirá si presentar la propuesta a la Junta.
120,000 muelle de retención de caja vacía! Los Ángeles / Puerto de Long Beach está considerando la reducción de nuevos planes para cajas vacías
Noid Hacegaba, Director Adjunto y Director de Operaciones, Director Adjunto, dijo que hay aproximadamente 120,000 contenedores vacíos en 12 muelles. Dado que el puerto se anuncia en octubre, ha disminuido el número de contenedores de salida en el puerto del puerto en octubre, y el contenedor vacío es ahora la razón principal de la congestión de Long Beach y Los Ángeles. El puerto se elimina con éxito para un contenedor de retención a largo plazo, y ha pospuesto repetidamente la retención demasiado alta.
"El número de contenedores de inmigración retenidos 9 días o más caerá en un 60%, ahora representan el 10% del stock de contenedores terminales. Esperamos transferir la atención a los contenedores vacíos sobre esta base, estos vacían el contenedor actualmente representa el 47% de Todos los contenedores en la Long Beach Termat. Este número es aproximadamente el doble del nivel de la epidemia ". Hacegaba dijo.
Hacegaba dijo que el plan super-coincidente incentivará a la compañía de envíos en relación con los contenedores de inmigración, el transporte de contenedores más salientes por mes, y debe hacerse de una manera mínima destructiva. Los detalles del programa de incentivos se están desarrollando con los interesados portuarios.
120,000 muelle de retención de caja vacía! Los Ángeles / Puerto de Long Beach está considerando la reducción de nuevos planes para cajas vacías
El grupo de trabajo se ha determinado que el esquema que organiza un barco debe extraer cuántos contenedores salientes no se pueden aplicar al acoplamiento de cada barco. Muchos barcos se han cargado con productos importados cuando ingresan al puerto, por lo que de las matemáticas, es imposible cargar el 100% de su capacidad. Hacegaba dijo que el programa se basará en la cantidad total de contenedores de cada portador, en lugar de en cada terminal. Bajo su barco compartiendo alianza, el transportista está estacionado en el puerto de Los Ángeles y Long Beach.
Hacegaba dijo que es igualmente importante que los puertos deben notarse que no permiten que los portadores se mezclen hacia cajas vacías en lugar de los contenedores de carga completa. En el último año, los exportadores estadounidenses siempre han expresado su preocupación de que el transportista puede rechazar los elementos de exportación de un pago relativamente bajo, gire el recipiente vacío a Asia para rellenar los productos de consumo de importación más remunerados.
Aunque desde la caída del año pasado, cruzar la compañía de transporte del Pacífico ha desplegado varios barcos de limpieza de un solo canal en Los Ángeles, especializándose en contenedores vacíos de regreso a Asia, pero los contenedores vacíos continúan ocupando el casco del terminal. Alan McCorkle, presidente de los terminales de Los Ángeles Yusen, dijo que el barco de limpieza está afectando, y ahora hay mucha movilidad en el puerto.
McCorkle agregó, en los últimos meses, algunos servicios nuevos que nunca han implementado compañías de envío que han estado operando a través del Océano Pacífico están recibiendo cajas vacías de otras compañías navieras, que tienen un exceso de cajas vacías. "Venden contenedores vacíos a otras compañías de barco que se detienen aquí para que puedan hacer espacio". McCorkle dijo.
El puerto, las compañías navieras y los operadores de terminales están trabajando con el Gobierno de Biden para promover este plan. Durante la oleada en envíos de 18 meses, la congestión de Los Ángeles y Long Beach ha alcanzado un nivel histórico.
Si se pasa este llamado Plan Ultra Match, reemplazará a Los Ángeles Puerto, que se propone imponer el recipiente de retención a largo plazo para la retención a largo plazo. El Gene Seroka, Director Ejecutivo, Los Ángeles, dijo en el Comité Puerto de Los Ángeles el 13 de enero, el personal portuario consultará con las partes interesadas para obtener opiniones adicionales y luego decidirá si presentar la propuesta a la Junta.
120,000 muelle de retención de caja vacía! Los Ángeles / Puerto de Long Beach está considerando la reducción de nuevos planes para cajas vacías
Noid Hacegaba, Director Adjunto y Director de Operaciones, Director Adjunto, dijo que hay aproximadamente 120,000 contenedores vacíos en 12 muelles. Dado que el puerto se anuncia en octubre, ha disminuido el número de contenedores de salida en el puerto del puerto en octubre, y el contenedor vacío es ahora la razón principal de la congestión de Long Beach y Los Ángeles. El puerto se elimina con éxito para un contenedor de retención a largo plazo, y ha pospuesto repetidamente la retención demasiado alta.
"El número de contenedores de inmigración retenidos 9 días o más caerá en un 60%, ahora representan el 10% del stock de contenedores terminales. Esperamos transferir la atención a los contenedores vacíos sobre esta base, estos vacían el contenedor actualmente representa el 47% de Todos los contenedores en la Long Beach Termat. Este número es aproximadamente el doble del nivel de la epidemia ". Hacegaba dijo.
Hacegaba dijo que el plan super-coincidente incentivará a la compañía de envíos en relación con los contenedores de inmigración, el transporte de contenedores más salientes por mes, y debe hacerse de una manera mínima destructiva. Los detalles del programa de incentivos se están desarrollando con los interesados portuarios.
120,000 muelle de retención de caja vacía! Los Ángeles / Puerto de Long Beach está considerando la reducción de nuevos planes para cajas vacías
El grupo de trabajo se ha determinado que el esquema que organiza un barco debe extraer cuántos contenedores salientes no se pueden aplicar al acoplamiento de cada barco. Muchos barcos se han cargado con productos importados cuando ingresan al puerto, por lo que de las matemáticas, es imposible cargar el 100% de su capacidad. Hacegaba dijo que el programa se basará en la cantidad total de contenedores de cada portador, en lugar de en cada terminal. Bajo su barco compartiendo alianza, el transportista está estacionado en el puerto de Los Ángeles y Long Beach.
Hacegaba dijo que es igualmente importante que los puertos deben notarse que no permiten que los portadores se mezclen hacia cajas vacías en lugar de los contenedores de carga completa. En el último año, los exportadores estadounidenses siempre han expresado su preocupación de que el transportista puede rechazar los elementos de exportación de un pago relativamente bajo, gire el recipiente vacío a Asia para rellenar los productos de consumo de importación más remunerados.
Aunque desde la caída del año pasado, cruzar la compañía de transporte del Pacífico ha desplegado varios barcos de limpieza de un solo canal en Los Ángeles, especializándose en contenedores vacíos de regreso a Asia, pero los contenedores vacíos continúan ocupando el casco del terminal. Alan McCorkle, presidente de los terminales de Los Ángeles Yusen, dijo que el barco de limpieza está afectando, y ahora hay mucha movilidad en el puerto.
McCorkle agregó, en los últimos meses, algunos servicios nuevos que nunca han implementado compañías de envío que han estado operando a través del Océano Pacífico están recibiendo cajas vacías de otras compañías navieras, que tienen un exceso de cajas vacías. "Venden contenedores vacíos a otras compañías de barco que se detienen aquí para que puedan hacer espacio". McCorkle dijo.