Estados Unidos y Japón la industria de mensajería: Para la vitalidad, sino también para asegurar

     Con el continuo desarrollo de mercado de comercio electrónico de China está creciendo, las compras en línea se ha convertido en muchas personas una parte integral de la vida cotidiana. En la creciente escala de las compras en línea, mientras que la industria de la mensajería se ha multiplicado rápidamente emergiendo cada día la gente puede Dengzhe coches eléctricos de colores en las calles de correos pasar. Facilitar el desarrollo de la vida de la gente de la industria express, también trae problemas de suministro, tales como la seguridad, la inspección cercana es laxa y otras cuestiones. Evento "Killer Express" se produjo el año pasado también hizo una advertencia a la gente. Estados Unidos, Japón y otros países desarrollados en el expreso de la regulación del mercado de entrega ha acumulado una riqueza de experiencia, vale la pena aprender de.

Estados Unidos: las asociaciones de gobiernos y de la industria co-regulación

Mercado del correo urgente EE.UU. a través de un desarrollo a largo plazo se ha convertido en un mercado muy maduro, el gobierno y las asociaciones industriales mediante una estrecha cooperación, ejercicio conjunto de las responsabilidades de regulación de la industria, convirtiéndose en una de las principales características de la operación de la Salud American Express Seguridad e Industria, su experiencia vale la pena nuestro mensajero referencia de la industria.

Violadores de regulación gubernamental fuertes estarán sujetos a fuertes sanciones

     1970, el mercado del transporte urgente EE.UU. con un gran desarrollo, el desarrollo de los EE.UU. expresa industria de la entrega ha sido muy maduro, el mercado está completamente libre y abierto, no hay barreras a la entrada de los negocios, las empresas son libres de entrar o salir del mercado, basada en ofrecer a los consumidores el tipo y la calidad de los servicios de tamizaje, pero la seguridad del gobierno sigue siendo industrias muy estrictamente regulados.

     El gobierno de EE.UU. no tiene una industria de la mensajería especializada, agencias reguladoras, y sus responsabilidades reglamentarias dispersas en varios departamentos, principalmente a través de los medios reglamentarios para desarrollar una variedad de leyes y reglamentos para regular las distintas áreas involucradas en la industria para garantizar una competencia leal en el mercado no sólo energía, sino también el desarrollo seguro y ordenado y saludable.

Las autoridades reguladoras implicadas en esta industria son: la Administración de Seguridad del Transporte EE.UU., es responsable de la seguridad de los elementos de mensajería; Aduanas de EE.UU. y la Agencia de Protección Fronteriza y el Departamento de Comercio de los EE.UU., la principal importación y exportación de bienes para asegurar el cumplimiento con las leyes y reglamentos pertinentes, y para identificar los riesgos potenciales de seguridad.

Administración de Seguridad de Transporte de EE.UU. después de los "9,11" ataques terroristas, se estableció para fortalecer los elementos de mensajería de supervisión de seguridad se convierten en el enfoque del gobierno de regular el mercado de mensajería. Seguido por la introducción de la ley pertinente EE.UU. que exige que todos los proveedores de servicios de transporte aéreo, las empresas de mensajería deben estar registrados en la Administración de Seguridad del Transporte, el personal de las empresas a aceptar la investigación de antecedentes históricos. En 2006, la Autoridad de Transporte de Carga Aerea de Estados Unidos llevó a cabo una gran escala de las normas de gestión de los cambios, el Consejo estará en más de 4.000 empresas se han registrado las redes de información de mensajería, y empleó a más de 100.000 empleados de la investigación del fondo histórico.

     Del 1 de agosto de 2010, el uso de aire suministrado a todos los bienes EE.UU. debe aceptar barrido electrónico, para el desarrollo del proceso de análisis de carga resultó Autoridad de prestar servicios de transporte aéreo para garantizar que todas las empresas de mensajería antes de las mercancías llegan en el aeropuerto antes de la exploración. Asociación del Transporte Aéreo EE.UU., una de las tres personas a cargo de la Asociación de la industria de American Express Brandeis Fried dijo a los periodistas en la Administración de Seguridad del Transporte EE.UU. Actualmente cuenta con más de 500 inspectores en el cumplimiento de la empresa de mensajería con las leyes y las normas de seguridad pertinentes, está estrictamente actuar de acuerdo con los procedimientos de seguridad aprobados implementa la supervisión de normalización.

     Freed dijo que si la Junta determinó que la empresa de mensajería, en violación de las leyes y reglamentos de seguridad pertinentes, que serán investigados, y si encuentra a un pequeño error, la Autoridad trabajará en conjunto con la empresa para corregir el error, las operaciones de la compañía cumplir con las normas de seguridad; Si encuentra violaciónes graves, la Autoridad será responsable de la empresa y que participan en un sanciones civiles o penales, como multas, prohibición de la empresa de mensajería en Estados Unidos dedicada a los servicios de transporte aéreo en cuestión, la persona responsable puede ser multado y condenado así sucesivamente.

     Los Estados Unidos recientemente juntos porque la empresa de mensajería estaba en violación de las leyes y reglamentos de seguridad castigar a un lugar importante en 2010, la compañía fue castigado con sede en Nueva York nombradas empresas de mensajería OHL. Según el veredicto del Departamento de Justicia de EE.UU. comunicado en fecha 8 de febrero de 2012 la Administración de Seguridad en el Transporte encontró que la empresa en diciembre de 2010, de conformidad con lo establecido previamente por el proceso de escaneo de contenedores ni confirmó Autoridad para escanear todo el transporte aéreo de carga, para el la empresa fue una multa de $ 1 millón. Que involucró a tres personas responsables se enfrentará hasta cinco años de prisión y una multa de 250.000 dólares.

Fuerte asociación con el gobierno y las empresas para construir puentes

     En los EE.UU., las asociaciones de la industria de mensajería son organizaciones muy importantes de la sociedad civil, es esencial para regular y promover el sano desarrollo del mercado de la seguridad. La función principal de un miembro de la Asociación no está involucrado en el negocio, la asociación es la de servir como un puente entre las empresas y el gobierno para ayudar a formular las leyes, reglamentos y políticas para garantizar que, mientras que el negocio exige retroalimentación oportuna a órganos legislativos y departamentos gubernamentales.

     Dado que muchos EE.UU. expresar las empresas de mensajería, asociaciones de la industria también son muchas, la más grande de las tres asociaciones son: Asociación Americana Express, fundada en 2008, es la mayor Asociación expreso EE.UU., hay cuatro miembros, a saber U PS, Fede x y DHL, TNT La filial en EE.UU.; American Express y la Asociación de Logística, las principales empresas de mensajería que sirven al final de Estados Unidos; Asociación del Transporte Aéreo EE.UU., las principales empresas de servicios dedicadas a la carga aérea de entrega urgente. Inter-Asociación mantiene actividades regulares, interactuar, discutir y promover las cuestiones de regulación de la industria de desarrollo de interés común y de seguridad.

     Funcionario de la Asociación American Express, Michael Mullen, dijo a periodistas que la Asociación de tres aspectos principales de la función, una asistencia del gobierno y las empresas para la consecución de los controles de seguridad necesarios para garantizar las mercancías seguras en el parto; dos servicios para las empresas, fortalecer la coordinación con los distintos departamentos del gobierno, bajo la premisa de garantizar la seguridad, los servicios de mensajería para que las empresas con más facilidad; En tercer empujón para llegar a los distintos acuerdos de libre comercio, promover el rápido desarrollo de la industria express.

     Se entiende que el gobierno de EE.UU. a pesar de la supervisión directa de las empresas de mensajería, pero en términos de más dispuestos a escuchar a los comentarios de tratar con las asociaciones, porque la situación es más plenamente reflejan la Asociación, los miembros de la Asociación por la organización de diversas actividades para reflejar el preguntas y comentarios de retroalimentación oportuna al Gobierno ya los Miembros por lo que la legislación y las políticas vigentes más específicos, una funcionalidad más práctica.

     Bajo la supervisión conjunta de las asociaciones de gobiernos y de la industria, la industria de American Express se embarcó en un desarrollo sostenido y sano de la carretera, cuando el correo se ha convertido en una profesión respetable. En los Estados Unidos, un mensajero considerable debe proporcionar un número de Seguro Social, al igual que el número de identificación. Los candidatos si incumplido los préstamos bancarios o los antecedentes penales, este número se puede encontrar a través de. Con la protección de número de la seguridad, los correos también no se atreven a llevar las operaciones de paquetería o fallos de seguridad privada comportamiento expresa. Además, los ingresos de un servicio de mensajería, la salud, los compromisos de la seguridad social por parte de las empresas de mensajería, más seguro, y es considerada una profesión difícil de servir al público en general, respetado por la comunidad, el servicio de mensajería intentará mantener su reputación, no pequeñito un pequeño beneficio en violación de la operación segura del proceso y arruinar el futuro.

Expertos entrevistados y expertos de la industria creen que la industria de la seguridad experiencia reguladora de Chinese American Express tiene dos inspiraciones. En primer lugar, el gobierno debe formular las leyes, las políticas, los estándares de la práctica y con el proceso de refinamiento, las compañías intermediarias que participan en todos los ámbitos de la supervisión de la ejecución, para garantizar derecho de los negocios, destacando las áreas problemáticas, para configurar los recursos humanos, materiales, supervisión financiera . En 2012, el presupuesto anual de la Administración de Seguridad del Transporte EE.UU. alcanzó $ 7600 millones; mientras que fuertes sanciones para las empresas ilegales, la persona responsable penalmente responsable. La segunda es fomentar la creación de asociaciones de manera espontánea expresar las empresas de mensajería. A medida que las empresas de mensajería son muy variables, además de la creación de grandes asociaciones, sino que también tienen que establecer claras sirven pequeñas asociaciones, por lo que estas asociaciones entre el gobierno y el puente de la comunicación corporativa.

Japón: los estrictos estándares altamente centralizados

     Japón expresa industria después de casi 30 años de desarrollo se ha vuelto más sofisticado, alto grado de concentración por la consolidación de la industria, estándares de la industria estrictos procedimientos operativos estandarizados, la industria de la mensajería en Japón mientras se mantiene el desarrollo de alta velocidad, la estricta barrera reguladora de la seguridad, eliminar los riesgos de seguridad .

Concentración de la industria La industria express en Japón es muy alto. Según los últimos datos publicados por el Ministerio de Tierra, 2012 Número de mensajería Japón cuenta con más de 3,5 mil millones. Después de la competencia y la consolidación suficiente, los propietarios Japan Express quieren enfocar los recursos a varias grandes empresas de transporte, empresas de mensajería por cuota de mercado una vez por Yamato Transport (Transnet), Sagawa (Gamba Transnet), Nippon Express (Pelican voluntad), oficina de correos (paquete postal ), Seino Transporte (Canguro voluntad), Fukuyama Transporte (bendición laxante). De los cuales, el primero de cinco años representaban el 99,5% de cuota de mercado, los tres primeros que representa el 92,7%, Yamato Transport y Sagawa dónde conducen, los cuales representaron más del 70%.

Así que básicamente no existe características de la industria altamente concentradas en Japón expresar industria de la competencia desordenada, y la gran empresa de mensajería concede gran importancia a la imagen corporativa, por lo que los reguladores de seguridad de la industria expresan en Japón tiene una ventaja natural. Ya que el enfoque del negocio, la situación se debe a los intereses económicos no han recibido la calificación de soporte objeto básico no ocurre. Por otra parte, teniendo en cuenta la violación tendría que pagar un alto precio y el daño a la imagen corporativa, las empresas no están haciendo más daño que bueno. Para mantener la calidad del servicio y la imagen corporativa, Japón Inicio gestión de entrega del sitio es muy estricta, la paridad correos salario también es alta, y no varía con el número de regiones, como el receptor, como el salario por hora Yamato Transport en Tokio vendedor básicamente 1000-1200 yenes (más de restaurantes, tiendas de conveniencia, etc), los subsidios al transporte reembolso (hasta 500 yenes por día), el seguro es también muy completo, no abarcará el negocio de mensajería en violación de las normas de seguridad enviados cargada.

     Estándar de la industria industria de la mensajería en Japón es de normas muy estrictas. Infraestructura y Transporte, Ministerio del Interior, Ministerio de Economía han desarrollado leyes y regulaciones pertinentes promulgadas por el Ministerio de Tierra, en 1990, "Entrega Estándar transportará por el dinero" (en 2003 y modificada por última vez) de "General", "Aceptar objetos "cada uno de los términos de refinamiento" objeto de entrega "," mensaje "," accidente "," responsabilidad ", la responsabilidad de todos los aspectos de la entrega son las modalidades. De acuerdo con los convenios y Ley de Servicios de Bomberos y demás normas administrativas, la empresa de mensajería para desarrollar portador de la compañía sobre el dinero, como denegar el transporte de mercancías, las disposiciones relativas a las empresas de la siguiente manera: sustancias tóxicas, sustancias de reacción violenta, sustancias corrosivas; pólvora y otros artículos sucios, peligrosos inflamables y pueden causar daño a otras partidas de bienes; dinero en efectivo y cheques, valores, etc; huesos, tabletas, altar; espadas Gun; mascotas y otros seres vivos; no renovable El manuscrito, obras de arte, audio, almacenamiento, memoria y así sucesivamente. ¿Cuál de las mercancías peligrosas, el Ministerio de Asuntos Internos del Departamento de Bomberos emitió una "ruptura de referencia técnica de control de sustancias peligrosas" METI también emitió una "sustancias químicas clasificadas Manual de gestión" para las sustancias tóxicas, sustancias corrosivas orientación reconocimiento identificado.

     Cuando el destinatario, el mensajero requerirá que el usuario exprese confirmación verbal y por escrito de no-objeto por encima de los elementos, el remitente debe declarar verbalmente que los documentos y llenar el contenido exacto del nombre específico, como por ejemplo las necesidades diarias se deben específicamente descrito ropa de las vías, papelería, etc; cosméticos deben ser específicos para la loción, jabón, etc; medicamentos deben ser precisos a la medicina para el estómago, medicinas para el resfriado. Si no puede ser refinado a un nivel tal, el mensajero se negará destinatarios.

     "Entrega Estándar transportará por el dinero", también establece que el contenido del nombre de la empresa para el usuario si Home Delivery carta de porte llenan de duda, se puede marcar la casilla en presencia del usuario, si el usuario no está de acuerdo, el empresa se negará a transportar. Sin embargo, en Japón, el respeto de la vida privada, los hábitos sociales y la cultura, por lo general los correos no comprueba la caja, a menos que la probabilidad de que el transporte aéreo en el caso, marque la casilla más grande. Pero si no hay ninguna caja para comprobar si los contenidos son incompatibles con el actual, una vez que un accidente, el remitente se hará cargo la responsabilidad principal, sujeto a acciones legales. Las empresas de mensajería también tendrán que informar al Ministerio de Transporte, Ministerio del Interior y otros departamentos relacionados, e incluso aceptar la orientación administrativa.

     Para las mercancías peligrosas, Japón cuenta con los estándares de seguridad más estrictos. Japón se ha especializado compañías responsables de los productos químicos, como el transporte de productos perecederos de mercancías peligrosas, deben obtener un "manejador calificado el transporte de materiales peligrosos" y "Sustancias Tóxicas y Nocivas manejador de calificación", la custodia de las mercancías peligrosas, la distribución, la transformación, permiten una total proceso de prestación de servicios. Bodega de almacenamiento de mercancías peligrosas con los viajes de vehículos de transporte dedicados y especializados. Hitachi System Director Plaza Compañía General del Ministerio de cursos de salud y seguridad de pozos, dijo a los periodistas, porque el uso de almacenes dedicados y vehículos especiales para garantizar la seguridad de los mayores costos, muchos de los transportes de mercancías peligrosas, pero en el fondo no hay ningún usuario porque Quería salvar a este costo en nombre de la carga general el transporte de mercancías peligrosas, ya que es completamente ilegal, que pagará un alto precio. Por otra parte, la empresa ordinaria de mensajería no tienen contacto con el negocio químico en.