Kwitnie przemysł globalny liniowej

Antes del 1 de marzo, el forro tres alianzas globales en el mercado son: P3, G6 y CKYH. Hoy en día, después de la adhesión CKYH éxito de Evergreen para transformarse en CKYHE Unión, por lo tanto, la alianza global de la industria de revestimiento formado a tres estructura de la división, que muestra la industria del revestimiento de la competencia a un proceso conjunto, y entre los tres coalición la competencia o la sostenibilidad a largo plazo.

P3 Alianza: Maersk, CMA CGM y mediterránea en 18 de junio 2013 anunciaron el establecimiento de la alianza transporte marítimo de línea más grande del mundo, los últimos datos muestran que la compañía tres del envío Clarkson capacidad Maersk respectivamente (251, 1417524TEU), el Mediterráneo (162, 914448TEU ) y CMA (95, 574519TEU).

CKYHE Alianza: COSCO Container Lines, Kawasaki Kisen Kaisha, Yang Ming, Hanjin Shipping y Evergreen Marine anunció recientemente que cinco partes sobre la composición de la nueva Unión Marítima ha llegado a un consenso, y el título es CKYHE Unión, lo que limita el alcance de la cooperación en Asia - rutas europeas y mediterráneas.

G6 Alliance: a finales de 2011, Nueva Alianza Mundial y la Alianza de las seis compañías navieras (President Lines, Mitsui OSK Lines, Hapag-Lloyd, NYK, OOCL y Hyundai Merchant Marine), acordaron fusionarse para convertirse G6 Alliance.

Lo cual, P3 Alianza están pendientes, como a través de, P3 Alianza se convertirá en el mercado transatlántico de la coalición más grande, la cuota de mercado del 32,50%; CKYHE es el segundo sindicato más grande, la cuota de mercado del 20,93%; G6 es el tercero de la liga mayor, el mercado proporción de 20,24%.

Liner ha experimentado varios años de baja volatilidad de los mercados, ha sido en los aranceles a tientas constantes y la mejor manera de recuperar la rentabilidad, los analistas de la industria creen que la tendencia actual de los grandes buques, existen compañías de transporte marítimo en formar alianzas polimerizadas, por un lado, puede maximizar la eficiencia operativa y aumentar los niveles de servicio al cliente, sino que también reduce la competencia feroz relativa entre compañías de transporte marítimo con el fin de lograr un crecimiento constante en el mercado de transporte de mercancías. Sin embargo, hay algunas voces señalaron que en el futuro desarrollo del mercado, la competencia, finalmente, se mostrará la relación entre la Unión y de la Unión.

En este momento, el mercado mundial de transporte de contenedores está experimentando una nueva ronda de ajuste, cada una las empresas marítimas deciden celebrar juntos esta vez la intensificación de potencial común en el uso de los recursos de cada uno para agarrar más cuota de mercado, a ayudarse a sí mismos a través de las dificultades comerciales y lograr rentabilidad. Se puede ver en la descripción anterior de las tres grandes alianzas, los tres de la coalición que ocupa el 90 por ciento de la cuota de mercado mundial del transporte marítimo de la empresa, y el restante 10% de la cuota serán otras compañías navieras pequeñas loca carrera para proteger la supervivencia, entonces, el mercado mostrará una supervivencia del más apto, se eliminarán algunas pequeñas empresas menos competitivas.

2014 está destinado a ser un año extraordinario para la industria del transporte marítimo, la industria está constantemente compitiendo, el desarrollo de la carretera se volverá más clara y ordenada, cómo interpretar las tres grandes alianzas de ese año, la industria aún está por verse.