Después de la ampliación del Canal de Panamá 4000-5000TEU Panamax exceso

Autor:ricky
Fecha de Publicación:2014-07-01

Según informes de la JOC, la firma de investigación británica Drewry Shipping, dijo que a finales de 2015 después de la finalización de la ampliación del Canal de Panamá es probable buque portacontenedores Panamax medio, 4000-5000TEU un gran superávit para equilibrar la oferta y la demanda, con la mitad de la capacidad, si la edad antigua de la nave tendrá que ser Desmontaje .

Se ha informado de que, tras el próximo año para ampliar el bloqueo del canal, el tráfico del canal del tamaño de los buques de corriente máxima 5000TEU grandes buques Panamax de 14.500 Teus. Además, las rutas entre Asia y Europa continúan lanzando grandes buques portacontenedores capacidad que conducen a la continua afluencia de pequeña ruta norte-sur, situación excedentaria Panamax se está convirtiendo en algo peor.

En la actualidad, el exceso de capacidad Panamax envío ha llevado a las rentas han sido lentos, y las compañías navieras independientemente de las condiciones de oferta y demanda, la capacidad digestiva se convierte en un imperativo. Recientemente, la Mediterranean Shipping Company anunció el despliegue en la ruta Asia / West 10 sobre 4000TEU rutas norte-sur añadido a la difícil situación de la embarcación de nuevo.

También en las rutas Asia / Australia, el tamaño medio de la nave se elevó de 4365TEU tercer trimestre de 2013 hasta enero de este año 4900TEU, los fletes más volátil. Además, los asiáticos / Brazilian rutas de salida, aumento de la capacidad del 17,9% en el primer semestre del año pasado, mientras que el volumen del año sólo un 4,1% de crecimiento interanual.

Dada la desaceleración de la demanda en las rutas norte-sur, el objetivo del proyecto de ampliación del Canal de Panamá pospuesto para un respiro rutas norte-sur. Datos de Drewry muestran que las rutas norte-sur de 2011, 2012 y 2013 el crecimiento de la demanda fue del 10,3%, 3,1% y 4,9% este año, se espera que el crecimiento se acelerará hasta el 5,7%.

Actualmente, sólo la ruta Asia / Costa Este de EE.UU. solo, sobre 150 4000-5000 buque TEU través del Canal de Panamá, además de 58 buques Panamax desplegados en la America West Coast Europa / Sur y la Costa Este de América del Norte / América del Sur rutas de la costa oeste , la mayor parte de la capacidad se se sustituye por los buques portacontenedores más grandes.

Las compañías navieras con fines de lucro, los buques Panamax abandonados utilizan gran determinación para perseguir casi ventaja de costos "loco." El mes pasado, Evergreen decidió Asia a la costa este de EE.UU. será abandonado gradualmente caja de carga para ir a través del Canal de Suez y más.

Los datos muestran que Drewry mundial no pasa por el buque portacontenedores activo o inactivo del Canal de Panamá 4000-4999TEU sobre 377, siendo accesible incluso para sustituir a los del Canal de Panamá 258 buques Panamax serán una pequeña parte del enorme impacto en el mercado de buques. Por lo tanto, parte de la capacidad excedente será desmantelamiento decisivo, en el primer trimestre solamente enviado 19 Panamax demolición, en comparación con el último importe desmantelamiento de siete estaba desmantelando de manera significativa aumento.