Costo de la logística de China es demasiado alto y soluciones

Se informa que China se ha convertido en la mayor potencia comercial en los dos ejemplos de la infraestructura en los suburbios de Shanghai: Yangshan, puerto de contenedores más activo del mundo, así como el aeropuerto de Pudong, el movimiento de carga en el tercer puesto en el mundo. China, la facilidad de kilometraje de la carretera más de cien mil kilómetros (62.000 millas), el kilometraje de ferrocarril también periodo comparable. En vista de todas estas nuevas infraestructuras, también puede ser que piense que China tiene una industria de la logística de clase mundial. Pero ese no es el caso.

Británica "The Economist" posting sitio Web dijo,LogísticaCubriendo el transporte, almacenamiento y gestión de carga. Logística en chino significa literalmente "la circulación de mercancías." Pero el flujo de costos en China tediosas, objetos y procesos costosos. La mayoría de las inversiones en infraestructura se utilizan para promover las exportaciones. Ahora, con la atención se centró en el consumo interno, el gobierno chino encontró que la eficiencia de la industria de la logística interna es extremadamente bajo.

El artículo decía,LogísticaGasto Industria más o menos equivalente al 18 por ciento del producto interno bruto (PIB) es mayor que en otros países en desarrollo (India y Sudáfrica logística gastan aproximadamente el 13-14% de sus respectivos PIB), y se desarrolla en dos ocasiones. Industria de la logística se quejó de que el costo de los bienes de Shanghai a Pekín necesitaba ser más caros que los productos enviados a Estados Unidos.

La mayoría de las tiendas son muy antiguos, y no hay mecanización. Durante transporte de mercancías en todo el país, para ser transportados entre el transporte hasta diez veces. No hay productos conectados a la carretera de la vía férrea entre centro de carga. Carros viejos y sobrecargados hacia y desde la nueva carretera, más de un tercio de estos camiones en tránsito no se puede tirar a devolver los bienes.

La buena noticia es que las iniciativas de mejora en curso en la industria. Los temas centrales de la ineficiencia del gobierno y de costos se refieren a la industria de la logística. En una reunión del Consejo de Estado celebrada el mes pasado, los líderes aprobaron un nuevo programa de reforma, aunque los detalles aún no se han finalizado. Este objetivo es reducir costos y desarrollar más las grandes empresas.

Pero la reforma es una esperanza más brillante proviene del sector privado. Una gran cantidad de dinero, incluidos los fondos de capital privado, incluida la actualidad se utiliza para construir más empresas de logística a gran escala. La formación de las iniciativas de la plataforma de intercambio de información también en curso, de esta manera, la empresa de transporte de coches se puede coordinar con los clientes para mejorar la situación de camión de carga de retorno.

Empresas de comercio electrónico, sobre todo teme que temen el cuello de botella de la industria de la logística obstaculizará su crecimiento reciente agudo. Los requisitos del cliente a un precio bajo y disfrutar de un servicio al cliente de alta calidad. La consultora AccentureFoxZhu (Fox & amp; nbsp; Chu), dijo que en China, las compras en línea un promedio de menos de 100 yuanes (unos 16 dólares), pero él dijo que la única carga puede llegar a 08.15 yuanes.

El artículo dijo que, de estos problemas se refiere, los minoristas en línea están tomando medidas por sí mismos. Jingdong siendo desarrollado por los almacenes, camiones y personal de entrega de su propia red de ventas. Alibaba está disponible con una amplia gama de empresas de mensajería en conjunto, en lugar de tener sus propios camiones de reparto.