2015 del envío "palabras calientes" Enfoque
- Autor:Erica
- Fuente:Red Global de Logística
- Fecha de Publicación:2016-01-12
2015Envío"Hot words" Enfoque
Fusión, reorganización
Puerto: Ningbo - Zhoushan Puerto "fusión administrativa" aterrizaje, Comité Municipal de Lianyungang estableció grupo de promoción de la reforma portuaria, la planificación de "dos alas" integración de los recursos portuarios, Shanghai Taicang puerto habilitado "Hu Tai-pass" distribución modo en Hong Kong y Hong Kong una articulación de suspensión Jinzhou puerto de transferencia de capital de prisioneros de guerra ...
Empresas de aviación: fusión chino-británica Univan, envío cuatro empresas centrales "Sinotrans y China Merchants", "COSCO y China Shipping" fusión y reorganización ...
Construcción naval Empresa: Frente a una orden de la crisis de los astilleros de segundo nivel para promover fusiones de consolidación de la industria y el viento, las acciones de vela recombinantes CSIC inyectar 14400000000, a Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industries planea fusionarse con el barco de Qingdao Wu ...
Puertos, empresas de aviación, empresas de construcción naval, con independencia de alguien, es sin duda una importante reestructuración en 2015, un gran año integrada!
NO.2
Busto
2015 GlobalEnvíoMercado sigue siendo en la crisis, el transporte del estado de exceso de capacidad, desde finales del año pasado, las compañías globales de transporte, empresas de construcción naval crecida ola de reorganización por bancarrota. Compañías de transporte marítimo de carga seca japonesas primera central de Kisen Kaisha, Corea oleada de transporte marítimo internacional, un veterano de la naviera danesa y otros proveedores Copenshi se declaró en quiebra, Dongfang Heavy Industries, Mingde, RSHI, Sainty nave Zhuangji industria del transporte marítimo, STX Dalian Grupo de China y otra privada empresas navieras tienen reorganización por bancarrota o venta del negocio de la construcción naval para buscar la transformación. Viento Bancarrota lleno de 2015 los principales titulares anuales medios de envío, después de gran reorganización, 2016 mercado del transporte marítimo está esperando para nosotros si los giros y vueltas?
NUMERO 3
Estrella Oriental
Siempre hay algunas personas el desastre guardia, siempre hay algunas personas no pueden dejar de lado el dolor, el año 2015, desde el evento de Taiwán TransAsia Airways avión Zhuihe al terremoto de Nepal, el vuelco de la Estrella Oriental crucero a los ataques terroristas de París. Cada desastre, están acompañados vida difuntos, nunca se perdió contacto con sus seres queridos no pueden satisfacer, sus casas destruidas instantáneamente. Antes del desastre, la humanidad es tan pequeño, pero no tenemos otra salida que fuerte. Cada desastre, hemos organizado un campo no abandona no tiene miedo de la batalla.
NO.4
Puerto de Tianjin explosión
12 de agosto la noche, con sede en Tianjin Binhai New Area de Tianjin Dongjiang Puerto Ruihai Internacional de la Logística Co, Ltd propiedad peligrosa explosión de almacén de productos, 173 perdieron la vida, 17.000 casas residenciales dañadas. Días después del accidente, los trabajos de rehabilitación se ha completado la venta de las viviendas dañadas se han reparado, la zona núcleo del parque ecológico explosión también se construirá en el lugar, pero la pregunta a este "hombre" detrás del todavía pesada: ¿cómo regular la gestión de los productos químicos peligrosos? Una evaluación de la EIA lo cuentas? ¿Quién va a romper el cerco de las preocupaciones químicos? Además de los funcionarios de rendición de cuentas, hay demasiadas deficiencias de gestión dignas de reflexión.
NUMERO 5
COSCO, China Shipping
Desde mayo de este año, COSCO, reorganización e integración de la información en el mar comenzaron a acudir constantemente, hasta que su comunicado la suspensión de liberación, y más tarde el sitio web SASAC el 11 de diciembre de noticias lanzado muestra: el Consejo de Estado aprobó, acordaron el Grupo COSCO y aplicación de China Shipping Group de la reorganización, dos gigantes del envío chino integración formal abierto, que abrió el preludio.
NO.6
Los barcos grandes
Desde el diseño y la construcción, "número Muller", han pasado tres años. Hoy en día, más "18.000 TEUs" significado simbólico. La realidad es que una gran fuerza de la nave de nueva construcción, el aumento de recesión a largo plazo en el fondo mercado del transporte marítimo, los barcos grandes tienen "tour" en las vías fluviales del mundo. Enero de 2015, de Mediterranean Shipping "MSC Oscar" No hay agua, buque de carga capacidad de carga de 19224TEU; en abril, el envío nacional de Estados Árabes (UASC) recibirá la rueda "Barzan", la capacidad actual de UASC llama 18800TEU, pero los ejecutivos de la compañía dijo que el aumento de la capacidad nominal puede ser entregado. El líder del mercado de carga en el gran buque portacontenedores Maersk recientemente ha dicho que la nave está siendo desafiada por la dinámica actual del mercado del transporte de configuración efectiva, el gigante de envío Maersk es también difícil de escapar. Los barcos grandes - es el desafío? Es la oportunidad?
NO.7
El desguace de buques
2015 es también el año de la onda de desguace de buques de desguace de buques calor de una oleada tras otra. A partir de junio, la cantidad desguace de China ha totalizado 2,9 millón toneladas de peso muerto, la tercera más alta del mundo. Entonces, BIMCO informe publicado dijo que los próximos años, la marea de desguace de buques mundial continuarán.
NO.8
Barcos de ocasión
Comenzó a principios de 2015, muchos de los huido usados empresas anteriores mercado de barcos a menudo juegan un "espalda". Mientras tanto, los precios de los buques de segunda mano saltar un salto de nuevo, continúa calentándose. Las señales del mercado indican: Cada vez más empresas son cazadores usados mercado de embarcaciones.
NO.9
Recargo de envío
05 de noviembre 2015, de Desarrollo y Reforma de la Comisión Nacional llevó a cabo una conferencia de prensa para presentar la regulación de precios y situaciones relacionadas con el trabajo de reforma precio. De Desarrollo y Reforma Secretario General Lee Park Min por negocios reflejan más proyectos de pago de envío y más, cuando el problema de mayor nivel, dijo la CNDR recientemente una mayor supervisión, el cobro de derechos de puerto, las compañías navieras, agentes marítimos, agentes de carga , los sectores de importación y exportación Se realizó una limpieza integral, también se exponen más de un caso típico de cargos de violación. Y recientemente, cuenta con 12 compañías de transporte marítimo para tomar medidas proactivas para regular sus recargos de envío, cancelar parte del proyecto de pago, los honorarios de fusiones simplificadas, las tarifas de documentos Reducido, descarga eléctrica, generar cargos de descarga eléctrica estándar Recargo envío reducido significativamente, como Kawasaki Kisen por los 400 yuanes por billete reducido a 150 yuanes, un descenso del 62,5%; Maersk desde $ 450 hasta 190 yuanes por billete, reducción de precios del 57,8%; otras compañías de transporte marítimo fueron todos bajaron las tasas, 50% de intervalo de 10%. Se estima que en todo el país, cada año para las empresas de importación y exportación para reducir la carga de más de 300 millones de yuanes.
NO.10
Fraude Crew
Tripulación de Sea Pro desapareció misteriosamente ocho días después de la vuelta se vuelve calva; marinero retirado tres candidatos visto un barco; actualización de exención del permiso de la tripulación? ¡falso! Se han tomado más de 100 miembros de la tripulación ... la tripulación fue recientemente el caso de los frecuentes fraudes intermediario negro, los intermediarios del mercado negro atrapadas muchas personas menos en barco, la tripulación a bordo de la fiebre psicológica, con altos salarios y buenos beneficios para atraer a la tripulación , especialmente justo fuera de los internos de la escuela y nueva tripulación simplemente cambiar a la falta de experiencia, golpeó repetidamente.
NO.11
TPP
05 de octubre, cuando los chinos celebran el 66 aniversario de la fundación del Ministro de los Estados Unidos, Japón y otros 12 Baosteel Group emitió un comunicado conjunto declarando el final de los últimos cinco años del "Acuerdo de Asociación Económica Estratégica Trans-Pacífico (TPP) las negociaciones ". TPP abarca no sólo las áreas tradicionales del comercio internacional, sino también sobre el trabajo y el medio ambiente, los derechos de propiedad intelectual, las empresas estatales y otros temas sensibles relacionados con la soberanía nacional fueron estandarizados, acuerdo de alta calidad, también se conoce como el comercio "del siglo 21 acuerdo "y" de la OTAN Económica. "Durante un tiempo todo el mundo en un alboroto. A lo lejos, en el Océano Pacífico en Cisjordania no participó en las negociaciones en el que China fue coaccionado, "China ha sido marginado?", "China al haber fracasado para hacerlo!" Y otros argumentos estallan. Maersk
Maersk (Maersk Line) ha sido el foco de la empresa industria del transporte marítimo, recientemente dijo que planea mantener su capacidad de desplegar en 2016 estabilizado en los niveles actuales, para que coincida con el crecimiento del mercado. CEO de Maersk Line Soren Toft Preguntas mesa redonda de medios en Singapur en 2016, cuando la compañía redujo el nivel de capacidad, dijo: "Esperamos que 2016 sea plano con la capacidad actual. Esto significa que si una recuperación en el mercado, tenemos la capacidad suficiente acomodar el crecimiento y mejorar la utilización de la nave ". Agregó que hay más de un millón de TEU de los buques portacontenedores ociosos actualmente en el mercado, para mejorar la capacidad no es difícil.
NO.13
Nuevo canal de Suez
06 de agosto, el nuevo dios egipcio construyó el Canal de Suez! El canal no sólo reescribe la historia del Canal de Suez de miles de años de excavación de inversión, sino que también creó un nuevo milagro en la historia de Egipto. Pero ¿sabía usted del Canal de Suez cavar nuevos fondos provienen de él? Después de la nueva navegación del canal, cómo cambiar el mundo por mar, es con China y tiene una especie de relación profunda?
No.14
En el camino
Siguiendo 2004--2014 organizó con éxito las once reuniones anuales, la "Conferencia Internacional Marítima Anual 2015", el 5 de noviembre y el 6, que se celebró en Guangzhou. Aunque actual desaceleración económica de China, pero sigue siendo uno de los motores del crecimiento económico mundial. Ya se trate de la integración del diseño estratégico de Beijing, Tianjin, el cinturón económico del río Yangtze, en el camino, o institucional profundización de la reforma, la transformación y modernización de la reforma económica de China y la liberación de los dividendos positivos para la industria del transporte marítimo en virtud de la nueva normalidad para inyectar un nuevo dinamismo y vitalidad. Casi 800 del envío,Puerto, Logística, construcción naval, las finanzas, el comercio, la información, la fabricación, y otros pesos pesados internacionales de la cadena de la industria del envío se reunieron en una plaza alrededor de la "'en el camino' y el envío" tema, debate en profundidad "en el camino" oportunidades de la aviación mundial y desafíos, exploran conjuntamente la nueva energía cinética de la industria del transporte marítimo, una visión de futuro y la fuerza para liderar el desarrollo de innovadores nuevo encabezamiento industria.
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