2016 envío carga las tasas continuaron a la depresión, la flota creció demasiado rápido o como la pr
- Autor:Nissen
- Fuente:http://www.snet.com.cn/
- Fecha de Publicación:2016-09-25
Clarkson ha publicado recientemente un informe, ya que la crisis financiera mundial de 2008, la flota mundial aumentó en un 50%.
el exceso de capacidad global de la flota en un 15%, el tamaño de la flota actual de aproximadamente 9000 buques de 1,2 millones de toneladas brutas o 18 millones de toneladas de peso muerto, con un valor total de los $ 650 mil millones; además de los $ 190 millones de nuevas órdenes (no incluye pedidos en alta mar ).
El crecimiento de la flota se refiere, en 2010 y 2011 como el pináculo de la flota mundial de crecimiento, crecimiento de la flota de 8% este año, se espera que la flota de crecer crecimiento de la flota de 3% en el año 2018 se reducirá aún más el 2%.
En la actualidad, el exceso de capacidad global en las operaciones de la flota es de aproximadamente 15%, después del 20% en la sobrecapacidad de 1980. el desempeño del mercado marina desde 1986 el peor año, una gran cantidad de capacidad ociosa sólo puede funcionar en el mercado de China Oriental es una excepción.
El exceso de capacidad causada por el puerto, operadores de terminales y empresas de transporte tripartita arruinado
Debido a la desaceleración económica mundial, el mercado es la falta de suministro adecuado, el comercio y el fomento de la capacidad no coincide con la fase. En noviembre pasado, Maersk Line anunció un 18.270 TEU 3E nivel nuevo barco suspendido, pero permitió seis tipo 19630 TEU (3E II) se enviarán los pedidos.
Además, el resultado final de un exceso de capacidad es la cantidad de aumento de desguace de barcos. La primera mitad de 2016 en el campo de los graneleros golpeado 22,1 millones de toneladas de peso muerto de desmantelar el nuevo disco, y este mes el propietario alemán es un barco de 10 años de edad, el desmantelamiento de buques Panamax contenedor, industria de desguace de buques se ha convertido en el más edad registro desmantelamiento joven.
Los barcos grandes, llevar el exceso de capacidad es el resultado de los operadores de terminales portuarias y navieras mundial toda pérdida tripartito. La capacidad actual de las empresas de envío debe ser controlada, para evitar la expansión a ciegas de los efectos negativos.
el exceso de capacidad global de la flota en un 15%, el tamaño de la flota actual de aproximadamente 9000 buques de 1,2 millones de toneladas brutas o 18 millones de toneladas de peso muerto, con un valor total de los $ 650 mil millones; además de los $ 190 millones de nuevas órdenes (no incluye pedidos en alta mar ).
El crecimiento de la flota se refiere, en 2010 y 2011 como el pináculo de la flota mundial de crecimiento, crecimiento de la flota de 8% este año, se espera que la flota de crecer crecimiento de la flota de 3% en el año 2018 se reducirá aún más el 2%.
En la actualidad, el exceso de capacidad global en las operaciones de la flota es de aproximadamente 15%, después del 20% en la sobrecapacidad de 1980. el desempeño del mercado marina desde 1986 el peor año, una gran cantidad de capacidad ociosa sólo puede funcionar en el mercado de China Oriental es una excepción.
El exceso de capacidad causada por el puerto, operadores de terminales y empresas de transporte tripartita arruinado
Debido a la desaceleración económica mundial, el mercado es la falta de suministro adecuado, el comercio y el fomento de la capacidad no coincide con la fase. En noviembre pasado, Maersk Line anunció un 18.270 TEU 3E nivel nuevo barco suspendido, pero permitió seis tipo 19630 TEU (3E II) se enviarán los pedidos.
Además, el resultado final de un exceso de capacidad es la cantidad de aumento de desguace de barcos. La primera mitad de 2016 en el campo de los graneleros golpeado 22,1 millones de toneladas de peso muerto de desmantelar el nuevo disco, y este mes el propietario alemán es un barco de 10 años de edad, el desmantelamiento de buques Panamax contenedor, industria de desguace de buques se ha convertido en el más edad registro desmantelamiento joven.
Los barcos grandes, llevar el exceso de capacidad es el resultado de los operadores de terminales portuarias y navieras mundial toda pérdida tripartito. La capacidad actual de las empresas de envío debe ser controlada, para evitar la expansión a ciegas de los efectos negativos.