409 buques de contenedores! 2.7 millones de contenedores que esperan que se descargaran fuera del pu
- Autor:kyrie
- Fuente:Logística soleada mundial
- Fecha de Publicación:2021-08-23
La presión del tráfico es actualmente muy alta en varios de los puertos de contenedores más grandes del mundo, con 2,7 millones de contenedores de 20 pies a la espera de ser descargados fuera de los puertos. El análisis por parte de BuilselsValue muestra que algunos barcos han estado esperando durante 18 días.
Puede resultar difícil para los EE.UU. y muchos otros países almacenaron suficientes bienes minoristas para el próximo Frida Black Friday y Frenzy Frenzy. A medida que la cadena de suministro global está bajo una presión tremenda, actualmente hay 2,7 millones de contenedores de 20 pies amarrados fuera de varios de los puertos de contenedores más grandes del mundo.
Más específicamente, 409 buques de contenedores cargados con 2,732,133 contenedores de 20 pies están alineados actualmente en los puertos externos a la espera de ser descargados, de acuerdo con un nuevo análisis por parte de BRESSELSVALUE, con millones de contenedores llenos de bienes minoristas y carga industrial.
409 buques de contenedores! 2.7 millones de contenedores que esperan que se descargaran fuera del puerto! Plum Hill Terminal programado para reabrir la próxima semana?
En los últimos nueve días, el cierre de May Hill Terminal ha exacerbado la interrupción de la cadena de suministro global. Según los buquesvalue, a partir del 18 de agosto, un total de 80 buques de contenedores, totalizando 393,650 TEU, estaban esperando para cargar y descargar carga en otros terminales en el puerto de Ningbo. Uno de los buques de contenedores ha estado en la cola durante más de nueve días, el tiempo de espera más largo para un barco de contenedores.
El análisis de Wesselsvalue muestra que las colas de barco y los cuellos de botella de tráfico también son graves en el puerto de Long Beach, California, en la costa oeste de los Estados Unidos. Hay 33 buques de contenedores alineados fuera del puerto, por un total de 255,333 TEU, y uno de ellos ha estado esperando más de 18 días para descargar su carga.
Según otro informe de SOHO ayer, las demoras en la ruta de Asia-North Europe también son muy serias. La ruta de Asia-North Europe, que se esperaba que tomará unos 75 días para el transporte de ida y vuelta, ahora tarda 100 días o incluso más, con barcos en el puerto de Amberes esperando hasta 10 días.
Además, Maersk ajustará el servicio AE7 desde el norte de Europa hasta el Lejano Oriente debido al largo tiempo de espera para los barcos en el puerto de Hamburgo.
Según el anuncio en el sitio web oficial de Maersk, debido a la alta densidad de patios en el puerto de Hamburgo y el tiempo de espera particularmente largo para sus buques en el Puerto de Hamburgo, para mejorar la fiabilidad de la fiabilidad del servicio AE7 desde el norte de Europa. Al Lejano Oriente, las llamadas de importación solo se pueden determinar en función de la disponibilidad de literas en el puerto de Hamburgo, y Bremerhaven-NTB (Bremerhaven) se utilizará como un puerto de descarga de emergencia de respaldo.
Maersk dijo que el horario de viaje se actualizará una semana antes de la llegada del buque en Alemania en función de la Notificación de Llamadas de importación confirmada. Las cargas de exportación afectadas originalmente descargadas en el puerto de Hamburgo se transportarán a través del puerto de Bremen y se cargaron en el recipiente / viaje apropiado.
Se espera que los vasos / viajes potencialmente afectados sean los siguientes.
Lars Jensen, el analista de envío de Vespucci Maritime, dijo que hay buenas noticias y malas noticias sobre la situación inestable en la cadena de suministro global.
Jensen dijo que la buena noticia es que la Terminal de May Hill, que se cerró el 11 de agosto, está programada para volver a abrir la próxima semana, sin embargo, las noticias de la reapertura de la Terminal no han sido confirmadas por funcionarios o compañías navieras.
Fuentes dijeron que la Terminal de May Hill vuelve a abrir parcialmente el 24 y totalmente abierta el 1 de septiembre. Se espera que todo el puerto reanude la operación normal a mediados del próximo mes y tardará de 10 a 14 días para despejar el backlog de barcos de caja.
Por otro lado, Jensen dijo que las malas noticias son que, si bien otras terminales en el puerto de Ningbo pueden manejar 77,000 TEU (equivalentes al 90 por ciento del volumen de carga general) de carga en contenedores por día en mantenimiento, retrasos y desviaciones de barcos causadas por el terminal El cierre continuará afectando a otros puertos y causará la congestión en la cadena de suministro global.
La situación actual resultante del cierre de la terminal Meishan continuará presentando desafíos en las próximas semanas. Sin embargo, Jensen concluyó que la situación general no es tan mala como se espera en comparación con el cierre parcial del puerto de Yantian a principios de este año.
Además, según las noticias del CCTV, en la Conferencia de Prensa Ordinaria celebrada por el Ministerio de Comercio el 19 de agosto, recientemente, algunos medios de comunicación preguntaron, Ningbo Zhoushan Puerto se cerró parcialmente debido a la epidemia, y hay preocupaciones de que esto agravará la ya Capacidad internacional apretada. ¿Qué medidas tomará el Ministerio de Comercio para garantizar la estabilidad de la cadena de suministro global?
En este sentido, el portavoz introdujo el pico, el 11 de agosto, el puerto de Ningbo Zhoushan después de la aparición de la nueva epidemia de la Pneumonia de la Corona, se cerró el área del puerto Meishan, parte del negocio de importación y exportación se vio afectada temporalmente, el gobierno local y las empresas pertinentes lo han hecho rápidamente Tomadas medidas efectivas, los buques de área de puertos meishan se han ajustado a otras operaciones portuarias. En la actualidad, la operación general del puerto de Ningbo Zhoushan es estable.
Gao Feng dijo que el siguiente paso, el Ministerio de Comercio trabajará con los departamentos relevantes, en la premisa de la buena prevención y el control de la epidemia, continuará aumentando la resistencia y la resistencia al riesgo de la cadena de suministro de la cadena de la industria del comercio exterior de China, reponiendo la cadena , la cadena sólida, la cadena fuerte, al tiempo que profundizar la cooperación internacional, defender firmemente el sistema de comercio multilateral, oponerse al proteccionismo comercial, promover la cadena de suministro de cadena de la industria internacional y la logística internacional estable y suave, y trabajar de la mano con los socios comerciales para promover conjuntamente Recuperación económica y desarrollo.
Puede resultar difícil para los EE.UU. y muchos otros países almacenaron suficientes bienes minoristas para el próximo Frida Black Friday y Frenzy Frenzy. A medida que la cadena de suministro global está bajo una presión tremenda, actualmente hay 2,7 millones de contenedores de 20 pies amarrados fuera de varios de los puertos de contenedores más grandes del mundo.
Más específicamente, 409 buques de contenedores cargados con 2,732,133 contenedores de 20 pies están alineados actualmente en los puertos externos a la espera de ser descargados, de acuerdo con un nuevo análisis por parte de BRESSELSVALUE, con millones de contenedores llenos de bienes minoristas y carga industrial.
409 buques de contenedores! 2.7 millones de contenedores que esperan que se descargaran fuera del puerto! Plum Hill Terminal programado para reabrir la próxima semana?
En los últimos nueve días, el cierre de May Hill Terminal ha exacerbado la interrupción de la cadena de suministro global. Según los buquesvalue, a partir del 18 de agosto, un total de 80 buques de contenedores, totalizando 393,650 TEU, estaban esperando para cargar y descargar carga en otros terminales en el puerto de Ningbo. Uno de los buques de contenedores ha estado en la cola durante más de nueve días, el tiempo de espera más largo para un barco de contenedores.
El análisis de Wesselsvalue muestra que las colas de barco y los cuellos de botella de tráfico también son graves en el puerto de Long Beach, California, en la costa oeste de los Estados Unidos. Hay 33 buques de contenedores alineados fuera del puerto, por un total de 255,333 TEU, y uno de ellos ha estado esperando más de 18 días para descargar su carga.
Según otro informe de SOHO ayer, las demoras en la ruta de Asia-North Europe también son muy serias. La ruta de Asia-North Europe, que se esperaba que tomará unos 75 días para el transporte de ida y vuelta, ahora tarda 100 días o incluso más, con barcos en el puerto de Amberes esperando hasta 10 días.
Además, Maersk ajustará el servicio AE7 desde el norte de Europa hasta el Lejano Oriente debido al largo tiempo de espera para los barcos en el puerto de Hamburgo.
Según el anuncio en el sitio web oficial de Maersk, debido a la alta densidad de patios en el puerto de Hamburgo y el tiempo de espera particularmente largo para sus buques en el Puerto de Hamburgo, para mejorar la fiabilidad de la fiabilidad del servicio AE7 desde el norte de Europa. Al Lejano Oriente, las llamadas de importación solo se pueden determinar en función de la disponibilidad de literas en el puerto de Hamburgo, y Bremerhaven-NTB (Bremerhaven) se utilizará como un puerto de descarga de emergencia de respaldo.
Maersk dijo que el horario de viaje se actualizará una semana antes de la llegada del buque en Alemania en función de la Notificación de Llamadas de importación confirmada. Las cargas de exportación afectadas originalmente descargadas en el puerto de Hamburgo se transportarán a través del puerto de Bremen y se cargaron en el recipiente / viaje apropiado.
Se espera que los vasos / viajes potencialmente afectados sean los siguientes.
Lars Jensen, el analista de envío de Vespucci Maritime, dijo que hay buenas noticias y malas noticias sobre la situación inestable en la cadena de suministro global.
Jensen dijo que la buena noticia es que la Terminal de May Hill, que se cerró el 11 de agosto, está programada para volver a abrir la próxima semana, sin embargo, las noticias de la reapertura de la Terminal no han sido confirmadas por funcionarios o compañías navieras.
Fuentes dijeron que la Terminal de May Hill vuelve a abrir parcialmente el 24 y totalmente abierta el 1 de septiembre. Se espera que todo el puerto reanude la operación normal a mediados del próximo mes y tardará de 10 a 14 días para despejar el backlog de barcos de caja.
Por otro lado, Jensen dijo que las malas noticias son que, si bien otras terminales en el puerto de Ningbo pueden manejar 77,000 TEU (equivalentes al 90 por ciento del volumen de carga general) de carga en contenedores por día en mantenimiento, retrasos y desviaciones de barcos causadas por el terminal El cierre continuará afectando a otros puertos y causará la congestión en la cadena de suministro global.
La situación actual resultante del cierre de la terminal Meishan continuará presentando desafíos en las próximas semanas. Sin embargo, Jensen concluyó que la situación general no es tan mala como se espera en comparación con el cierre parcial del puerto de Yantian a principios de este año.
Además, según las noticias del CCTV, en la Conferencia de Prensa Ordinaria celebrada por el Ministerio de Comercio el 19 de agosto, recientemente, algunos medios de comunicación preguntaron, Ningbo Zhoushan Puerto se cerró parcialmente debido a la epidemia, y hay preocupaciones de que esto agravará la ya Capacidad internacional apretada. ¿Qué medidas tomará el Ministerio de Comercio para garantizar la estabilidad de la cadena de suministro global?
En este sentido, el portavoz introdujo el pico, el 11 de agosto, el puerto de Ningbo Zhoushan después de la aparición de la nueva epidemia de la Pneumonia de la Corona, se cerró el área del puerto Meishan, parte del negocio de importación y exportación se vio afectada temporalmente, el gobierno local y las empresas pertinentes lo han hecho rápidamente Tomadas medidas efectivas, los buques de área de puertos meishan se han ajustado a otras operaciones portuarias. En la actualidad, la operación general del puerto de Ningbo Zhoushan es estable.
Gao Feng dijo que el siguiente paso, el Ministerio de Comercio trabajará con los departamentos relevantes, en la premisa de la buena prevención y el control de la epidemia, continuará aumentando la resistencia y la resistencia al riesgo de la cadena de suministro de la cadena de la industria del comercio exterior de China, reponiendo la cadena , la cadena sólida, la cadena fuerte, al tiempo que profundizar la cooperación internacional, defender firmemente el sistema de comercio multilateral, oponerse al proteccionismo comercial, promover la cadena de suministro de cadena de la industria internacional y la logística internacional estable y suave, y trabajar de la mano con los socios comerciales para promover conjuntamente Recuperación económica y desarrollo.