7 pasos en el transporte marítimo internacional
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-08-27
Hay varias razones para el transporte de mercancías entre entre el estado. Por supuesto, la mayoría de ellos se deben a aumentar el valor de la mercancía. Con el rápido desarrollo del comercio electrónico, un gran número de pequeñas empresas ahora requieren el transporte internacional, que está destinada a explicar los diferentes pasos en el transporte de carga.
Hay muchos participantes para que participen en el transporte internacional, las compañías navieras, agentes de reserva, agentes de carga, despacho de aduanas, y la introducción de los cuatro principales participantes en LCL, el consignatario, transporte de carga y la compañía naviera.
La compañía naviera es una empresa que envía las mercancías en el mar. Nunca se puede hablar con ellos, o incluso ver sus archivos o letras.
Sin embargo, los agentes de carga son los proveedores de logística que tendrá que hacer frente. Se puede organizar el transporte desde el remitente al destinatario - usted es uno de ellos.
El remitente es el originador del origen, sino que puede ser usted o la fábrica o el vendedor de comprar productos.
El consignatario es el destinatario de la mercancía, lo que puede ser usted o usted quiere vender productos a la misma.
Cinco pasos físicos y dos pasos de archivos en el transporte internacional
Durante el cargador por parte del remitente al destinatario, hay cinco pasos físicos y dos pasos de archivos, cada envío se debe hacer. Cada paso tiene costos relacionados, deben ser resueltos por alguien (por lo general el cargador o consignatario). Si se quiere evitar accidentes y retrasos innecesarios en la cadena de suministro, asegúrese de expresar sus honorarios para cada paso en estos siete pasos cada momento de la reserva.
Siete pasos de envío internacional: arrastre de exportación, de origen, despacho de aduana de exportación, el envío, despacho de aduana, de procesamiento de destino y arrastre importados.
Si tienes alguna pregunta, por favor, compruebe el contrato entre el remitente y el destinatario. Si se trata de una venta de bienes, generalmente se convenció en el contrato, que también se convertirá en una fuente de determinar quién paga nada.
1. El transporte de exportación
La primera parte del transporte es el transporte de exportación. Esto implica el movimiento de mercancías desde el cargador hasta el lugar de expedición de carga. Para las mercancías que se encuentran a menos de carga de contenedores, el lugar de agentes de carga siempre se exportan al centro de transporte (almacén de origen), y los agentes de carga tiene su propio personal o agentes designados. Las mercancías se transportan normalmente en la carretera (a través de camiones), ferrocarril o su combinación. Si está de acuerdo que el remitente es responsable de esta parte del transporte, que normalmente se organiza a través de empresas de transporte local. Sin embargo, si el consignatario es responsable, por lo general es el uso más significativo de agentes de carga que pueden proporcionar resistencia al avance de las exportaciones como medio de transporte internacional.
El tratamiento de las mercancías (carga de camiones) en la ubicación del cargador no se considera parte del transporte de exportación, porque el camión descarga en promotores de la carga no suele ser parte del transporte de exportación.
2. despacho de aduana de exportación
Para cada uno de los productos que salen de un país, los procedimientos de aduanas deben ser manejados para cumplir con los requisitos reglamentarios. El despacho de aduanas es una transacción que ha sido desarrollado y presentado a las autoridades, que sólo pueden ser llevadas a cabo por empresas que posean una licencia válida costumbres (es decir, el denominado despacho de aduanas).
El despacho de exportación puede ser realizado por un agente de carga que tenga una licencia válida o un proxy especificado por el promotor de la carga. Alternativamente, puede ser implementado por el cargador designado directamente por el agente de aduanas, que no necesariamente ha de participar en cualquier otra parte del proceso de transporte. El paso de despacho de aduana de exportación debe hacerse antes de que las mercancías salgan del país de origen. Si no se completa con el transporte de carga, por lo general debe ser completado antes de que los bienes entran en el transitario origen.
3. procesamiento original
Tratamiento propiedad cubre el tratamiento físico y la inspección de todas las mercancías del almacén de origen del buque portacontenedores. Muchas partes diferentes han hecho muchos pasos en los procesos de origen, pero todo esto es coordinada y responsable por el agente designado por el transporte de carga o de transporte de carga. En resumen, al recibir las mercancías, cheque (acabado), planes de carga, fusión con otras mercancías, cargar el contenedor y se mueven hacia el puerto y, luego cargarla en el barco.
A pesar de que es, finalmente, el transporte de carga para implementar el sitio de producción original, no importa que realmente compra el transporte de carga, que puede ser pagado por el expedidor o del destinatario. Por ejemplo, si el consignatario decide utilizar el transporte de mercancías hacia adelante de A a importar las mercancías, y con el cargador de acuerdo en que el expedidor deberá pagar el costo de producción original, el cargador comprará automáticamente el coste origen de la carga hacia adelante A. Si el remitente se considera el precio de la procedencia de origen, se producirá una cierta fricción, ya que en este caso se trata de bienes sometidos a A.
4. Mar
agencia de transporte de mercancías decidió elegir una compañía de transporte para realizar el envío desde el origen hasta el destino para cumplir el calendario requerido para el envío. agencia de transporte de mercancías y naviera tienen contratos de transporte de contenedores, en cuyo caso el cargador o consignatario y la empresa de transporte no tienen interacción directa.
El coste de envío es en última instancia, a cargo del expedidor o del destinatario. Sin embargo, el envío no se envía desde el puerto hasta el puerto. Hay una variedad de suplementos en la industria, tales como factores de ajuste de combustible y los factores de ajuste monetario, que pasará al remitente o del destinatario.
5. despacho aduanero de importación
autorizaciones de importación por lo general puede comenzar antes de que las mercancías llegan al país de destino. En cuanto al despacho de aduana de exportación, es una relación formal con la producción de declaración y continua a los documentos pertinentes para que las autoridades inscribirse y recoger las tarifas de los bienes. Importación de despacho de aduanas está a cargo de la carga hacia delante o agente de carga, o la declaración de aduanas del consignatario.
Importación procedimientos de despacho de aduanas deben completarse antes de que las mercancías salgan del objetivo. Por lo general, esto significa que antes de que las mercancías salgan del transporte de carga o el almacén de destino del agente de carga.
6. Destino
En cuanto al origen, los productos también necesitan ser cargados en su destino, y luego se puede liberar al destinatario. En resumen, de control de destino incluye la transferencia de los contenedores desde la placa a la orilla, la transferencia desde el puerto hasta el almacén de destino de la expedición de la carga. También incluye recipientes y preparaciones de descarga para el envío.
Camión para LCL transporte
El proceso de destino contiene múltiples costos de destino y siempre es ejecutado por el agente especificado por el transitario o agente de carga. Honorarios se pueden cargar al remitente o del destinatario, pero antes de pagar las mercancías al destinatario, que siempre va a necesitar el pago completo. Del mismo modo, si el acuerdo es el remitente paga el flete marítimo, el destinatario paga la tarifa de destino, y en realidad es el remitente decidió que el consignatario debe tomar el destino en el proceso. Como se ha discutido por el gasto de la planta de producción original, esto puede traer un poco de fricción o accidentes al destinatario no planificado.
7. transporte importados
El último párrafo de transporte haya sido entregada al destinatario. Puede ser realizado por empresas de transporte locales designados por los agentes de carga o consignatario. Si esta parte del transporte está dispuesto por el cargador, por lo general es significativo para utilizar el transporte de carga que pueden ser dispuestos para el transporte de importación. transporte importados por lo general incluye el transporte a una dirección específica, pero no incluye la descarga del camión, que es la responsabilidad del consignatario.
Hay muchos participantes para que participen en el transporte internacional, las compañías navieras, agentes de reserva, agentes de carga, despacho de aduanas, y la introducción de los cuatro principales participantes en LCL, el consignatario, transporte de carga y la compañía naviera.
La compañía naviera es una empresa que envía las mercancías en el mar. Nunca se puede hablar con ellos, o incluso ver sus archivos o letras.
Sin embargo, los agentes de carga son los proveedores de logística que tendrá que hacer frente. Se puede organizar el transporte desde el remitente al destinatario - usted es uno de ellos.
El remitente es el originador del origen, sino que puede ser usted o la fábrica o el vendedor de comprar productos.
El consignatario es el destinatario de la mercancía, lo que puede ser usted o usted quiere vender productos a la misma.
Cinco pasos físicos y dos pasos de archivos en el transporte internacional
Durante el cargador por parte del remitente al destinatario, hay cinco pasos físicos y dos pasos de archivos, cada envío se debe hacer. Cada paso tiene costos relacionados, deben ser resueltos por alguien (por lo general el cargador o consignatario). Si se quiere evitar accidentes y retrasos innecesarios en la cadena de suministro, asegúrese de expresar sus honorarios para cada paso en estos siete pasos cada momento de la reserva.
Siete pasos de envío internacional: arrastre de exportación, de origen, despacho de aduana de exportación, el envío, despacho de aduana, de procesamiento de destino y arrastre importados.
Si tienes alguna pregunta, por favor, compruebe el contrato entre el remitente y el destinatario. Si se trata de una venta de bienes, generalmente se convenció en el contrato, que también se convertirá en una fuente de determinar quién paga nada.
1. El transporte de exportación
La primera parte del transporte es el transporte de exportación. Esto implica el movimiento de mercancías desde el cargador hasta el lugar de expedición de carga. Para las mercancías que se encuentran a menos de carga de contenedores, el lugar de agentes de carga siempre se exportan al centro de transporte (almacén de origen), y los agentes de carga tiene su propio personal o agentes designados. Las mercancías se transportan normalmente en la carretera (a través de camiones), ferrocarril o su combinación. Si está de acuerdo que el remitente es responsable de esta parte del transporte, que normalmente se organiza a través de empresas de transporte local. Sin embargo, si el consignatario es responsable, por lo general es el uso más significativo de agentes de carga que pueden proporcionar resistencia al avance de las exportaciones como medio de transporte internacional.
El tratamiento de las mercancías (carga de camiones) en la ubicación del cargador no se considera parte del transporte de exportación, porque el camión descarga en promotores de la carga no suele ser parte del transporte de exportación.
2. despacho de aduana de exportación
Para cada uno de los productos que salen de un país, los procedimientos de aduanas deben ser manejados para cumplir con los requisitos reglamentarios. El despacho de aduanas es una transacción que ha sido desarrollado y presentado a las autoridades, que sólo pueden ser llevadas a cabo por empresas que posean una licencia válida costumbres (es decir, el denominado despacho de aduanas).
El despacho de exportación puede ser realizado por un agente de carga que tenga una licencia válida o un proxy especificado por el promotor de la carga. Alternativamente, puede ser implementado por el cargador designado directamente por el agente de aduanas, que no necesariamente ha de participar en cualquier otra parte del proceso de transporte. El paso de despacho de aduana de exportación debe hacerse antes de que las mercancías salgan del país de origen. Si no se completa con el transporte de carga, por lo general debe ser completado antes de que los bienes entran en el transitario origen.
3. procesamiento original
Tratamiento propiedad cubre el tratamiento físico y la inspección de todas las mercancías del almacén de origen del buque portacontenedores. Muchas partes diferentes han hecho muchos pasos en los procesos de origen, pero todo esto es coordinada y responsable por el agente designado por el transporte de carga o de transporte de carga. En resumen, al recibir las mercancías, cheque (acabado), planes de carga, fusión con otras mercancías, cargar el contenedor y se mueven hacia el puerto y, luego cargarla en el barco.
A pesar de que es, finalmente, el transporte de carga para implementar el sitio de producción original, no importa que realmente compra el transporte de carga, que puede ser pagado por el expedidor o del destinatario. Por ejemplo, si el consignatario decide utilizar el transporte de mercancías hacia adelante de A a importar las mercancías, y con el cargador de acuerdo en que el expedidor deberá pagar el costo de producción original, el cargador comprará automáticamente el coste origen de la carga hacia adelante A. Si el remitente se considera el precio de la procedencia de origen, se producirá una cierta fricción, ya que en este caso se trata de bienes sometidos a A.
4. Mar
agencia de transporte de mercancías decidió elegir una compañía de transporte para realizar el envío desde el origen hasta el destino para cumplir el calendario requerido para el envío. agencia de transporte de mercancías y naviera tienen contratos de transporte de contenedores, en cuyo caso el cargador o consignatario y la empresa de transporte no tienen interacción directa.
El coste de envío es en última instancia, a cargo del expedidor o del destinatario. Sin embargo, el envío no se envía desde el puerto hasta el puerto. Hay una variedad de suplementos en la industria, tales como factores de ajuste de combustible y los factores de ajuste monetario, que pasará al remitente o del destinatario.
5. despacho aduanero de importación
autorizaciones de importación por lo general puede comenzar antes de que las mercancías llegan al país de destino. En cuanto al despacho de aduana de exportación, es una relación formal con la producción de declaración y continua a los documentos pertinentes para que las autoridades inscribirse y recoger las tarifas de los bienes. Importación de despacho de aduanas está a cargo de la carga hacia delante o agente de carga, o la declaración de aduanas del consignatario.
Importación procedimientos de despacho de aduanas deben completarse antes de que las mercancías salgan del objetivo. Por lo general, esto significa que antes de que las mercancías salgan del transporte de carga o el almacén de destino del agente de carga.
6. Destino
En cuanto al origen, los productos también necesitan ser cargados en su destino, y luego se puede liberar al destinatario. En resumen, de control de destino incluye la transferencia de los contenedores desde la placa a la orilla, la transferencia desde el puerto hasta el almacén de destino de la expedición de la carga. También incluye recipientes y preparaciones de descarga para el envío.
Camión para LCL transporte
El proceso de destino contiene múltiples costos de destino y siempre es ejecutado por el agente especificado por el transitario o agente de carga. Honorarios se pueden cargar al remitente o del destinatario, pero antes de pagar las mercancías al destinatario, que siempre va a necesitar el pago completo. Del mismo modo, si el acuerdo es el remitente paga el flete marítimo, el destinatario paga la tarifa de destino, y en realidad es el remitente decidió que el consignatario debe tomar el destino en el proceso. Como se ha discutido por el gasto de la planta de producción original, esto puede traer un poco de fricción o accidentes al destinatario no planificado.
7. transporte importados
El último párrafo de transporte haya sido entregada al destinatario. Puede ser realizado por empresas de transporte locales designados por los agentes de carga o consignatario. Si esta parte del transporte está dispuesto por el cargador, por lo general es significativo para utilizar el transporte de carga que pueden ser dispuestos para el transporte de importación. transporte importados por lo general incluye el transporte a una dirección específica, pero no incluye la descarga del camión, que es la responsabilidad del consignatario.