Un buque portacontenedores se estrelló contra el muelle temprano en la mañana
- Autor:Esther
- Fuente:souhangwang
- Fecha de Publicación:2020-08-11
Se informó que en la madrugada del 10 de agosto, un contenedor interinsular filipino de peso muerto 7107 se estrelló contra una terminal en el puerto de Manila.
Según informes preliminares e imágenes de la Guardia Costera de Filipinas (PCG), la proa del envase El barco y el muelle que fue golpeado por el barco sufrieron graves daños en diversos grados.
Según informes preliminares e imágenes de la Guardia Costera de Filipinas (PCG), la proa del envase El barco y el muelle que fue golpeado por el barco sufrieron graves daños en diversos grados.
Según información relevante, la empresa gestora del buque portacontenedores "Ocean Abundance" es Oceanic Container Lines (Oceanic Container Lines), que se estrelló contra el puerto norte de Manila alrededor de las 3 a.m. del 10 de agosto, hora local. En el Muelle 2, el muelle de hormigón también sufrió graves daños durante el impacto.
No hay información detallada sobre el alcance de los daños al barco y al muelle.
Sin embargo, en las fotos tomadas en el lugar se puede ver que el casco de estribor delantero del barco ha sido severamente dañado y hay una gran grieta en la línea de flotación, de al menos un metro de largo. No hay duda de que el muelle también ha sufrido graves daños y aún se desconoce la magnitud de los daños.
No hay información detallada sobre el alcance de los daños al barco y al muelle.
Sin embargo, en las fotos tomadas en el lugar se puede ver que el casco de estribor delantero del barco ha sido severamente dañado y hay una gran grieta en la línea de flotación, de al menos un metro de largo. No hay duda de que el muelle también ha sufrido graves daños y aún se desconoce la magnitud de los daños.
De hecho, después del accidente, el barco ha quedado atracado en el muelle sin moverse. El motivo de la falta de movimiento puede ser que el barco no pueda ser remolcado de forma segura debido a razones técnicas, o la decisión de reparar (al menos parcialmente arreglar ) el enorme agujero en el impacto antes de moverse.
La tripulación de este portacontenedores le dijo a los investigadores de la Guardia Costera que la colisión fue causada por una falla en el motor y que las personas a bordo informaron que el motor había fallado mientras intentaban dar marcha atrás.
La tripulación de este portacontenedores le dijo a los investigadores de la Guardia Costera que la colisión fue causada por una falla en el motor y que las personas a bordo informaron que el motor había fallado mientras intentaban dar marcha atrás.
El personal de la Guardia Costera está investigando el accidente y el informe del personal de la Guardia Costera indicó que el personal del barco no resultó herido de manera significativa como resultado de la colisión y que no había signos evidentes de fugas de petróleo en las aguas cercanas.
El buque portacontenedores OCEAN ABUNDANCE, número OMI 9264221, peso muerto 7107, capacidad 639 TEU, construido en 2003, con bandera filipina, empresa gestora OCEANIC CONTAINER LINES INC.
El buque portacontenedores OCEAN ABUNDANCE, número OMI 9264221, peso muerto 7107, capacidad 639 TEU, construido en 2003, con bandera filipina, empresa gestora OCEANIC CONTAINER LINES INC.