Después del "Brexit" en el Reino Unido, los comerciantes extranjeros deben prestar atenció
- Autor:Cona
- Fuente:Red de búsqueda
- Fecha de Publicación:2019-10-25
Según colegas de Sunny Worldwide Logistics, después de experimentar un largo tirón de guerra y enviar a dos primeros ministros, el Reino Unido finalmente tiene queBrexit"".
Alrededor de las 17:35 pm hora de Beijing del 17 de octubre, el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, anunció en Twitter que la UE y el Reino Unido han alcanzado un "acuerdo justo y equilibrado".
El primer ministro británico Johnson dijo en Twitter que "hemos alcanzado un nuevo acuerdo y recuperamos el control, ahora el parlamento debería completar el Brexit el sábado".
El canciller francés nombró recientemente a su gato "Brexit. "Saldré tan pronto como llegue a casa. Abro la puerta y la dejo, así que lo llamo‘ Bei'an ". La ironía y el significado ridículo hacen que los tontos lo vean.
Después del Brexit, ¿qué impacto tiene el cliente en sus pequeños socios en el Reino Unido?
01
Ya no es aplicableDerechos de aduana de la UE
La integración regional de la UE tiene la naturaleza de una unión aduanera, establece aranceles comunes externamente y realiza la liberalización del comercio interno. Esto significa que cada país miembro transferirá el poder de fijación de tarifas a la UE y no podrá negociar independientemente acuerdos comerciales con otros países fuera de la alianza.
Después del Brexit, el comercio sino-británico operará de acuerdo con las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC). El Reino Unido hará ciertos ajustes a la política comercial chino-británica de acuerdo con su propia situación.
02
Mercancías que entran y salen de la UE y el Reino UnidoDespejeComplicado
Según el sistema aduanero unificado de la UE, no hay necesidad de procedimientos repetidos de despacho de aduana y pago de impuestos para las mercancías que entran y salen de la UE. Después del Brexit, el Reino Unido y la UE serán un sistema de operación aduanera independiente. El sistema HS unificado original de la UE inevitablemente tendrá un cambio, y el despacho de aduana de las mercancías a través de ambos lados será mucho más complicado que antes.
Si el Reino Unido no tiene un acuerdo para abandonar la Unión Europea el 31 de octubre, a partir de esta fecha, el Reino Unido cumplirá con el sistema de manifiesto anticipado de 24 horas (EU24HR) de la UE, como en cualquier otro país no perteneciente a la UE.
Las normas EU24HR requieren que las compañías navieras presenten declaraciones de entrada (ENS) a la aduana pertinente para toda la carga cargada en barcos que hacen escala en uno o más puertos de la UE. Es decir, todas las mercancías a los países de la UE y el tránsito a través de los países de la UE o atracados en los puertos de la UE deben enviar información ENS completa y precisa a la aduana del barco en el primer país de la UE antes de que el barco llegue al puerto de partida.
03
Aduanas de China y la Unión EuropeaOEA reconocimiento mutuoafectado
Después del Brexit, incluso si el Reino Unido extendió el reconocimiento mutuo del OEA entre la UE y China, los dos países aún tienen que firmar un contrato de reconocimiento mutuo, que es el resultado más ideal. Si hay un desacuerdo entre la Aduana británica y la Aduana china, las dos partes tendrán que reiniciar las negociaciones, lo que provocará la desaparición del dividendo aduanero anterior.
04
Número EORIExpirará en la UE
El número EORI es un número de registro necesario para las empresas con actividades económicas, especialmente aquellas con negocios de importación y exportación, para identificar cada comercio de importación y exportación declarado por empresas, comerciantes o particulares. Mientras el número se obtenga en la aduana del país donde se encuentra la empresa, es común en toda la UE.
05
Los puertos británicos marcarán el comienzo de un gran retraso en el puerto
En la actualidad, los transportistas de camiones pueden transportar entre dos puntos cualquiera en la UE; Después del Brexit, los camioneros británicos estarán sujetos a la Convención de Viena sobre el tráfico por carretera de 1968, y la capacidad de transporte se reducirá considerablemente, lo que dará como resultado precios de transporte por carretera más altos.
Los últimos documentos del gobierno británico también muestran que una vez que el Reino Unido no haya acordado abandonar la Unión Europea, a partir del 1 de noviembre, Francia impondrá controles obligatorios sobre los productos británicos, y los camiones pueden enfrentar hasta dos días y medio de retraso antes de ser permitido transitar (para ingresar al Reino Unido). .
Según los informes de los medios británicos, debido a que el gobierno británico no ha emitido medidas preventivas correctas y propuestas de trabajo relevantes después del Brexit, ¡conducirá a conductores de camiones de contenedores atrapados en los puertos a ambos lados del Canal de la Mancha!
Según la Asociación Mundial de Libre Comercio, de acuerdo con algunos planes: los documentos relacionados con los bienes enviados al puerto se enviarán al sistema de TI con anticipación. Una vez a bordo, los documentos serán validados y archivados, pero algunos sistemas de TI no los recibirán porque las medidas y tecnologías no están implementadas. Las mercancías en el puerto no se despacharán a tiempo, y las mercancías quedarán atrapadas juntas en el puerto, lo que hará que las mercancías se queden y generen altas tarifas de detención.
Alrededor de las 17:35 pm hora de Beijing del 17 de octubre, el presidente de la Comisión Europea, Jean-Claude Juncker, anunció en Twitter que la UE y el Reino Unido han alcanzado un "acuerdo justo y equilibrado".
El primer ministro británico Johnson dijo en Twitter que "hemos alcanzado un nuevo acuerdo y recuperamos el control, ahora el parlamento debería completar el Brexit el sábado".
El canciller francés nombró recientemente a su gato "Brexit. "Saldré tan pronto como llegue a casa. Abro la puerta y la dejo, así que lo llamo‘ Bei'an ". La ironía y el significado ridículo hacen que los tontos lo vean.
Después del Brexit, ¿qué impacto tiene el cliente en sus pequeños socios en el Reino Unido?
01
Ya no es aplicableDerechos de aduana de la UE
La integración regional de la UE tiene la naturaleza de una unión aduanera, establece aranceles comunes externamente y realiza la liberalización del comercio interno. Esto significa que cada país miembro transferirá el poder de fijación de tarifas a la UE y no podrá negociar independientemente acuerdos comerciales con otros países fuera de la alianza.
Después del Brexit, el comercio sino-británico operará de acuerdo con las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC). El Reino Unido hará ciertos ajustes a la política comercial chino-británica de acuerdo con su propia situación.
02
Mercancías que entran y salen de la UE y el Reino UnidoDespejeComplicado
Según el sistema aduanero unificado de la UE, no hay necesidad de procedimientos repetidos de despacho de aduana y pago de impuestos para las mercancías que entran y salen de la UE. Después del Brexit, el Reino Unido y la UE serán un sistema de operación aduanera independiente. El sistema HS unificado original de la UE inevitablemente tendrá un cambio, y el despacho de aduana de las mercancías a través de ambos lados será mucho más complicado que antes.
Si el Reino Unido no tiene un acuerdo para abandonar la Unión Europea el 31 de octubre, a partir de esta fecha, el Reino Unido cumplirá con el sistema de manifiesto anticipado de 24 horas (EU24HR) de la UE, como en cualquier otro país no perteneciente a la UE.
Las normas EU24HR requieren que las compañías navieras presenten declaraciones de entrada (ENS) a la aduana pertinente para toda la carga cargada en barcos que hacen escala en uno o más puertos de la UE. Es decir, todas las mercancías a los países de la UE y el tránsito a través de los países de la UE o atracados en los puertos de la UE deben enviar información ENS completa y precisa a la aduana del barco en el primer país de la UE antes de que el barco llegue al puerto de partida.
03
Aduanas de China y la Unión EuropeaOEA reconocimiento mutuoafectado
Después del Brexit, incluso si el Reino Unido extendió el reconocimiento mutuo del OEA entre la UE y China, los dos países aún tienen que firmar un contrato de reconocimiento mutuo, que es el resultado más ideal. Si hay un desacuerdo entre la Aduana británica y la Aduana china, las dos partes tendrán que reiniciar las negociaciones, lo que provocará la desaparición del dividendo aduanero anterior.
04
Número EORIExpirará en la UE
El número EORI es un número de registro necesario para las empresas con actividades económicas, especialmente aquellas con negocios de importación y exportación, para identificar cada comercio de importación y exportación declarado por empresas, comerciantes o particulares. Mientras el número se obtenga en la aduana del país donde se encuentra la empresa, es común en toda la UE.
05
Los puertos británicos marcarán el comienzo de un gran retraso en el puerto
En la actualidad, los transportistas de camiones pueden transportar entre dos puntos cualquiera en la UE; Después del Brexit, los camioneros británicos estarán sujetos a la Convención de Viena sobre el tráfico por carretera de 1968, y la capacidad de transporte se reducirá considerablemente, lo que dará como resultado precios de transporte por carretera más altos.
Los últimos documentos del gobierno británico también muestran que una vez que el Reino Unido no haya acordado abandonar la Unión Europea, a partir del 1 de noviembre, Francia impondrá controles obligatorios sobre los productos británicos, y los camiones pueden enfrentar hasta dos días y medio de retraso antes de ser permitido transitar (para ingresar al Reino Unido). .
Según los informes de los medios británicos, debido a que el gobierno británico no ha emitido medidas preventivas correctas y propuestas de trabajo relevantes después del Brexit, ¡conducirá a conductores de camiones de contenedores atrapados en los puertos a ambos lados del Canal de la Mancha!
Según la Asociación Mundial de Libre Comercio, de acuerdo con algunos planes: los documentos relacionados con los bienes enviados al puerto se enviarán al sistema de TI con anticipación. Una vez a bordo, los documentos serán validados y archivados, pero algunos sistemas de TI no los recibirán porque las medidas y tecnologías no están implementadas. Las mercancías en el puerto no se despacharán a tiempo, y las mercancías quedarán atrapadas juntas en el puerto, lo que hará que las mercancías se queden y generen altas tarifas de detención.