Alphaliner acaba de lanzar el último pronóstico del mercado de envíos internacionales para 2019
- Autor:Jim
- Fuente:Red de busqueda
- Fecha de Publicación:2019-01-05
Alphaliner, una agencia internacional de consultoría y análisis de envíos, dijo en una revisión reciente del año pasado que la situación de las compañías navieras se verá mejor en 2019, pero se necesitan una serie de medidas para aumentar sustancialmente los beneficios y la necesidad de hacer frente a las incertidumbres. Listo
Para las compañías navieras mundiales, el 2018 es un año difícil, con un exceso de capacidad, tarifas de transporte débiles y altos precios de combustible que deprimen gravemente sus ganancias.
Para las compañías navieras mundiales, el 2018 es un año difícil, con un exceso de capacidad, tarifas de transporte débiles y altos precios de combustible que deprimen gravemente sus ganancias.
A pesar del optimismo del año pasado, existen perspectivas de mejora este año, pero el exceso de capacidad aún arrastra al mercado. A principios de año, la tasa ha aumentado, lo que indica que los días de la compañía de envío serán mejores, pero la tarifa al contado de envío de contenedores volvió a caer en la segunda mitad del año, y el nivel de cierre general fue inferior al de hace 12 meses.
Además, un total de 1,3 millones de teu de nueva capacidad ingresó al mercado, ligeramente superior a la entrada de nueva capacidad en 2017, y el número de buques desechados disminuyó a aproximadamente un cuarto del año anterior.
Según Alphaliner, esto ha aumentado el tamaño total de la flota de contenedores en un 5,7% a 22,3 millones de teu. Aunque el número de barcos inactivos también está aumentando, esto no es suficiente para reducir el exceso de capacidad en el mercado, lo que se refleja en las tarifas y la rentabilidad de las compañías de línea.
Además, un total de 1,3 millones de teu de nueva capacidad ingresó al mercado, ligeramente superior a la entrada de nueva capacidad en 2017, y el número de buques desechados disminuyó a aproximadamente un cuarto del año anterior.
Según Alphaliner, esto ha aumentado el tamaño total de la flota de contenedores en un 5,7% a 22,3 millones de teu. Aunque el número de barcos inactivos también está aumentando, esto no es suficiente para reducir el exceso de capacidad en el mercado, lo que se refleja en las tarifas y la rentabilidad de las compañías de línea.
Además, la compañía de líneas aéreas se vio abrumada. El año pasado, los precios del petróleo también aumentaron considerablemente, pero volvieron a caer antes de fin de año. En general, esto le ha dado a las compañías navieras una factura de combustible más grande, y actualmente están trabajando para optimizar su flota para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones que entraron en vigencia a principios del próximo año.
Este hecho significa que muchos barcos serán suspendidos temporalmente por la instalación de depuradores, mientras que otros serán simplemente desguazados, lo que posiblemente ayude a reducir la capacidad y mejorar el mercado este año.
Además, en comparación con el precio del combustible de este año, la caída de los precios del petróleo a fines de 2018 también proporcionó un mejor punto de partida para las compañías de línea.
Pero a pesar de que la tarifa de transporte ha mejorado a fines del año pasado, todavía hay varios factores desconocidos en la rentabilidad de la industria este año. La mayor preocupación es la guerra comercial entre China y los Estados Unidos, lo que significa que debido a los aranceles más altos, el flujo de bienes entre las dos economías más grandes del mundo ha disminuido.
Este hecho significa que muchos barcos serán suspendidos temporalmente por la instalación de depuradores, mientras que otros serán simplemente desguazados, lo que posiblemente ayude a reducir la capacidad y mejorar el mercado este año.
Además, en comparación con el precio del combustible de este año, la caída de los precios del petróleo a fines de 2018 también proporcionó un mejor punto de partida para las compañías de línea.
Pero a pesar de que la tarifa de transporte ha mejorado a fines del año pasado, todavía hay varios factores desconocidos en la rentabilidad de la industria este año. La mayor preocupación es la guerra comercial entre China y los Estados Unidos, lo que significa que debido a los aranceles más altos, el flujo de bienes entre las dos economías más grandes del mundo ha disminuido.
Dada la gran incertidumbre en la guerra comercial chino-estadounidense y el crecimiento del volumen del comercio mundial, queda por ver si la tasa de transporte aumentará en 2019.
El analista también señaló que se espera que se comercialice una nueva capacidad de aproximadamente 1,15 millones de teu en 2019, pero el crecimiento de la capacidad puede ser menor que en 2018 debido a factores como la adaptación a las nuevas regulaciones ambientales el próximo año. A pesar de esto, el estado general de la industria seguirá siendo altamente dependiente de la capacidad y la voluntad de la compañía de línea para mantener una disciplina estricta.
"Además, necesitamos más barcos para desguazar que 2018, de modo que podamos demostrar con más firmeza que el mercado es optimista".
El analista también señaló que se espera que se comercialice una nueva capacidad de aproximadamente 1,15 millones de teu en 2019, pero el crecimiento de la capacidad puede ser menor que en 2018 debido a factores como la adaptación a las nuevas regulaciones ambientales el próximo año. A pesar de esto, el estado general de la industria seguirá siendo altamente dependiente de la capacidad y la voluntad de la compañía de línea para mantener una disciplina estricta.
"Además, necesitamos más barcos para desguazar que 2018, de modo que podamos demostrar con más firmeza que el mercado es optimista".