El puerto más concurrido de Estados Unidos ya no es el ancla de la costa oeste
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-12-17
El puerto más concurrido de Estados Unidos ya no es el ancla de la costa oeste
Durante los últimos 22 años, el puerto de Los Ángeles ha sido el puerto de contenedores más ocupado de América del Norte, moviendo alrededor de 10 millones de contenedores llenos de carga para los estadounidenses y generando alrededor de $ 500 millones al año para California.Pero durante los últimos tres meses, el puerto de Nueva York y Nueva Jersey han sido el número 1.
El cambio en la cadena de suministro de EE. UU. Está diseñado para llevar bienes a los consumidores más rápido y más barato, según CNN.La gran mayoría de los productos hechos en el extranjero, desde muebles y ropa hasta autopartes, llegan a los Estados Unidos en barcos de carga que descargan en los puertos estadounidenses.
"Tenemos que recuperar la carga", dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, en una conferencia de prensa reciente.
Los iPorts into Los Angeles y Long Beach, los dos principales puertos de la costa oeste, han disminuido desde agosto.El tráfico de carga a través del puerto de Los Ángeles ha bajado un 25% en los últimos tres meses en comparación con el año pasado y 17.3% en comparación con el promedio de cinco años.Esos envíos ahora fluyen a los puertos de la costa del Golfo como Savannah y Nueva Orleans, así como los puertos de la costa este en Nueva York y Nueva Jersey.
"El volumen récord de carga continúa", dijo Rick Cotton, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, en una conferencia de prensa el mes pasado."Nuestro objetivo es retener la mayor parte de ese negocio posible", dijo un portavoz del puerto de Nueva York y el estado de Nueva Jersey.
El informe de la CNN dijo que el cambio surgió de las preocupaciones sobre un contrato laboral no resuelto entre la Unión Internacional de Almacenamiento (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA).Alrededor de 20,000 largos en los puertos de la costa oeste, incluidos Los Ángeles y Long Beach, han estado trabajando sin contrato desde el 1 de julio. A pesar de las garantías de ambos lados de que no habrá huelga, los minoristas siguen preocupados de que las conversaciones prolongadas puedan conducir a una huelga.
El riesgo de una huelga portuaria se ve aumentada por el hecho de que la huelga de ferrocarril de carga estadounidense ha enviado a la economía estadounidense a una espiral de la cadena de suministro.Una huelga de Longshoreman paralizaría las cadenas de suministro de la costa oeste y los Estados Unidos, poniendo más tráfico y presión sobre otros puertos más pequeños de la costa este y el golfo.
"Esquelamos la huelga ferroviaria, y la cadena de suministro minorista debería poder manejar las semanas restantes de la temporada de vacaciones fácilmente", dijo en un comunicado Jonathan Gold, vicepresidente de la cadena de suministro y la política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas.."Lo que los minoristas y otros cargadores están preocupados es la incertidumbre", explicó a CNN.No quieren entrar en una situación en la que pueda haber interrupciones debido a las condiciones laborales o lo que sea ".
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey dice que ha podido manejar envíos adicionales de manera oportuna y no está renunciando a ningún negocio nuevo.El invierno suele ser una temporada lenta para las importaciones, pero los envíos se recuperarán nuevamente después del Año Nuevo chino en febrero, ya que los minoristas ya buscan traer compras de regreso a la escuela y festivos de regreso a los Estados Unidos.
Un accidente de tráfico orrífico en el ferrocarril del Pacífico durante la temporada de compras navideñas de 2021, que dejó a los minoristas con estantes vacíos, tiene lecciones para cambiar los puertos de la costa este.
Durante los últimos 22 años, el puerto de Los Ángeles ha sido el puerto de contenedores más ocupado de América del Norte, moviendo alrededor de 10 millones de contenedores llenos de carga para los estadounidenses y generando alrededor de $ 500 millones al año para California.Pero durante los últimos tres meses, el puerto de Nueva York y Nueva Jersey han sido el número 1.
El cambio en la cadena de suministro de EE. UU. Está diseñado para llevar bienes a los consumidores más rápido y más barato, según CNN.La gran mayoría de los productos hechos en el extranjero, desde muebles y ropa hasta autopartes, llegan a los Estados Unidos en barcos de carga que descargan en los puertos estadounidenses.
"Tenemos que recuperar la carga", dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, en una conferencia de prensa reciente.
Los iPorts into Los Angeles y Long Beach, los dos principales puertos de la costa oeste, han disminuido desde agosto.El tráfico de carga a través del puerto de Los Ángeles ha bajado un 25% en los últimos tres meses en comparación con el año pasado y 17.3% en comparación con el promedio de cinco años.Esos envíos ahora fluyen a los puertos de la costa del Golfo como Savannah y Nueva Orleans, así como los puertos de la costa este en Nueva York y Nueva Jersey.
"El volumen récord de carga continúa", dijo Rick Cotton, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, en una conferencia de prensa el mes pasado."Nuestro objetivo es retener la mayor parte de ese negocio posible", dijo un portavoz del puerto de Nueva York y el estado de Nueva Jersey.
El informe de la CNN dijo que el cambio surgió de las preocupaciones sobre un contrato laboral no resuelto entre la Unión Internacional de Almacenamiento (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA).Alrededor de 20,000 largos en los puertos de la costa oeste, incluidos Los Ángeles y Long Beach, han estado trabajando sin contrato desde el 1 de julio. A pesar de las garantías de ambos lados de que no habrá huelga, los minoristas siguen preocupados de que las conversaciones prolongadas puedan conducir a una huelga.
El riesgo de una huelga portuaria se ve aumentada por el hecho de que la huelga de ferrocarril de carga estadounidense ha enviado a la economía estadounidense a una espiral de la cadena de suministro.Una huelga de Longshoreman paralizaría las cadenas de suministro de la costa oeste y los Estados Unidos, poniendo más tráfico y presión sobre otros puertos más pequeños de la costa este y el golfo.
"Esquelamos la huelga ferroviaria, y la cadena de suministro minorista debería poder manejar las semanas restantes de la temporada de vacaciones fácilmente", dijo en un comunicado Jonathan Gold, vicepresidente de la cadena de suministro y la política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas.."Lo que los minoristas y otros cargadores están preocupados es la incertidumbre", explicó a CNN.No quieren entrar en una situación en la que pueda haber interrupciones debido a las condiciones laborales o lo que sea ".
El Puerto de Nueva York y Nueva Jersey dice que ha podido manejar envíos adicionales de manera oportuna y no está renunciando a ningún negocio nuevo.El invierno suele ser una temporada lenta para las importaciones, pero los envíos se recuperarán nuevamente después del Año Nuevo chino en febrero, ya que los minoristas ya buscan traer compras de regreso a la escuela y festivos de regreso a los Estados Unidos.
Un accidente de tráfico orrífico en el ferrocarril del Pacífico durante la temporada de compras navideñas de 2021, que dejó a los minoristas con estantes vacíos, tiene lecciones para cambiar los puertos de la costa este.