La cadena de soporte de Estados Unidos es cada vez más frágil, y el contenido del puerto sigue siend
- Autor:Aaron
- Fecha de Publicación:2022-08-12
La cadena de soporte de Estados Unidos es cada vez más frágil, y el contenido del puerto sigue siendo un problema
Huelgas, epidemias y más están llegando a los puertos de EE. UU. Cuando hay demasiada carga en los puertos occidentales, muchos barcos eligen tomar un desvío, lo que también ha llevado a un aumento en la carga en los puertos orientales, y una ola de huelgas en los puertos estadounidenses este año ha hecho que la cadena de apoyo estadounidense sea más vulnerable .
A mediados de julio, tuvieron lugar en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland. Algunas de las puertas se cerraron temporalmente antes de que comenzara la protesta, retrasando la entrega de bienes. Los tres puertos representan la mitad de todos los EE. UU. Cargo, contabilidad a Rammat.
La razón principal de la huelga es la oposición de los camiones del país a AB5. AB5 es una Ley sindical en el estado de California que entró en vigencia el 1 de enero de 2020. El proyecto de ley requiere que los contratistas independientes reclasifiquen a los camioneros como empleados, monitoreando así la contratación de trabajadores temporales. La oposición al proyecto de ley ha sido tan fuerte que las compañías de transporte han sacado sus operaciones del estado en protesta, esforzando aún más la cadena de suministro ya frágil del estado
Por otro lado, la acumulación de contenedores en los puertos de EE. UU. Sigue siendo un problema grave. A mediados de julio, el número de contenedores importados en los yardas del sur de California se acercó a un pico, y el acumulación de Changnang superó el récord del año pasado, brindando una renovada atención al problema, entonces, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces,
Estados Unidos introdujo una "tarifa de retención" el año pasado para acelerar el flujo de contenedores, pero la política se ha retrasado repetidamente, con los puertos de Long Beach y Los Ángeles posponiendo la consideración de la tarifa.
Desde la situación actual, cuando el costo se puede aterrizar completamente, se desconoce la congestión del puerto cuando el problema se puede resolver. Sin embargo, debe admitirse que en términos de envío, ya sea tarifas de carga, cargos de contenedores o tiempo de espera de envío, transporte suave, etc. Sin embargo, antes del envío o para hacer un buen plan por adelantado, en caso de necesidad.
Huelgas, epidemias y más están llegando a los puertos de EE. UU. Cuando hay demasiada carga en los puertos occidentales, muchos barcos eligen tomar un desvío, lo que también ha llevado a un aumento en la carga en los puertos orientales, y una ola de huelgas en los puertos estadounidenses este año ha hecho que la cadena de apoyo estadounidense sea más vulnerable .
A mediados de julio, tuvieron lugar en los puertos de Los Ángeles, Long Beach y Oakland. Algunas de las puertas se cerraron temporalmente antes de que comenzara la protesta, retrasando la entrega de bienes. Los tres puertos representan la mitad de todos los EE. UU. Cargo, contabilidad a Rammat.
La razón principal de la huelga es la oposición de los camiones del país a AB5. AB5 es una Ley sindical en el estado de California que entró en vigencia el 1 de enero de 2020. El proyecto de ley requiere que los contratistas independientes reclasifiquen a los camioneros como empleados, monitoreando así la contratación de trabajadores temporales. La oposición al proyecto de ley ha sido tan fuerte que las compañías de transporte han sacado sus operaciones del estado en protesta, esforzando aún más la cadena de suministro ya frágil del estado
Por otro lado, la acumulación de contenedores en los puertos de EE. UU. Sigue siendo un problema grave. A mediados de julio, el número de contenedores importados en los yardas del sur de California se acercó a un pico, y el acumulación de Changnang superó el récord del año pasado, brindando una renovada atención al problema, entonces, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, luego, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces, entonces,
Estados Unidos introdujo una "tarifa de retención" el año pasado para acelerar el flujo de contenedores, pero la política se ha retrasado repetidamente, con los puertos de Long Beach y Los Ángeles posponiendo la consideración de la tarifa.
Desde la situación actual, cuando el costo se puede aterrizar completamente, se desconoce la congestión del puerto cuando el problema se puede resolver. Sin embargo, debe admitirse que en términos de envío, ya sea tarifas de carga, cargos de contenedores o tiempo de espera de envío, transporte suave, etc. Sin embargo, antes del envío o para hacer un buen plan por adelantado, en caso de necesidad.