Como la gran escasez de camioneros, los bienes portuarios de los Estados Unidos se posponen, el cost
- Autor:Alvin
- Fuente:HKSG-GRUP
- Fecha de Publicación:2018-03-02
Se informa que el problema actual que afecta la escasez de camioneros en los Estados Unidos sigue siendo agravante. Como resultado de la sobreactividad estacional de los huracanes y la alta demanda de la temporada alta, el problema de la escasez de camiones en la región del Golfo continuó deteriorándose. Como resultado, la tasa de alquiler de camiones de larga distancia continúa aumentando. Y para la parte sur de los Estados Unidos, un clima invernal inesperadamente difícil exacerbó el problema.
Se informa que los cargadores a menudo solo pueden resolver la escasez de camiones de carga a precios elevados. También ha habido un gran número de conductores de camiones que cancelaron temporalmente los envíos y optaron por transportar otros bienes de mayor costo. Tal confusión también plantea muchos problemas.
La escasez de camioneros significa que, como tendencia natural del mercado, aumentará el salario de los camioneros. Esto dará como resultado menores ganancias de los proveedores y costos adicionales para los consumidores. Sin embargo, la situación todavía se está deteriorando a pesar del aumento en el tratamiento de los conductores de camiones. Al menos hasta ahora, mejorar el tratamiento no ha resuelto el problema actual.
La escasez de camioneros en los Estados Unidos no solo ha sucedido recientemente, sino que ha existido por mucho tiempo. En los últimos 10 años, la industria de camiones ha estado tratando de cubrir suficientes vacantes para satisfacer la demanda del mercado.
Según Lysdal, director de la compañía operadora, la política de delineación electrónica (ELD) de EE. UU., Que entró en vigencia en diciembre de 2017, agrava la mala situación.
"En la mayoría de los principales puertos y terminales ferroviarias, la congestión y los largos tiempos de espera son problemas suficientemente serios, y ahora, después de la implementación de ELD, la rentabilidad de los conductores de camiones es limitada", dijo Lysdal.
Debido a que el problema de la escasez de camioneros está dominado por el medio oeste de los Estados Unidos, el problema de toda la costa este también se está deteriorando. Al mismo tiempo, Texas y Louisiana también enfrentan el mismo problema. Parece que la implementación del ELD parece ser el culpable responsable de este fenómeno. Según el funcionario, hay otros factores, como el clima frío repentino en el sur.
En los estados del norte, la gente está tratando de lidiar con las demoras causadas por el duro clima invernal en el mercado de carga y el cierre de puertos y ferrocarriles. Pero este invierno, el sur sufrió ataques meteorológicos aún más severos, lastimando más. Debido a que las personas no están preparadas para esto, la mayoría de los departamentos de transporte del estado no pueden lidiar rápidamente con el problema de la nieve y dañar gravemente las carreteras. Como resultado, más camiones tienen problemas como averías y congestión. Estos son mutuamente influyentes.
Según el funcionario a cargo, los exportadores e importadores deberían considerar la posible demora en la importación y exportación de bienes y tener en cuenta la posibilidad de pagar tarifas adicionales para los conductores en una situación tan concurrida. Al mismo tiempo, también se sugiere que los expedidores tengan la opción de organizar los bienes en un puerto relativamente modesto.
Se informa que los cargadores a menudo solo pueden resolver la escasez de camiones de carga a precios elevados. También ha habido un gran número de conductores de camiones que cancelaron temporalmente los envíos y optaron por transportar otros bienes de mayor costo. Tal confusión también plantea muchos problemas.
La escasez de camioneros significa que, como tendencia natural del mercado, aumentará el salario de los camioneros. Esto dará como resultado menores ganancias de los proveedores y costos adicionales para los consumidores. Sin embargo, la situación todavía se está deteriorando a pesar del aumento en el tratamiento de los conductores de camiones. Al menos hasta ahora, mejorar el tratamiento no ha resuelto el problema actual.
La escasez de camioneros en los Estados Unidos no solo ha sucedido recientemente, sino que ha existido por mucho tiempo. En los últimos 10 años, la industria de camiones ha estado tratando de cubrir suficientes vacantes para satisfacer la demanda del mercado.
Según Lysdal, director de la compañía operadora, la política de delineación electrónica (ELD) de EE. UU., Que entró en vigencia en diciembre de 2017, agrava la mala situación.
"En la mayoría de los principales puertos y terminales ferroviarias, la congestión y los largos tiempos de espera son problemas suficientemente serios, y ahora, después de la implementación de ELD, la rentabilidad de los conductores de camiones es limitada", dijo Lysdal.
Debido a que el problema de la escasez de camioneros está dominado por el medio oeste de los Estados Unidos, el problema de toda la costa este también se está deteriorando. Al mismo tiempo, Texas y Louisiana también enfrentan el mismo problema. Parece que la implementación del ELD parece ser el culpable responsable de este fenómeno. Según el funcionario, hay otros factores, como el clima frío repentino en el sur.
En los estados del norte, la gente está tratando de lidiar con las demoras causadas por el duro clima invernal en el mercado de carga y el cierre de puertos y ferrocarriles. Pero este invierno, el sur sufrió ataques meteorológicos aún más severos, lastimando más. Debido a que las personas no están preparadas para esto, la mayoría de los departamentos de transporte del estado no pueden lidiar rápidamente con el problema de la nieve y dañar gravemente las carreteras. Como resultado, más camiones tienen problemas como averías y congestión. Estos son mutuamente influyentes.
Según el funcionario a cargo, los exportadores e importadores deberían considerar la posible demora en la importación y exportación de bienes y tener en cuenta la posibilidad de pagar tarifas adicionales para los conductores en una situación tan concurrida. Al mismo tiempo, también se sugiere que los expedidores tengan la opción de organizar los bienes en un puerto relativamente modesto.