¡La caja es difícil de entender! ¡Los gastos de envío de China-EE. UU. ¡Se dispararon 229%! ¡En
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-07-10
Debido a la epidemia, muchos países han aumentado la demanda de suministros, alimentos y otros materiales, lo que resulta en el costo de transportar una caja de bienes de China a los Estados Unidos cerca de $ 10,000.
Según el último índice de contenedores del mundo, el precio del lugar de Shanghai a Los Ángeles ha aumentado a $ 9631, un 5% de la semana anterior, un 229% al año (de 2011 a 2020, de 2011, el flete promedio en Shanghai a Los Ángeles Es menos de $ 1800 por contenedor).
Entre ellos, el índice completo de 8 rutas de contenedores populares ha aumentado a $ 8796, se disparó 333% al año, y se espera que la tasa de interés de la próxima semana aumente aún más.
El costo del contenedor de Shanghai a Rotterdam ha superado los 10,000 dólares estadounidenses a fines de mayo, e incluso llegó a $ 12,795 esta semana, hace un año, hace un año, casi el 600%.
Los costos de envío de SINO-US ahora se han elevado al 229%, aunque las necesidades de los consumidores y empresas estadounidenses son una de las principales causas de elevación, pero la escasez de contenedores sigue siendo otra razón para el mercado.
Estadísticas Desde el segundo trimestre, el índice de flete SCFI ha sido un aumento continuo en 12 semanas en 13 semanas. El aumento actual de los precios es obvio en comparación con el comienzo del año, especialmente la línea EE. UU. Este, actualmente $ 9254 / Feu el nivel es Casi el doble de aproximadamente $ 4,700 / FEU a principios de año.
Sin embargo, el índice SCFI solo registra la tendencia de carga básica, y los ojos se encuentran en julio, y las compañías de grandes naves tienen que iniciar la nueva ronda de recargo. Si están incluidos en las tarifas adicionales relevantes, el Lejano Oriente a la línea este. El precio puede alcanzar los 15,000 -18,000 dólares estadounidenses / FEU, la línea MIYA también ha superado los 10,000 dólares estadounidenses / FEU, ¡Precio de línea europeo de aproximadamente 15,000-2 millones de dólares USD / FEU!
En la actualidad, Shanghai a Europa, la tasa de carga de las rutas estadounidenses es tan alta como 10 veces más alta que el mismo período del año pasado, por lo que es difícil buscar.
Asia: la ruta de los Estados Unidos 2021 14a aumentó GRI, 15 de julio de 2021, efectiva:
Asia - Ruta de los Estados Unidos 2021 15 Aumento de GRI, 15 de agosto, 20 de agosto, 2021
Según la estimación de la OCDE (OCDE), si los precios de envío internacional a lo largo de 2021 se mantienen en el Alto actual, el precio de importación del producto ha aumentado en 2 puntos porcentuales.
Sin embargo, el caos en el mercado de envío no es caro. Según el último informe de la agencia de consultoría de inteligencia marítima, marina, debido a la congestión global de la congestión y las restricciones regionales, la industria naviera actual es de muy pobre nivel. El informe involucra a 34 rutas diferentes y más de 60 compañías navieras. Los resultados muestran que la tasa de pasajeros en mayo disminuyó un 0,2% a partir de abril, solo el 38.8%, una disminución sustancial del 36%.
Según el análisis de la inteligencia marítima, en las 14 empresas de envío más importantes, Maersk es el más alto nivel de transeúntes este año, alcanzando el 46.2%. En mayo, la tasa de pasajeros es un margen largo, solo el 25,1%, es la única compañía que tiene dos disminuciones.
Además, según los datos de inteligencia marítima, debido a la congestión del puerto global y la falta de capacidad, en 2021, el número de barcos de contenedores delante del puerto se retrasa, y la suma de la suma de los últimos 9 años.
En este mercado de envíos de alta fiebre, todavía hay menos que el "ganado amarillo".
Debido a la "caja fuerte de resolver", a veces incluso las cajas no tomarán la caja, solo pueden ayudar "el ganado amarillo", "el ganado" puede ganar mucho dinero, pueden ganar el banco las ventas en las manos De esta "moneda dura" se agarra, y es un alto beneficio.
Ahora, COSCO ha pasado la forma de cambiar la mitad durante el destino seleccionado cuando se prescribe la reserva, para evitar el ganado amarillo a través de la caja de vacía "Fraude" de la lista falsa.
La buena noticia es que el Ministerio de Comunicaciones ya ha expresado que el Departamento de Empresas guiará a la Compañía Internacional de Liner para continuar aumentando el suministro de la ruta de la exportación continental, mejorar la eficiencia de la facturación del contenedor y cooperar con el departamento de supervisión del mercado para Fortalecer la supervisión de peaje del puerto marítimo, investigar y lidiar con las violaciones de acuerdo con el comportamiento de la ley.
China es el país de fabricación de contenedores más grande del mundo, y más del 96% de los contenedores globales de productos secos y el 100% de los contenedores refrigerados se producen mediante fábricas chinas.En la actualidad, la capacidad de producción del mes del contenedor de mi país ha aumentado a 500,000 tanques. En mayo, los principales puertos de mi país en China se han reducido a 1.3%, y alivia gradualmente.
Recientemente, los peatones y los armadores han ordenado frecuentemente los barcos nuevos, y también reflejan la actitud optimista hacia los futuros mercados consistentes.
Al ver la temporada de mar tradicional ha llegado. Europa y los minoristas de los Estados Unidos han comenzado a reponer la temporada de compras navideños, ¿dónde está el precio del precio?
Según el último índice de contenedores del mundo, el precio del lugar de Shanghai a Los Ángeles ha aumentado a $ 9631, un 5% de la semana anterior, un 229% al año (de 2011 a 2020, de 2011, el flete promedio en Shanghai a Los Ángeles Es menos de $ 1800 por contenedor).
Entre ellos, el índice completo de 8 rutas de contenedores populares ha aumentado a $ 8796, se disparó 333% al año, y se espera que la tasa de interés de la próxima semana aumente aún más.
El costo del contenedor de Shanghai a Rotterdam ha superado los 10,000 dólares estadounidenses a fines de mayo, e incluso llegó a $ 12,795 esta semana, hace un año, hace un año, casi el 600%.
Los costos de envío de SINO-US ahora se han elevado al 229%, aunque las necesidades de los consumidores y empresas estadounidenses son una de las principales causas de elevación, pero la escasez de contenedores sigue siendo otra razón para el mercado.
Estadísticas Desde el segundo trimestre, el índice de flete SCFI ha sido un aumento continuo en 12 semanas en 13 semanas. El aumento actual de los precios es obvio en comparación con el comienzo del año, especialmente la línea EE. UU. Este, actualmente $ 9254 / Feu el nivel es Casi el doble de aproximadamente $ 4,700 / FEU a principios de año.
Sin embargo, el índice SCFI solo registra la tendencia de carga básica, y los ojos se encuentran en julio, y las compañías de grandes naves tienen que iniciar la nueva ronda de recargo. Si están incluidos en las tarifas adicionales relevantes, el Lejano Oriente a la línea este. El precio puede alcanzar los 15,000 -18,000 dólares estadounidenses / FEU, la línea MIYA también ha superado los 10,000 dólares estadounidenses / FEU, ¡Precio de línea europeo de aproximadamente 15,000-2 millones de dólares USD / FEU!
En la actualidad, Shanghai a Europa, la tasa de carga de las rutas estadounidenses es tan alta como 10 veces más alta que el mismo período del año pasado, por lo que es difícil buscar.
Asia: la ruta de los Estados Unidos 2021 14a aumentó GRI, 15 de julio de 2021, efectiva:
Asia - Ruta de los Estados Unidos 2021 15 Aumento de GRI, 15 de agosto, 20 de agosto, 2021
Según la estimación de la OCDE (OCDE), si los precios de envío internacional a lo largo de 2021 se mantienen en el Alto actual, el precio de importación del producto ha aumentado en 2 puntos porcentuales.
Sin embargo, el caos en el mercado de envío no es caro. Según el último informe de la agencia de consultoría de inteligencia marítima, marina, debido a la congestión global de la congestión y las restricciones regionales, la industria naviera actual es de muy pobre nivel. El informe involucra a 34 rutas diferentes y más de 60 compañías navieras. Los resultados muestran que la tasa de pasajeros en mayo disminuyó un 0,2% a partir de abril, solo el 38.8%, una disminución sustancial del 36%.
Según el análisis de la inteligencia marítima, en las 14 empresas de envío más importantes, Maersk es el más alto nivel de transeúntes este año, alcanzando el 46.2%. En mayo, la tasa de pasajeros es un margen largo, solo el 25,1%, es la única compañía que tiene dos disminuciones.
Además, según los datos de inteligencia marítima, debido a la congestión del puerto global y la falta de capacidad, en 2021, el número de barcos de contenedores delante del puerto se retrasa, y la suma de la suma de los últimos 9 años.
En este mercado de envíos de alta fiebre, todavía hay menos que el "ganado amarillo".
Debido a la "caja fuerte de resolver", a veces incluso las cajas no tomarán la caja, solo pueden ayudar "el ganado amarillo", "el ganado" puede ganar mucho dinero, pueden ganar el banco las ventas en las manos De esta "moneda dura" se agarra, y es un alto beneficio.
Ahora, COSCO ha pasado la forma de cambiar la mitad durante el destino seleccionado cuando se prescribe la reserva, para evitar el ganado amarillo a través de la caja de vacía "Fraude" de la lista falsa.
La buena noticia es que el Ministerio de Comunicaciones ya ha expresado que el Departamento de Empresas guiará a la Compañía Internacional de Liner para continuar aumentando el suministro de la ruta de la exportación continental, mejorar la eficiencia de la facturación del contenedor y cooperar con el departamento de supervisión del mercado para Fortalecer la supervisión de peaje del puerto marítimo, investigar y lidiar con las violaciones de acuerdo con el comportamiento de la ley.
China es el país de fabricación de contenedores más grande del mundo, y más del 96% de los contenedores globales de productos secos y el 100% de los contenedores refrigerados se producen mediante fábricas chinas.En la actualidad, la capacidad de producción del mes del contenedor de mi país ha aumentado a 500,000 tanques. En mayo, los principales puertos de mi país en China se han reducido a 1.3%, y alivia gradualmente.
Recientemente, los peatones y los armadores han ordenado frecuentemente los barcos nuevos, y también reflejan la actitud optimista hacia los futuros mercados consistentes.
Al ver la temporada de mar tradicional ha llegado. Europa y los minoristas de los Estados Unidos han comenzado a reponer la temporada de compras navideños, ¿dónde está el precio del precio?