Cuenta regresiva británica Brexit! Puerto o congestión masiva
- Autor:Mike
- Fuente:Sunny Worldwide Logistics
- Fecha de Publicación:2019-10-16
Recientemente, los propietarios de carga y los transitarios con mercancías que entran y salen del Reino Unido deben prestar especial atención a los últimos requisitos para el despacho de aduanas y el transporte de mercancías.
Según la agencia France-Presse, el Reino Unido abandonará la UE el 31 de octubre. Todavía quedan dos semanas, pero el Reino Unido y la UE aún no han llegado a ningún acuerdo para garantizar el flujo fluido de mercancías después del Brexit. Los remitentes y los agentes de carga enfrentarán problemas tales como cambios de tarifas, largos procedimientos de despacho de aduanas y congestión de transporte.
Según una investigación realizada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), Brexit conducirá a un aumento en el costo de las transacciones de carga del Reino Unido.
La compañía naviera emitió un aviso de emergencia
Afectados por el Brexit, algunas compañías navieras emitieron avisos de emergencia. Maersk y Ocean Network (ONE) han emitido un aviso para recordar a los clientes que se preparen para Brexit.
Un aviso oficial del sitio web
Maersk mencionó en el aviso que Brexit significa que el Reino Unido ya no estará sujeto a acuerdos comerciales entre la UE y países extranjeros, ni disfrutará de ningún acuerdo comercial aplicable con los estados miembros de la UE. Y si no hay otros acuerdos comerciales bilaterales,El comercio entre el Reino Unido y estos países seguirá las reglas generales de la Organización Mundial del Comercio (OMC), lo que afectará los procesos de despacho de aduanas, las tarifas y muchos otros enlaces relacionados con el transporte de carga, lo que finalmente afectará la logística.
Maersk recordó específicamente que si los productos se enviaron antes de la fecha del Brexit, pero los productos llegaron al Reino Unido, el Reino Unido ya habría abandonado la UE.En este punto, los productos estarán sujetos a la nueva cláusula "Después del Brexit", que puede ser muy diferente de la cláusula "Antes del Brexit".Según el sistema aduanero unificado original de la UE, no hay necesidad de procedimientos repetidos de despacho de aduana y pago de impuestos para las mercancías que entran y salen del Reino Unido.
Ocean Shipping (ONE) recordó en el anuncio que si el Reino Unido no tiene un acuerdo para abandonar la Unión Europea el 31 de octubre, a partir de esa fecha, el Reino Unido cumplirá con la Aduana de la UE las 24 horas (EU24HR) de antemano, como con cualquier otro país no perteneciente a la UE. Sistema manifiesto
Las normas EU24HR requieren que las compañías navieras presenten declaraciones de entrada (ENS) a todas las cargas relevantes en los barcos que están vinculados a uno o más puertos de la UE. Es decir, todas las mercancías a los países de la UE y el transbordo a través de los países de la UE, o a los puertos de la Unión Europea en el camino, deben presentar información ENS completa y precisa antes de que el barco llegue al puerto de partida, hasta que el barco está a cargo de la aduana del primer país de la UE.
Además del despacho de aduanas más complicado, después del Brexit, la UE ya no utilizará los aranceles aduaneros de la UE. El comercio chino-británico operará de acuerdo con las normas de la OMC. El Reino Unido hará ciertos ajustes a la política comercial chino-británica de acuerdo con su propia situación.
Congestión a gran escala en puertos británicos
Terminal de Contenedores del Puerto de Londres
El brexit no solo tendrá un impacto directo en el despacho de aduanas, sino que también ejercerá presión sobre el puerto del Reino Unido. En la actualidad, los transportistas de camiones pueden transportar mercancías entre cualquier ciudad de la UE, pero después del Brexit, los conductores de camiones británicos estarán sujetos a la Convención de Viena sobre el tráfico por carretera de 1968, y la capacidad de transporte se reducirá considerablemente, lo que dará como resultado precios de transporte por carretera más altos.
Los últimos documentos del gobierno británico también muestran que una vez que el Reino Unido abandone la Unión Europea, a partir del 1 de noviembre, Francia impondrá controles obligatorios sobre los productos británicos, y los camiones pueden enfrentar hasta dos días y medio de retraso antes de que se les permita transitar ( para ingresar al Reino Unido).
Según los informes de los medios británicos, debido a que el gobierno británico no introdujo medidas preventivas y recomendaciones de trabajo relacionadas después del Brexit, dará lugar a conductores de camiones de contenedores atrapados en los puertos a ambos lados del Canal de la Mancha. Las inspecciones aduaneras adicionales reducirán en gran medida la capacidad del corredor comercial Calais-Dover, afectando al 75% de la carga en rollo desde Europa a través del estrecho de Dover, o la capacidad de más de 4 millones de camiones de carga. Se estima que alrededor de 14,000 camiones cruzan la frontera británico-europea todos los días, y el 53% de los camiones importados en el Reino Unido provienen de Europa.
El puerto está preocupado de que el contenedor que permanezca demasiado tiempo cause congestión y si habrá suficientes oficiales de aduanas para hacer frente al aumento de las inspecciones.
recordar
31 de octubre (CET) El número EORI del Reino Unido (GB) caducará en la UE. Las empresas del Reino Unido pueden solicitar por adelantado los números EORI de la UE en otros países de la UE. En la perspectiva de las empresas de logística, recuerde al propietario los siguientes puntos:
1. Solicite EORI en países de la UE lo antes posible
Muchos vendedores solían ser un EORI al comienzo de GB para resolver problemas de despacho de aduanas en toda Europa. El número EORI de la UE es universal y único, por lo que GB no está funcionando ahora. Para solicitar el EORI de la UE lo antes posible, el mercado alemán es relativamente grande. Se recomienda solicitar el EORI alemán, que es el EORI al comienzo de DE. Por supuesto, cada compañía tiene su propio lado. Enfoque, puede elegir qué país solicitar;
2. ¿Cómo solicitar el EORI alemán?
EORI se aplica a la Aduana y puede hacerlo en línea, pero debe proporcionar una dirección local para recibir el aviso de EORI, por lo que se recomienda buscar un agente fiscal alemán. En general, la solicitud de EORI en Alemania demora de 1 a 2 semanas, pero no descarta la situación que el sistema no puede manejar debido al aumento de la demanda, tal como se encontró recientemente en la aplicación alemana del IVA. Los materiales de solicitud incluyen: número de identificación fiscal local alemán, número de IVA alemán, oficina fiscal alemana y otra información relacionada.
3, selección y recordatorio del programa de despacho de aduanas
El tiempo es escaso, se recomienda elegir el canal directo alemán para el transporte aéreo, solicitar el EORI alemán de inmediato, cuanto antes mejor; tome el canal marítimo, se recomienda elegir el despacho de aduanas tanto como sea posible, si la aplicación es demasiado lenta, el almacén de supervisión se puede utilizar como un período de transición; Este es un riesgo de aduanas muy momentáneo, un enfoque más conservador puede optar temporalmente por utilizar nuestro canal europeo doble claro para transferir a Alemania.
Si el Reino Unido abandona la UE sin un acuerdo, todo el comercio con Europa se realizará de conformidad con los términos de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Según los aranceles de la OMC, los productos británicos exportados a la UE representan el 48% de las exportaciones totales y estarán sujetos a un arancel promedio ponderado por el comercio del 5,7%, mientras que las exportaciones de la UE al Reino Unido (16% de las exportaciones totales de la UE) se enfrentarán a un 4.3 % de tarifa. Algunos investigadores señalaron: "También existen importantes barreras no arancelarias para el comercio, incluido el control aduanero, nuevas inspecciones fronterizas, especialmente para alimentos y productos agrícolas, y barreras regulatorias".
(El contenido se compila a partir de la consulta de envío, la red de envío)
Según la agencia France-Presse, el Reino Unido abandonará la UE el 31 de octubre. Todavía quedan dos semanas, pero el Reino Unido y la UE aún no han llegado a ningún acuerdo para garantizar el flujo fluido de mercancías después del Brexit. Los remitentes y los agentes de carga enfrentarán problemas tales como cambios de tarifas, largos procedimientos de despacho de aduanas y congestión de transporte.
Según una investigación realizada por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), Brexit conducirá a un aumento en el costo de las transacciones de carga del Reino Unido.
La compañía naviera emitió un aviso de emergencia
Afectados por el Brexit, algunas compañías navieras emitieron avisos de emergencia. Maersk y Ocean Network (ONE) han emitido un aviso para recordar a los clientes que se preparen para Brexit.
Aviso del sitio web oficial de Maersk
Un aviso oficial del sitio web
Maersk mencionó en el aviso que Brexit significa que el Reino Unido ya no estará sujeto a acuerdos comerciales entre la UE y países extranjeros, ni disfrutará de ningún acuerdo comercial aplicable con los estados miembros de la UE. Y si no hay otros acuerdos comerciales bilaterales,El comercio entre el Reino Unido y estos países seguirá las reglas generales de la Organización Mundial del Comercio (OMC), lo que afectará los procesos de despacho de aduanas, las tarifas y muchos otros enlaces relacionados con el transporte de carga, lo que finalmente afectará la logística.
Maersk recordó específicamente que si los productos se enviaron antes de la fecha del Brexit, pero los productos llegaron al Reino Unido, el Reino Unido ya habría abandonado la UE.En este punto, los productos estarán sujetos a la nueva cláusula "Después del Brexit", que puede ser muy diferente de la cláusula "Antes del Brexit".Según el sistema aduanero unificado original de la UE, no hay necesidad de procedimientos repetidos de despacho de aduana y pago de impuestos para las mercancías que entran y salen del Reino Unido.
Ocean Shipping (ONE) recordó en el anuncio que si el Reino Unido no tiene un acuerdo para abandonar la Unión Europea el 31 de octubre, a partir de esa fecha, el Reino Unido cumplirá con la Aduana de la UE las 24 horas (EU24HR) de antemano, como con cualquier otro país no perteneciente a la UE. Sistema manifiesto
Las normas EU24HR requieren que las compañías navieras presenten declaraciones de entrada (ENS) a todas las cargas relevantes en los barcos que están vinculados a uno o más puertos de la UE. Es decir, todas las mercancías a los países de la UE y el transbordo a través de los países de la UE, o a los puertos de la Unión Europea en el camino, deben presentar información ENS completa y precisa antes de que el barco llegue al puerto de partida, hasta que el barco está a cargo de la aduana del primer país de la UE.
Además del despacho de aduanas más complicado, después del Brexit, la UE ya no utilizará los aranceles aduaneros de la UE. El comercio chino-británico operará de acuerdo con las normas de la OMC. El Reino Unido hará ciertos ajustes a la política comercial chino-británica de acuerdo con su propia situación.
Congestión a gran escala en puertos británicos
Terminal de Contenedores del Puerto de Londres
El brexit no solo tendrá un impacto directo en el despacho de aduanas, sino que también ejercerá presión sobre el puerto del Reino Unido. En la actualidad, los transportistas de camiones pueden transportar mercancías entre cualquier ciudad de la UE, pero después del Brexit, los conductores de camiones británicos estarán sujetos a la Convención de Viena sobre el tráfico por carretera de 1968, y la capacidad de transporte se reducirá considerablemente, lo que dará como resultado precios de transporte por carretera más altos.
Los últimos documentos del gobierno británico también muestran que una vez que el Reino Unido abandone la Unión Europea, a partir del 1 de noviembre, Francia impondrá controles obligatorios sobre los productos británicos, y los camiones pueden enfrentar hasta dos días y medio de retraso antes de que se les permita transitar ( para ingresar al Reino Unido).
Según los informes de los medios británicos, debido a que el gobierno británico no introdujo medidas preventivas y recomendaciones de trabajo relacionadas después del Brexit, dará lugar a conductores de camiones de contenedores atrapados en los puertos a ambos lados del Canal de la Mancha. Las inspecciones aduaneras adicionales reducirán en gran medida la capacidad del corredor comercial Calais-Dover, afectando al 75% de la carga en rollo desde Europa a través del estrecho de Dover, o la capacidad de más de 4 millones de camiones de carga. Se estima que alrededor de 14,000 camiones cruzan la frontera británico-europea todos los días, y el 53% de los camiones importados en el Reino Unido provienen de Europa.
El puerto está preocupado de que el contenedor que permanezca demasiado tiempo cause congestión y si habrá suficientes oficiales de aduanas para hacer frente al aumento de las inspecciones.
recordar
31 de octubre (CET) El número EORI del Reino Unido (GB) caducará en la UE. Las empresas del Reino Unido pueden solicitar por adelantado los números EORI de la UE en otros países de la UE. En la perspectiva de las empresas de logística, recuerde al propietario los siguientes puntos:
1. Solicite EORI en países de la UE lo antes posible
Muchos vendedores solían ser un EORI al comienzo de GB para resolver problemas de despacho de aduanas en toda Europa. El número EORI de la UE es universal y único, por lo que GB no está funcionando ahora. Para solicitar el EORI de la UE lo antes posible, el mercado alemán es relativamente grande. Se recomienda solicitar el EORI alemán, que es el EORI al comienzo de DE. Por supuesto, cada compañía tiene su propio lado. Enfoque, puede elegir qué país solicitar;
2. ¿Cómo solicitar el EORI alemán?
EORI se aplica a la Aduana y puede hacerlo en línea, pero debe proporcionar una dirección local para recibir el aviso de EORI, por lo que se recomienda buscar un agente fiscal alemán. En general, la solicitud de EORI en Alemania demora de 1 a 2 semanas, pero no descarta la situación que el sistema no puede manejar debido al aumento de la demanda, tal como se encontró recientemente en la aplicación alemana del IVA. Los materiales de solicitud incluyen: número de identificación fiscal local alemán, número de IVA alemán, oficina fiscal alemana y otra información relacionada.
3, selección y recordatorio del programa de despacho de aduanas
El tiempo es escaso, se recomienda elegir el canal directo alemán para el transporte aéreo, solicitar el EORI alemán de inmediato, cuanto antes mejor; tome el canal marítimo, se recomienda elegir el despacho de aduanas tanto como sea posible, si la aplicación es demasiado lenta, el almacén de supervisión se puede utilizar como un período de transición; Este es un riesgo de aduanas muy momentáneo, un enfoque más conservador puede optar temporalmente por utilizar nuestro canal europeo doble claro para transferir a Alemania.
Si el Reino Unido abandona la UE sin un acuerdo, todo el comercio con Europa se realizará de conformidad con los términos de la Organización Mundial del Comercio (OMC). Según los aranceles de la OMC, los productos británicos exportados a la UE representan el 48% de las exportaciones totales y estarán sujetos a un arancel promedio ponderado por el comercio del 5,7%, mientras que las exportaciones de la UE al Reino Unido (16% de las exportaciones totales de la UE) se enfrentarán a un 4.3 % de tarifa. Algunos investigadores señalaron: "También existen importantes barreras no arancelarias para el comercio, incluido el control aduanero, nuevas inspecciones fronterizas, especialmente para alimentos y productos agrícolas, y barreras regulatorias".
(El contenido se compila a partir de la consulta de envío, la red de envío)