¡Ampliar! ¿El canal de Suez ya no "bloquea"?
- Autor:Kyrie
- Fuente:Soleado
- Fecha de Publicación:2021-05-14
Según el 11 de la "Pirámide" egipcia, el presidente egipcio, Sessi aprobó el Plan de Desarrollo de South Secreter South Secre South Secreta Suez presentada por la Autoridad del Canal de Suez, que se espera que se complete dentro de dos años.
Según los informes, el Presidente de la Autoridad del Canal de Sussey y suis Canal, Usama Rabiea, asistió a la ceremonia de entrega de múltiples proyectos en el noreste de Egipto. Sessi dijo en la ceremonia que el carguero varado en marzo de este año destaca la importancia de ampliar la sección sur del canal soviético.
Cómo ampliar esta vez
Rabie dijo que el plan cubre principalmente unos 30 kilómetros de vías fluviales de Suis Canal Suis a un gran lago amargo, que se ampliará 40 metros antes, y la profundidad máxima es de aproximadamente 20 metros a aproximadamente 22 metros. Una vez completado el plan, el canal South South South Suez tiene una comunicación bidireccional y mejora la eficiencia del pase del canal.
El Canal de Suez está ubicado en la unión de los continentes europeos, sub-, no tres, que conectan el Mar Rojo y el Mediterráneo, es el canal más importante del comercio de Yario.
El 23 de marzo de este año, el barco de contenedores de nivel 20000TEU "dio" ronda, varada en el canal unidireccional en el sur del canal de Suez, lo que resultó en dos lados del Canal de Suez. Después de casi 7 días de rescate, "Gran regalo" se está enojando el 29 de marzo, pero ha causado una gran congestión de Asia y Europa, y el comercio mundial ha sido considerado enormemente afectado.
Poco después de esto, muchos barcos estaban varados en el Canal de Suez, pero afortunadamente no causaron un impacto serio.
El Canal de Suez se fundó en 1859, y se completó y se abrió oficialmente en 1869. La anchura de la superficie del agua del canal está entre 345 metros a 280 metros, y el ancho del canal para la navegación es más estrecho, y el ancho promedio es de solo 130 metros.
El Canal de Suez se ha ampliado recientemente en 2015, incluidos los 35 kilómetros recién abiertos, y amplían y profundizó el río original de 37 km. Después de la expansión, la parte del Canal de Suez se vuelve de dos vías, pero la parte sur de los ligeramente amargos sigue siendo unidireccional. Un accidente también ha expuesto el riesgo de tráfico unidireccional.
¡Ampliar! ¿El canal de Suez ya no "bloquea"?
He repetido "ampliado" en la historia.
De hecho, después de la escisión, Suez se rompió varias veces.
Cuando se completó en 1869, el ancho de la superficie del río del canal de Suez está a aproximadamente 160 metros a 200 metros. El fondo del río está entre 60 y 100 metros. En ese momento, la capacidad máxima de navegación fue de 11.6 metros y el El aire es de 65,000 toneladas o carga completa. 150,000 toneladas de barcos grandes.
Estos datos se han mantenido en la década de 1960, durante los cuales durante este período, debido al intercambio más frecuente de comunicación, junto con el "centro petrolero" en el Medio Oriente, el Canal de Suez se convirtió en la ruta más importante del mundo. Primero, Es la arteria principal de la economía mundial.
Pero con el tiempo, el Canal de Suez ha mostrado gradualmente "cansado", especialmente a fines de la década de 1960, debido a la guerra, entre Egipto e Israel, las dos partes han enterrado muchas bombas en el Canal de Suez, y hay un Gran cantidad de embarcaciones y aeronaves soplados, el río Suez también se ve obligado a cerrar, y esto es de algunos años. Egipto no quiere volver a abrir en este medio, después de todo, puede ganar mucho dinero, pero el canal de limpieza necesita mucho dinero, y Egipto no puede pagar este dinero.
Hasta 1974, Estados Unidos no podía verlo. Debido a que los Estados Unidos necesitan enviar aceite del Medio Oriente, el Canal de Suez no puede caminar, los Estados Unidos necesitan más de un cuarto de aceite, pero también mucho tiempo. Por lo tanto, Estados Unidos ha arrojado $ 200 millones para limpiar el Canal de Suez, pero después de la limpieza, el Canal de Suez enfrenta un incentivo difícil, por lo que en 1976, el gobierno egipcio ha ampliado el canal..
Después de cinco años de transformación, el ancho de la superficie del río del canal de Suez se ha ampliado a 365 metros, con una profundidad de 16.16 metros, y la capacidad de navegación también ha aumentado, que se puede alojarse de 150,000 toneladas, llenas de 370,000 toneladas de grandes toneladas. Cargueros.
En los últimos años, para adaptarse a la creciente ronda gigante "expansiva", el gobierno egipcio ha invertido en gran medida en 2014, y la segunda vía fluvial paralela se encuentra entre el puente de la paz de Mubarak en el extremo norte y el gran lago amargo en el medio. del canal. Nuevo canal de Suez.
Sin embargo, el "Canal de Nueva Suez" no resuelve muy bien el problema. El Canal Suez es un mundo, el terreno de la sección norte es relativamente plano, y el punto de agregación urbano es pequeño, por lo que hay una condición para construir un nuevo canal paralelo al viejo canal, logrando así el paso de dos vías de este Sección del río.
Pero en el otro extremo, entre el sur de Suez, el más al sur de Suez, todavía solo el siglo XIX está disponible. Este "regalo largo" es la tarjeta en este párrafo.
¡Ampliar! ¿El canal de Suez ya no "bloquea"?
¿Puedes resolver el problema de bloquear?
Para el Canal de Suez, incluso si la dificultad no es pequeña, la expansión es la impotencia después de la lección, y también es una necesidad. En los últimos años, para adaptarse a los carguerros gigantes en la ruta global, ya sea el canal de Suez, o el canal de Panamá y otros canales, han pasado varias veces.
Sin embargo, la expansión no puede resolver completamente el riesgo de la chaqueta de tráfico. Después de todo, el tonelaje del carguero está creciendo en la expansión continua del canal. Algunos expertos dijeron que el canal de Suez es una vía fluvial paralela al nivel del mar. Proporciona Egipto a través de la región de Suez, comunicando al mar Mediterráneo y Rojo, proporcionando las rutas más recientes cerca del Océano Índico y del Pacífico occidental. Ampliará el canal de ensanchamiento, el armador y los transportistas se volverán a personalizar al "Barco de la red superior", que causará una nueva ronda de barco a la cadena y bloquear el canal. Por lo tanto, no es posible recurrir al canal del río para resolver el problema del atasco de tráfico, desencadenar la construcción del armador y el transportista sin la construcción de la competencia, lo que a su vez provoca una nueva ronda de obstrucción del canal.
Por otro lado, incluso si se completa la expansión, los ingresos de la gran cantidad de dinero también son un problema. En la actualidad, el costo de navegación del canal de Suez ha sido tan alto como $ 300,000, lo que ha hecho muchos barcos que tienen sufrimiento. Si la re-ancho está destinada a brindar mayores costos de navegación, el mercado está dispuesto a pagar por los pagos de navegación más altos , no menos los carteles pueden optar por desviarse u otras rutas de reemplazo.
Además, el río es un pie, el barco es alto, incluso si la nave se amplía, la nave también es gigante, y la expansión también es muchas preocupaciones.
Además, el canal también ha alcanzado el cuello de botella a través del número de embarcaciones. Después de la apertura del nuevo Canal de Suez en 2015, los funcionarios egipcios han sido optimistas. Hasta 2023, el número de barcos mercantes a través del canal aumentará de 49 diarios al día a 97. Pero los datos muestran que el número de más de 50 buques comerciales actualmente por día puede haber alcanzado un estado de saturación.
Los expertos señalaron que el número de embarcaciones para el comercio de envío en el mundo es relativamente fijo, y las fluctuaciones y el crecimiento no son muy grandes, el canal se ensancha o luego se construye. El paso del recipiente no seguirá el "barco de elevación del agua. alto ".
Según los informes, el Presidente de la Autoridad del Canal de Sussey y suis Canal, Usama Rabiea, asistió a la ceremonia de entrega de múltiples proyectos en el noreste de Egipto. Sessi dijo en la ceremonia que el carguero varado en marzo de este año destaca la importancia de ampliar la sección sur del canal soviético.
Cómo ampliar esta vez
Rabie dijo que el plan cubre principalmente unos 30 kilómetros de vías fluviales de Suis Canal Suis a un gran lago amargo, que se ampliará 40 metros antes, y la profundidad máxima es de aproximadamente 20 metros a aproximadamente 22 metros. Una vez completado el plan, el canal South South South Suez tiene una comunicación bidireccional y mejora la eficiencia del pase del canal.
El Canal de Suez está ubicado en la unión de los continentes europeos, sub-, no tres, que conectan el Mar Rojo y el Mediterráneo, es el canal más importante del comercio de Yario.
El 23 de marzo de este año, el barco de contenedores de nivel 20000TEU "dio" ronda, varada en el canal unidireccional en el sur del canal de Suez, lo que resultó en dos lados del Canal de Suez. Después de casi 7 días de rescate, "Gran regalo" se está enojando el 29 de marzo, pero ha causado una gran congestión de Asia y Europa, y el comercio mundial ha sido considerado enormemente afectado.
Poco después de esto, muchos barcos estaban varados en el Canal de Suez, pero afortunadamente no causaron un impacto serio.
El Canal de Suez se fundó en 1859, y se completó y se abrió oficialmente en 1869. La anchura de la superficie del agua del canal está entre 345 metros a 280 metros, y el ancho del canal para la navegación es más estrecho, y el ancho promedio es de solo 130 metros.
El Canal de Suez se ha ampliado recientemente en 2015, incluidos los 35 kilómetros recién abiertos, y amplían y profundizó el río original de 37 km. Después de la expansión, la parte del Canal de Suez se vuelve de dos vías, pero la parte sur de los ligeramente amargos sigue siendo unidireccional. Un accidente también ha expuesto el riesgo de tráfico unidireccional.
¡Ampliar! ¿El canal de Suez ya no "bloquea"?
He repetido "ampliado" en la historia.
De hecho, después de la escisión, Suez se rompió varias veces.
Cuando se completó en 1869, el ancho de la superficie del río del canal de Suez está a aproximadamente 160 metros a 200 metros. El fondo del río está entre 60 y 100 metros. En ese momento, la capacidad máxima de navegación fue de 11.6 metros y el El aire es de 65,000 toneladas o carga completa. 150,000 toneladas de barcos grandes.
Estos datos se han mantenido en la década de 1960, durante los cuales durante este período, debido al intercambio más frecuente de comunicación, junto con el "centro petrolero" en el Medio Oriente, el Canal de Suez se convirtió en la ruta más importante del mundo. Primero, Es la arteria principal de la economía mundial.
Pero con el tiempo, el Canal de Suez ha mostrado gradualmente "cansado", especialmente a fines de la década de 1960, debido a la guerra, entre Egipto e Israel, las dos partes han enterrado muchas bombas en el Canal de Suez, y hay un Gran cantidad de embarcaciones y aeronaves soplados, el río Suez también se ve obligado a cerrar, y esto es de algunos años. Egipto no quiere volver a abrir en este medio, después de todo, puede ganar mucho dinero, pero el canal de limpieza necesita mucho dinero, y Egipto no puede pagar este dinero.
Hasta 1974, Estados Unidos no podía verlo. Debido a que los Estados Unidos necesitan enviar aceite del Medio Oriente, el Canal de Suez no puede caminar, los Estados Unidos necesitan más de un cuarto de aceite, pero también mucho tiempo. Por lo tanto, Estados Unidos ha arrojado $ 200 millones para limpiar el Canal de Suez, pero después de la limpieza, el Canal de Suez enfrenta un incentivo difícil, por lo que en 1976, el gobierno egipcio ha ampliado el canal..
Después de cinco años de transformación, el ancho de la superficie del río del canal de Suez se ha ampliado a 365 metros, con una profundidad de 16.16 metros, y la capacidad de navegación también ha aumentado, que se puede alojarse de 150,000 toneladas, llenas de 370,000 toneladas de grandes toneladas. Cargueros.
En los últimos años, para adaptarse a la creciente ronda gigante "expansiva", el gobierno egipcio ha invertido en gran medida en 2014, y la segunda vía fluvial paralela se encuentra entre el puente de la paz de Mubarak en el extremo norte y el gran lago amargo en el medio. del canal. Nuevo canal de Suez.
Sin embargo, el "Canal de Nueva Suez" no resuelve muy bien el problema. El Canal Suez es un mundo, el terreno de la sección norte es relativamente plano, y el punto de agregación urbano es pequeño, por lo que hay una condición para construir un nuevo canal paralelo al viejo canal, logrando así el paso de dos vías de este Sección del río.
Pero en el otro extremo, entre el sur de Suez, el más al sur de Suez, todavía solo el siglo XIX está disponible. Este "regalo largo" es la tarjeta en este párrafo.
¡Ampliar! ¿El canal de Suez ya no "bloquea"?
¿Puedes resolver el problema de bloquear?
Para el Canal de Suez, incluso si la dificultad no es pequeña, la expansión es la impotencia después de la lección, y también es una necesidad. En los últimos años, para adaptarse a los carguerros gigantes en la ruta global, ya sea el canal de Suez, o el canal de Panamá y otros canales, han pasado varias veces.
Sin embargo, la expansión no puede resolver completamente el riesgo de la chaqueta de tráfico. Después de todo, el tonelaje del carguero está creciendo en la expansión continua del canal. Algunos expertos dijeron que el canal de Suez es una vía fluvial paralela al nivel del mar. Proporciona Egipto a través de la región de Suez, comunicando al mar Mediterráneo y Rojo, proporcionando las rutas más recientes cerca del Océano Índico y del Pacífico occidental. Ampliará el canal de ensanchamiento, el armador y los transportistas se volverán a personalizar al "Barco de la red superior", que causará una nueva ronda de barco a la cadena y bloquear el canal. Por lo tanto, no es posible recurrir al canal del río para resolver el problema del atasco de tráfico, desencadenar la construcción del armador y el transportista sin la construcción de la competencia, lo que a su vez provoca una nueva ronda de obstrucción del canal.
Por otro lado, incluso si se completa la expansión, los ingresos de la gran cantidad de dinero también son un problema. En la actualidad, el costo de navegación del canal de Suez ha sido tan alto como $ 300,000, lo que ha hecho muchos barcos que tienen sufrimiento. Si la re-ancho está destinada a brindar mayores costos de navegación, el mercado está dispuesto a pagar por los pagos de navegación más altos , no menos los carteles pueden optar por desviarse u otras rutas de reemplazo.
Además, el río es un pie, el barco es alto, incluso si la nave se amplía, la nave también es gigante, y la expansión también es muchas preocupaciones.
Además, el canal también ha alcanzado el cuello de botella a través del número de embarcaciones. Después de la apertura del nuevo Canal de Suez en 2015, los funcionarios egipcios han sido optimistas. Hasta 2023, el número de barcos mercantes a través del canal aumentará de 49 diarios al día a 97. Pero los datos muestran que el número de más de 50 buques comerciales actualmente por día puede haber alcanzado un estado de saturación.
Los expertos señalaron que el número de embarcaciones para el comercio de envío en el mundo es relativamente fijo, y las fluctuaciones y el crecimiento no son muy grandes, el canal se ensancha o luego se construye. El paso del recipiente no seguirá el "barco de elevación del agua. alto ".