¿No se puede enviar a los Estados Unidos sin publicar "Hecho en China"? El envío comie

Las costumbres logísticas son difíciles de pasar.



Los precios de envío han vuelto a subir. Recientemente, alguien de la industria le presentó a la bacteria Hugo que los precios de envío han subido levemente y los precios de los contenedores también han subido debido a factores como la liquidación.



Además, algunos transitarios dijeron que, debido a razones especiales, los vendedores intentan no usar la cuenta del agente de DHL de Hong Kong, especialmente en la dirección del este de EE. UU. Y Nueva York, donde es fácil verse obligado a pagar impuestos.



Aumento del primer viaje, el fenómeno de "escasez de contenedores" puede no ser tan grave



Con respecto al aumento de los precios de envío y contenedores, Hugo Bacterias ha consultado a varios amigos transitarios de la industria. Dijeron que actualmente, los precios de Maison y Yantian Clippers no han cambiado. Los principales aumentos de precios son los precios de envío estrella y de primera vía. Incrementado en 5 brutos / kg, el precio del contenedor subió a 400 dólares estadounidenses.

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En respuesta al aumento de precio de Star, la empresa de transporte de carga le reveló a Hugo que antes de que Star abriera el mercado a través de ventajas de precio, ahora la participación de mercado es relativamente estable y es normal recuperar la ventaja de precio.



Además del aumento de precio estrella, la bacteria Hugo entiende que los precios de envío actuales siguen siendo relativamente estables. Recientemente, debido a la política de Amazon de restringir el reabastecimiento, los envíos han disminuido. “No está mal si no se reduce el precio. ¿Dónde está el coraje para aumentar los precios? ", Dijo un agente de carga.

(Captura de pantalla de un chat de un transitario)

Además, hay noticias de que se sospecha escasez de contenedores marítimos, pero la información que Hugo Bacterias obtuvo de la empresa transitaria es que la oferta actual de contenedores supera la demanda, y hay una gran cantidad de contenedores vacíos en los barcos en marcha. a los Estados Unidos. No hay muchos casos.



Sin embargo, algunas empresas de transporte de carga dijeron que el volumen actual de exportación de contenedores está aumentando gradualmente. Sin embargo, debido al impacto de las epidemias en el extranjero, el volumen de contenedores importados desde el extranjero a China está disminuyendo. Esto ha provocado que las compañías navieras devuelvan barcos vacíos y pérdida de carga. La empresa sufrió graves pérdidas, por lo que ahora se cambia a embarcaciones pequeñas o varias navieras comparten la misma carga. Por lo tanto, el precio del transporte marítimo puede seguir aumentando.



La liquidación del almacén es cierta, el caos del almacén se convierte en un misterio



La explosión del almacén de Amazon ha estado ocurriendo durante bastante tiempo. Hasta ahora, la situación de la explosión sigue siendo muy grave. Los cuatro almacenes de Amazon en los códigos postales de EE. UU. 28214, 75241, 95206, 92376 han sufrido graves explosiones en los almacenes y la entrega a los almacenes y estanterías se ha retrasado. El problema es tan grave que no se puede dar seguimiento.

Sin embargo, en comparación con el segundo trimestre, la situación de las explosiones en los almacenes de Amazon ha comenzado a calmarse y la velocidad de los productos en los estantes también se ha acelerado. Al mismo tiempo, debido a las explosiones de los almacenes y al personal de gestión insuficiente, los envíos recientes del almacén de Amazon se han recibido y colocado en los estantes. Confusión, muchos vendedores le dijeron a Hugo Bacteria que algunos envíos se recibieron durante un mes pero no se recibieron, pero los envíos que se acababan de enviar se recibieron en segundos.

Además, dado que Amazon ha lanzado sucesivamente medidas para restringir el almacenamiento y el reabastecimiento en los últimos dos meses, una vez que se excede el número de envíos, significa que el vendedor debe asumir una compensación por esto. Una serie de problemas provocados por la caótica gestión del almacén también incluyó la inconsistencia entre el número de piezas recibidas y el número real de piezas enviadas. Algunos vendedores dieron la noticia. Las más de 900 piezas originales mostraban que había 1,500 piezas, y se les cobró directamente una tarifa de más de 1,000 cuchillos.



¿No se prohibirá la importación a los Estados Unidos de publicaciones "Made in China"?



Otra noticia que merece la atención del vendedor es que, debido a los cambios en la situación internacional, todos los canales de EE. UU. Ahora requieren que todos los envíos importados de China estén etiquetados como "fabricados en China"; de lo contrario, la aduana de EE. UU. No permitirá que se importen y no lo harán. Se hará cualquier aviso para devolver forzosamente el envío al lugar de origen o imponer una multa a estos envíos, y todas las pérdidas correrán a cargo del remitente en su totalidad.

Después de comprender, la bacteria Hugo se enteró de que esta medida se había implementado antes, pero la política reciente tiene una tendencia a endurecerse, por lo que se recuerda a los vendedores que presten más atención. Se informa que la medida actual cubre los envases grandes y pequeños, así como el producto en sí. Los paquetes de menos de 2 kg no son inmunes y cada envío debe estar etiquetado, incluidos los artículos pequeños empacados en cajas grandes.



Además, la puntualidad logística de la carretera estadounidense puede verse afectada por el huracán Laura en un futuro próximo. Según informes de los medios estadounidenses, si bien Estados Unidos sufre actualmente la epidemia, también enfrenta el ataque del huracán Laura. El Centro Nacional de Huracanes dijo que el viento alcanzaba las 115 millas (185 kilómetros) por hora cuando Laura aterrizó temprano el jueves por la mañana.



La Guardia Costera de los Estados Unidos cerró temporalmente los puertos de Luisiana, incluido el Puerto de Nueva Orleans (NOLA), el Puerto del Sur de Luisiana y el Puerto de Rouge (Puerto de Rouge). Sin el permiso del capitán del puerto (COTP), ningún barco puede entrar o navegar en estos puertos, y todas las operaciones de barco a tierra deben detenerse hasta nuevo aviso.



Según los expertos de la industria, en términos generales, no se espera que los cambios de precios logísticos del primer transporte en la segunda mitad del año fluctúen significativamente, y los cambios logísticos en la segunda mitad del año pueden concentrarse principalmente en la última parte.


Además, con la llegada de la temporada alta, se espera que la acumulación de finales de la primera mitad del año, las explosiones de los almacenes y el caos en los almacenes continúen durante mucho tiempo. Sin embargo, con la implementación de las restricciones de almacenamiento de Amazon y otras medidas, los envíos aumentarán. La disminución.


Por lo tanto, para los vendedores, al elegir métodos de transporte logístico o empresas de transporte de carga, no pueden medir todo desde el precio solo. Tal como dijo un transitario, para ahorrar unos pocos dólares, tienen que soportar la pérdida de piezas y el límite de tiempo. , No vale la pena perder el riesgo de luchar por bienes sensibles.

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