¡El chino Dawei está sufriendo del lugar! La tarifa de envío ha gastado $ 20,000, y las aduanas sigu
- Autor:Besson
- Fecha de Publicación:2021-11-15
En los últimos años, con el continuo emergente y el desarrollo del comercio electrónico transfronterizo, el negocio de envío se está desarrollando cada vez más. El envío transnacional se encuentra inevitablemente en la comprobación de los contraste aduanera. Recientemente, lamentablemente se revisa un contenedor de mar de la pequeña empresa china de este cubo de este cubo. Desafortunadamente, debido a la falta del sistema departamento relacionado con el mar, se enfrentará a una gran cantidad de dinero que pagó al menos $ 30,000, y el negocio que es difícil de hacer y, por lo tanto, no he comenzado a ser cruel.
(Figura Fuente de CBC)
El nombre principal de esta compañía llamó a él Xiaomi (transliteración Xiao Jing He), ha sido el deseo de abrir una compañía de gestión de edificios en la llanura de tierras bajas. El trabajo de diligencia ha tomado suficientes ahorros durante varios años, y pasó seis meses para hacer la preparación de la compañía, y finalmente solo el último paso puede lograr sus sueños.
Reservó un contenedor de China para transportar todos los materiales necesarios por la compañía, siempre y cuando recibieron los bienes, pueden hacerlo. Quién puede surgir, cuando su contenedor llega a la terminal de Deltaport del Delta Provincial de BC el 23 de octubre, se tarda en registrarse en la Agencia Canadiense de servicios fronterizos, por lo que se debe transferir su caja. Compruebe el almacén a un contenedor especial de mar.
La Sra. Él tampoco pensó mucho, y el control aleatorio no es una gran cosa, y no hay un contrabando en los elementos que transporta. Pero cuando reservó la caja con la casilla de verificación profesional, era tonta, y no había espacio en ninguna de las llanuras de tierras bajas, y su caja debía clasificarse al menos el 6 de diciembre.
De esta manera, su caja debe detenerse en el terminal durante casi dos meses, y debe pagar el costo adicional debido a la caja de almacenamiento. Para saber que el contenedor se verifica en las aduanas, no es alto. Después de la llegada normal, espere aproximadamente una semana, puede ir al almacén para recoger los productos, a excepción de los gastos de envío, no hay costo adicional.
Los costos causados por la Sra. Se enfrentarán a Sra. Se cobrará por Deltaport y el Servicio de Envío Mediterráneo (MSC). Las cajas de almacenamiento tendrán algunos días libres, pero el número de días se cobrará por costos adicionales. Los costos básicos de las dos compañías son de $ 149.2 yuanes y $ 115 por día, cuanto más largo sea el tiempo de almacenamiento, el precio aumentará.
Si aprovecha el tiempo de la caja, el MSC cobrará una tarifa de retención de $ 5000. Al mismo tiempo, el costo de envío de transferir la caja desde el puerto a un almacén de cheques profesional también requiere que pague, esta tarifa de gran tamaño se suma, ha sido de hasta 30,000 cuchillos, si la caja no puede ser transferida a tiempo, Esta tarifa aumentará.
La Sra. Él, "trabajo duro de seis meses, muchos años de ahorro, sueños de la vida, todo debido a este control aleatorio, después de todo, finalmente lo conseguimos, es uno, necesito una factura por unos años para pagar, yo No sé qué hacer. No sé a quién puedo pedir ayuda ... creo que soy castigado por la mala suerte ".
No solo el costo del contenedor, el control al azar es alto, pero desde el 2021 de enero, el costo de transporte de los contenedores también ha aumentado más del 400%. El contenedor de transporte ligero de la señora se gastó $ 20,000 cuchillos. Esto más 30,000 cuchillos adicionales, un total de costos de contenedores en realidad alcanzó un cuchillo de $ 50,000. En este sentido, esta toma la Comisión Comercial emitió un alerta y le pidió al Gobierno Federal que resuelva el problema del elevado transporte de contenedores.
Cory Redekop, jefe de la asociación, dijo: "Hemos escuchado que una empresa de construcción aquí es de $ 4,000 en enero, pero ha aumentado de $ 12,000 en agosto, lo cual es la primera vez en tan poco tiempo. Ver un gran grande Aumente, estamos preocupados de que las empresas no puedan digerir el costo de la expansión por más tiempo ".
Para los gastos de transporte tan altos, los grandes propietarios de negocios también pueden soportar, pero para los propietarios de pequeños negocios como él, es realmente una existencia general. El costo de los retrasos en el transporte de contenedores causados por la congestión de la cadena de suministro no debe permitir que tenga que pagar una población de este tipo.
Ante la Sra. Él, CBSA significa que no es útil "," Nuestro sistema es realmente malo, no puede manejar la oleada en el embalaje, y comprometerse a trabajar con las asociaciones y comités de la industria para mejorar la eficiencia de la Proceso de revisión. "Si tiene que resolver la crisis, habrá más propietarios de pequeñas empresas inocentes como él, y el gobierno no es suficiente, el gobierno no tiene un gran impacto.
(Figura Fuente de CBC)
El nombre principal de esta compañía llamó a él Xiaomi (transliteración Xiao Jing He), ha sido el deseo de abrir una compañía de gestión de edificios en la llanura de tierras bajas. El trabajo de diligencia ha tomado suficientes ahorros durante varios años, y pasó seis meses para hacer la preparación de la compañía, y finalmente solo el último paso puede lograr sus sueños.
Reservó un contenedor de China para transportar todos los materiales necesarios por la compañía, siempre y cuando recibieron los bienes, pueden hacerlo. Quién puede surgir, cuando su contenedor llega a la terminal de Deltaport del Delta Provincial de BC el 23 de octubre, se tarda en registrarse en la Agencia Canadiense de servicios fronterizos, por lo que se debe transferir su caja. Compruebe el almacén a un contenedor especial de mar.
La Sra. Él tampoco pensó mucho, y el control aleatorio no es una gran cosa, y no hay un contrabando en los elementos que transporta. Pero cuando reservó la caja con la casilla de verificación profesional, era tonta, y no había espacio en ninguna de las llanuras de tierras bajas, y su caja debía clasificarse al menos el 6 de diciembre.
De esta manera, su caja debe detenerse en el terminal durante casi dos meses, y debe pagar el costo adicional debido a la caja de almacenamiento. Para saber que el contenedor se verifica en las aduanas, no es alto. Después de la llegada normal, espere aproximadamente una semana, puede ir al almacén para recoger los productos, a excepción de los gastos de envío, no hay costo adicional.
Los costos causados por la Sra. Se enfrentarán a Sra. Se cobrará por Deltaport y el Servicio de Envío Mediterráneo (MSC). Las cajas de almacenamiento tendrán algunos días libres, pero el número de días se cobrará por costos adicionales. Los costos básicos de las dos compañías son de $ 149.2 yuanes y $ 115 por día, cuanto más largo sea el tiempo de almacenamiento, el precio aumentará.
Si aprovecha el tiempo de la caja, el MSC cobrará una tarifa de retención de $ 5000. Al mismo tiempo, el costo de envío de transferir la caja desde el puerto a un almacén de cheques profesional también requiere que pague, esta tarifa de gran tamaño se suma, ha sido de hasta 30,000 cuchillos, si la caja no puede ser transferida a tiempo, Esta tarifa aumentará.
La Sra. Él, "trabajo duro de seis meses, muchos años de ahorro, sueños de la vida, todo debido a este control aleatorio, después de todo, finalmente lo conseguimos, es uno, necesito una factura por unos años para pagar, yo No sé qué hacer. No sé a quién puedo pedir ayuda ... creo que soy castigado por la mala suerte ".
No solo el costo del contenedor, el control al azar es alto, pero desde el 2021 de enero, el costo de transporte de los contenedores también ha aumentado más del 400%. El contenedor de transporte ligero de la señora se gastó $ 20,000 cuchillos. Esto más 30,000 cuchillos adicionales, un total de costos de contenedores en realidad alcanzó un cuchillo de $ 50,000. En este sentido, esta toma la Comisión Comercial emitió un alerta y le pidió al Gobierno Federal que resuelva el problema del elevado transporte de contenedores.
Cory Redekop, jefe de la asociación, dijo: "Hemos escuchado que una empresa de construcción aquí es de $ 4,000 en enero, pero ha aumentado de $ 12,000 en agosto, lo cual es la primera vez en tan poco tiempo. Ver un gran grande Aumente, estamos preocupados de que las empresas no puedan digerir el costo de la expansión por más tiempo ".
Para los gastos de transporte tan altos, los grandes propietarios de negocios también pueden soportar, pero para los propietarios de pequeños negocios como él, es realmente una existencia general. El costo de los retrasos en el transporte de contenedores causados por la congestión de la cadena de suministro no debe permitir que tenga que pagar una población de este tipo.
Ante la Sra. Él, CBSA significa que no es útil "," Nuestro sistema es realmente malo, no puede manejar la oleada en el embalaje, y comprometerse a trabajar con las asociaciones y comités de la industria para mejorar la eficiencia de la Proceso de revisión. "Si tiene que resolver la crisis, habrá más propietarios de pequeñas empresas inocentes como él, y el gobierno no es suficiente, el gobierno no tiene un gran impacto.